3:37In my foreign来自车迹线
当我们谈论起红色魅影之时，不仅仅只有意大利的跃马—法拉利，而在地球的另一端，同样被赋予了传奇性能色彩的红色魅影，那就是本田NSX系列。自从NSX诞生之初，就被本田赋予了重任，本田认为，超级跑车之名不该为欧洲专属，东瀛一样可以造出性能强悍的超级跑车，于是被赋予代号为NA1（力争自然吸气世界第一之名）的初代NSX于1990年问世（2005年最后版本为全球限量5台的NSX R-GT为终结版售价高达388万人民币），初代NSX的出现彻底改变了世界对本田的认知，更改变了JDM在世界的影响力，为何NSX之名如此强悍？

（此图片来源于网络，作者：STANCENATION）

因为NSX是本田的最高荣耀，初代NSX设计团队更是传奇团队，赋予外形的设计师，就是旷世神作法拉利Enzo的设计师——奥山青行，赋予其灵魂的工程师就是S2000/DC2/DC5的缔造者——上原繁，其中，更为重要的人……

说到NSX，就必然会说道车神塞纳，NSX出现时，正式本田F1战场上大红大紫的时候，历史上共有5次世界冠军的车辆使用了本田发动机，其中有3年的冠军成绩由塞纳获得，这也是塞纳生命中全部的世界冠军荣耀。

本田在F1巅峰时期研发NSX，很自然的就邀请了塞纳作为开发与测试的顾问，许多人至今还认为，初代NSX不但包含了本田F1的技术，还有世界冠军的调教，因此，当年初代NSX上市之后折合人民币超过了百万的价格，也依然卖断货！可惜……

我们无从得知，塞纳在最后与NSX的设计中，又或是与本田在日后的性能产品中做出了多少关键性的建议与指正，这是无价的，甚至，未来本田Type-R系列的精髓是否都是有着塞纳的灵魂在里面？不要忘了，有一种白色，叫做本田冠军白。

这种精神将被延续到全新NSX上，NSX的名字不仅是New Sportscar X，它更具划时代的意义，为了与法拉利抗衡到底，誓要做MR超级跑车中的楷模。

可是全新NSX的存在并非一帆风顺，在它“失踪”二十五年之久后，本土作战将要面临丰田雷克萨斯LFA的抗衡，LFA虽然所有的一切都与NSX不站在一个次元中，但身为东瀛超跑，是绝对要分出个一二三的，是NSX还不够快？还是LFA价格虚高？在这里我们先不谈NSX 与 LFA究竟谁才是东瀛霸主，我们只谈全新NSX的精神延续！

稀有的不只有LFA，NSX同样稀有，全新NSX在2016年年底上市，售价298万元，虽说已经上市，但想见到它的机会并不多，据悉目前全国仅有三台，而讴歌NSX授权销售的地区目前也仅限于佛山、上海、长春。

在这样的极端空气动力学的外观下，你很难看到这代NSX与上代有着联系，虽然上一代造型很经典，但这一代的设计实在是太科幻了，毕竟是相隔了20多年后的产物。

全新NSX的车身尺寸相比上一代变得更加修长，尺寸：4470X1940X1215mm，车身采用了铝合金、高强度钢材等复合材质来打造车身架构，底盘则采用了碳纤维材质，整车拥有前48%后52%的配重，全车净重量仅为1725KG，悬挂方面采用了前双A臂后多连杆的设计，以及前6活塞（369MM通风盘）后四活塞（355通风盘）的制动系统。

核心技术：全新NSX的引擎为3.5升V6双涡轮增压发动机，与电动马达所组成的油电混合系统，最大综合马力达到了573HP，搭配密尺比9速的DCT双离合变速箱，极速达到了306km/h （191mile/h）。

（引擎装饰罩之外被贴上了编号铭牌，每一辆NSX都有着自己独特的身份证。）

（通常MR布局的超级跑车都拥有前备箱，可NSX的前备箱已经被电动系统占满了，后备箱距离引擎室很近，仅仅能放进去两个背包。）

 NSX身上的V6双涡轮增压引擎，采用了75°夹角设定与高科技干式油底壳，除了降低中心，连续过弯时，，也能为引擎带来稳定的润滑效果。这颗V6引擎除了本身拥有500HP最大马力（6500～7500rpm），再加上36HP的TMU前驱双马达系统，47HP的DDM后轴单马达共计三台电动马达，NSX的加速0-100km/h仅需3秒！这样的布局创造出了中置引擎四轮驱动结构，并且配置了Quiet、Sport、Sport+及Track等四种动力输出，驾驶只需通过按钮即可改变动力输出、底盘、变速系统甚至排气声浪的输出特性，从而获得更热血的驾驶感受，除了可以通过TMU前轴马达实现纯电行驶，同时也可以通过AWD全时四轮驱动进一步提升操控实力。

（方向盘上的按键简单明了，换挡拨片触手可及。）

车内部分，有着一体式附有流线曲线设计的中控营造出左右各自独立的格局规划，中控简单利落的按键配置与中控屏幕和全液晶仪表盘带来简约却又极富有科技感的氛围，另外主副驾驶座椅均采用了真皮包裹，乘坐感非常舒适，不仅是座椅，车厢内肉体能碰到的部位，均被真皮所覆盖。

（液晶仪表盘上的显示信息非常丰富，将转速表放在中央，超跑没毛病！）

在你看过这些图片后，以及得知了全新的动力配备后，会出现接受不了现实？你会觉得，这是曾经代号NA1的NSX么？后驱、红头、VTEC？就算是外观不在，可实际内容也发生了翻天覆地的变化，加上了TURBO勉强可以忍，但四驱混动又是什么概念？能理解你心中WTF的奔腾场面，但是这也是为了市场去妥协，是本田以另一种方式去表达EASY DRIVE。因为NSX将要面对的，不仅是本土的几位老司机们，LFA、GT-R，更要去面对Audi R8 V10 ，Huracan，458等等众多劲敌，因为需要背负的，不仅仅是本田、讴歌之名，更重要的是完成东瀛超跑的使命。