鞍山车友tymjlh 2022/01/17 18:38:33 发表在 220楼
牛,这技术!得感谢大众发动机的品质,培养出这么厉害的技师,修日系车师傅的技术就差远了,也没什么练手的机会
烧机油的主要原因是两方面,一是配件出现问题,废气阀,气门油封,缸内拉缸,缸压不足。二是长期不清洁油路,防冻液更换不及时,机油使用周期太长,活塞环卡滞,比较常见的情况是活塞环卡滞。 卡滞是从油路开始的,机油的承受温度在110度,而油路长期不清洁导致的高温,使得机油长期在120度或者更高的温度,这样机油就提前衰竭,油环的小孔很小,里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞,一个缸卡滞就是5000公里一升机油,这时候其他的缸体的工况也会开始不好,很快4个缸体都卡滞,就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决,一种是大修,第二种就是PNF修复剂。大修的话,成本很高,车辆贬值很快,后期磨合也很麻烦,不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因,之前有车友用修复剂修复好的,你可以参考一下。
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感谢楼主拍的这么详细,让我们增加知识。
经过这么一套整修,只要装配到位,烧机油问题肯定根治了。我的EA888也是差不多这么根治了一次,目前一阶程序1.0BAR压力稳定运行4万公里4年,8000公里间隔保养,金美0W40或黑钻,机油尺没有下降。
前一台是我的速腾整治好了的。最近很不幸,我的2012款途观13万公里3500公里机油尺到下限了,我有犹豫卖了还是继续整治。途观其他车况很好,我基本都是4S店搞的。
楼主机油油底壳怎么也换了?还有变速箱油怎么用的是雷克萨斯专用的
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