5月28日更新：几张正脸图，修正错别字，改标题~

顺便，感谢版主大人设置精品！！

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陪伴了自己4年多，除了后排空间小点，别的基本上全部满意。可能还是因为自己无限膨胀的欲望吧，20年一整年，陪了至少4位朋友/同事去选车、或者见证提车。      

有夫妻档看了半天轿车最终选择Q5l的（我的锅，瞎带节奏，以后再也不乱说了），
有死党从从3系、特斯拉、帕萨特、阿特兹里纠结最终Model 3的（沪牌永远的痛），
有同事某天突然来咨询选什么车保，一问才知道提了Model 3的，
以及另一位同事某天突然告诉我说提了Model 3的，
还有一位兄弟满心欢喜准备提325最终因为某些原因提了途观L的（替他一万个不甘心）
 
这一波波陪下来，发现自己也有点想换车的欲望了，
2021年2月，有一天另一位哥们搬家，我想帮忙，结果哥们说了句

“你那个车除了能坐人还能干啥？”

我***！
脑子一热，老子要去看车！

       2020年11月份，参加过浙赛的RS4、RS5新车上市体验活动，终于体验了一把“中钢炮”的快感，RS4刷赛道虽然不像RS5相对爽快一点，但对我来说这绝对是终极梦想（RS6我也想啊，可4和6也差70万去了）。然而当天其实留给自己印象最深刻的其实是绕桩体验，主办方提供的是2020改款S4，开的我那叫一个开心，又稳又快，开了个同组第二，一位哥们最后一次试跑比我快0.01秒我勒个去。
       后来就开始在S4和A4 Allroad之间纠结了。
       然而，随着一步步看下去，S60 T5、V60 T5、A4l 45运动、A4 Avant、CT5也陆续加入了备选，一个个问价，一次次纠结，从来没把3系放在选项里，因为知道这代3系的驾控感略低。直到有一天，去了宝马4s店，坐了一下标轴三系后排，发现靠背角度、坐垫长度都是刚刚好，很舒服，然后标轴腿部空间也很完美，不长不短（本人175~176，180以上的同胞们勿喷。。），突然就有点意思了，因为奥迪开得多坐的也多，对后排的感受实在是一言难尽。
       订车前一天，正好赶上生日，然后心想，趁机会赶紧定下来吧，然后琢磨了一下，找地方试试325Li耀夜看看行不行。上海宝马驾控中心要预约，沿路三家宝马店没有试驾车，最后终于找到一家，试了试，其实也没啥问题。
       之后在这一天的时间里我就在纠结，到底怎么去选择。

内心想法：
1、奥迪的4系列，原厂拥有目前同级别里“相对好的操控”，以及对我来讲相对熟悉的品牌，还有我喜欢的瓦罐，或者V6T。缺点是后排靠背角度，以及全系哪怕RS4都有的奥迪味儿（在这里不得不吹一下我的A3，顶配车型配的还是布座椅，味道几乎没有，冬天不冰夏天不烫，真的比皮座椅好太多）
2、Volvo的S60、V60，喜欢外观，喜欢瓦罐，喜欢空间，还有最重要的——“仅次于萨博的安全”。缺点，养车不便宜，后排坐垫太短，和奔驰C后排差不多，还有一个就是平平淡淡，但我好像还没这么淡，还没玩够呢。
3、凯迪拉克，试驾了CT5，感觉顶配款什么都好，性价比贼高，除了变速箱、保养费用，以及。。。不知道哪个混蛋大数据弄出来了个洗浴中心专车。。。
4、宝马3系，喜欢这代造型，以及全面更新的内饰，还有看起来很高级的车机系统。缺点是整车软软软软软，偏家用了，后排不能放倒。

最终的结论是：人生绕不过去的一台3系。。。

我还真就靠这句话破的防，总觉得操控再差也差不到哪去，而且相比V6，四缸车保养起来还是相对省点钱。
最后脑子一热乎，放弃了瓦罐、放弃了6缸、也放弃了A4顶配的全套运动。
全身心投入蓝天白云的梦，在一家同事买过5系的店，捡到一辆20年9月的330i。

出厂除了装潢、保险之类的，还另外加了三年延保以及官方的MP外观套件（碳纤尾翼，小前唇，拉花，悬浮轮毂以及所谓的施华洛世奇水晶档把）

当天下午，去联系好的车商那边，送走了我的小A3，当时真的是眼里含着泪，不夸张，毕竟几年感情了，经历了不少酸甜苦辣咸。

您要是问我买这个车后悔不……
后悔啊（因为原本不想折腾啊，想一劳永逸啊，买个3系不改开着就不太行，所以冲动是魔鬼）

后悔的原因在于，这代3系如果不稍微捣腾一下，确实不太完整。具体原因如下：
1、因为之前的A3是顶配两厢运动，说明书上也写着悬挂相比35、40tfsi，是更运动的调校，开了四年多的运动车，再回到这种偏软设定的车上面，真的不太适应；
2、后排很舒服，但是这个级别的车了，***后排不能放倒，那么我为啥当初不考虑A4呢，后排空间大，座椅放倒了实用点，还便宜（期待以后能自己改装这个），我真的想把后排放倒了睡觉，多舒服。哦对，再提一句，标轴车后排不配头枕，前排座椅背面也没有长轴那种带氛围灯的装饰
3、接问题1，你软就算了，你为啥这么软，车友们说的刹车点头、刹停晃，我试驾的时候感觉还好，可一旦自己用起来，才明白到底是个啥玩意，不仅仅体现在刹车，哪怕是松油门的时候，车身也能感受到往前低头，这点在堵车路况下最为明显，已经把两个不常晕车的小伙伴给开晕了。。。真的很无奈；
4、有车有说这是人的驾驶习惯问题，我承认，人为因素是有的，但是现在给我一台A3、A4、CT5、S60，我开不出这么明显的晃悠的感觉。
5、不太能理解的一个点：座椅没打孔，夏天不透气就不说了，连腰托都没配，不太能理解这个级别的车不给标配个腰托是什么概念，尽管这代座椅腰部位置有一点凸起，可以顶着腰部，但长途开车，是需要时不时调整姿势的，有个腰托会方便不少（还是等机会加装吧）
6、机舱内灯罩、发动机盖板隔音棉、后备箱隔音棉、后防倾杆、轮胎防盗螺丝减配也就顺便提一嘴好了
7、像抽奖一样感觉的轮胎品牌，反正我抽中的是韩泰……迟早换成米胖子或者马牌。

在此分享一下个人驾驶经验，可以改善刹停晃，针对原车啥也不改动的前提：车快停之前刹车稍微重一点，快停下的时候逐渐松开，晃悠基本没有。

但，这也只是改善停车，像是变线、中途加速、收油门的时候那种摇晃我暂时没找到方法，只能尽可能平稳开车了。（即使这样有时候我能把自己开晕了，正常驾驶，堵车工况）


好，吐槽结束，说开心的部分。
1、宝马看家的2.0T+ZF 8AT，配合Sport 或者PLUS模式真的是爽到飞起，255的后胎也基本上能抓住地面，雨天“快速掉个头”跟玩一样，当然至今也没成功定圆漂过，技术烂到家；
2、后排真香，标轴我也要说香，虽然这次换车我摆明了态度，说要多顾家，注重实用，但最后关头我还是被标轴吸引过去了，对那个侧面没抵抗力。。。实际使用来看，后排感受还不错，偶尔还能把腿翘上来；
3、内饰质感确实比F时代提升了很多，紫色氛围灯相当可以，满满的基情。。。
4、330的排气有阀门，空踩声音也可以了，不过当然比不过纯运动车了；（哦，国六B，GPF，我恨呐，回火声没了）
5、车机系统，宝马毕竟是宝马，可以刷的东西忒多了，我现在只刷一个道路限速识别，别的都不想折腾。
6、在换了下摆臂衬套之后，一切都变得不同了（引出下一段~）

改装这件事上，必须得感谢一位B站UP主——玩车的JK（好像大佬也在之家群里？）。
我不怎么改装，所以对行内大佬们了解甚少，如果有冒犯之处还请见谅

之前天天纠结到底要不要花个一万五六七八去换一套KW LE的避震，为了改善驾驶感受，但是我又不想折腾那么多，苦于没有合适的解决方案。
后来有一天偶然在B站上看到JK的视频，是装了强化下摆臂衬套的方案，发现这么个小玩意似乎可以解决最头疼的那些问题。
搜这些改装的时候，跟特斯拉的朋友们也一起认识了几位做改装的老板，最终是在一位老板这边换的衬套，据老板说，也是联系到广东那边玩赛道的车友，是车友们一起开发的。

不知道是否就是各位大佬们一起做的？

我安装的是聚氨酯强化衬套，就类似POWERFLEX开发的紫色那堆强化衬套。

装车感受：不论是刹停、松油门、加速的时候，晃悠基本没了！真的，然后转向手感相比之前也更加硬朗，转弯侧倾会有一点改善，但不会有大的变化，毕竟那主要是悬挂的事。
总之，我觉得这是一个很成功的小改，对于我这种不想大动的人来说太合适了。

存在的问题：其中一侧的衬套过坎时会有异响，老板已经联系开发的大佬们，会发一个改进型衬套过来，回头换上去，期待。
顺便提一句：大佬们现在主要做金属鱼眼衬套，强度更大，估计完全不会晃，当然寿命是另一回事啦。

啰嗦了一堆，总结下来就是：再软它也还是蓝天白云，再趴它也是3系，底子在那儿呢。

如果再问我后不后悔……
不后悔，毕竟折腾那么一个小物件满意度直线上升，而且G20的潜力真的大，要不很多赛道玩家都会选择3系呢~

但我还是想呐喊：
华晨，求你别减配了！
有A4 45车主想置换330的么！有没有Allroad想换330的！

还有几个问题，想请教一下各位大神：
1、PS4防爆版本的轮胎开起来如何？谢谢~
2、后期加装ACC，再去4S店走相关电气系统质保的时候，是不是把ACC探头的连接线拔了就行？
3、聚氨酯衬套的使用寿命理论上是很长的吧？然后强化衬套会给摆臂带来什么不良的影响？这方面确实不太懂，求教

最后祝大家心想事成，新冠的阴霾终将过去，请加油！

PS：朋友说，你怎么就跟3过不去呢，哈哈哈哈哈哈