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丰评带你一分钟了解帕萨特330TSI豪华版
亮点：
1：全新的大众家族式前脸设计，大众的雕塑腰线设计及溜背C柱，带来了更加大气且现代化的视觉效果。
2：前后全LED灯组，拥有优秀的照明效果及视觉效果
3：居中的“PASSAT”尾标看齐曾经的老大哥辉腾，豪华视觉效果提升相当显著。
4：全新的家族式内饰设计风格，无论是科技感还是豪华感都对得起帕萨特的售价和定位，豪华感绝对充足
5：全新的9.2英寸高级智能多媒体交互系统让帕萨特的车机跟上了时代的步伐，智能家居，远程控制，互联网应 
      用一 应俱全。
6：舒适性配置座椅通风等一应俱全，菱形格纹打孔真皮座椅前后排都足够舒适，后排还有侧遮阳帘，老板键及后 
     温区空调调节。
7：驾乘感受舒适，乘坐表现优秀，后排长轴距带来极佳的空间表现，加上平顺的变速箱设定和油门调教，整体风 
      格偏轻松舒适，非常好上手。

又是一个愁云淡淡雨潇潇的周末，早早的收拾了装备，便开始了一天的拍摄，没错，今天我们的主角除了帕萨特 330TSI 豪华版，我还约上了咱们的旅人：伊蕾娜。
作为一个旅人，灰之魔女伊蕾娜经历了多国的旅行和历练。素有天才少女外号的她15岁就成为了魔女，收到自己母亲所写的“妮可冒险记”影响而从小就向往旅行。在旅途中认识了很多好朋友以及各种故事，成长颇丰。自恋的她也不忘实时自夸一下，而今天，她来到了上海~

踏上旅程的那天起，伊蕾娜经历了很多人和事，深知旅程中最重要的就是座驾的舒适，这一次，来到上海，他选择了帕萨特。
作为主流行政豪华轿车，帕萨特在在中国的历史也是源远流长，江湖上的行政车标杆的名号也不是浪得虚名，这一次，来看看魔女小姐姐和帕萨特会有什么故事吧~

对于帕萨特，主要的定位对象自然不是那些每天在路上动力为王，操控至上的血气方刚的年轻人。源自全新的MQB平台，脱胎换股的她更加独立。沉稳的外观即使是换上了全新家族式前脸依旧是和上世代帕萨特一脉相承，多了更多时代气息，但整体气场依旧不落下。

相比上几代的帕萨特车型，2021款帕萨特除了遵循了经典豪华之道外，自然是多了更多的时代气息，全新大众家族式前脸设计风格不仅加大了格栅的面积，飞翼式贯通镀铬饰条连接了大灯和格栅，营造了相当沉稳宽广的车头横向效果，也难怪魔女小姐姐能一眼看上他~

高配上的全LED大灯造型相当精神，向上勾勒的日行灯造型非常提气，相比上一代车型来的更加的立体和美感。当然了，高配的光源自然是你不需要担心的，该给你的全LED都会给你，搭配流水转向头灯，大灯随动转向，自适应远近光等，在车灯这块儿，大众集团旗下品牌都拿捏的死死的。

帕萨特全新的设计语言依旧延续上一代犀利，凌厉的风格，相较于上一代更加的“筋肉”，机盖上的棱角延续到A柱，不仅是秀肌肉，优秀的制造工艺带来了棱角分明的立体感，再加上最新的设计风格，更厚重，更有质感，让帕萨特多了几分辉昂的姿色。

235/45 R18的尺寸放在帕萨特上足够凸显气场，轮毂螺丝罩相当精致，整个毂相当显气质。匹配的邓禄普 SP SPORT MAXX 050在几天的试驾中也没什么毛病，胎噪控制到位，对于路面细碎颠簸的过滤也没问题，试驾的几天阴雨绵绵，即使是小幅度激烈驾驶，依旧可以保证足够的抓地力。

相较于标准版车型，高配版本多了更多的镀铬饰件，看上去足够精致。而且向运动进化的半溜背C柱让车身后侧流线相当丝滑，和上一代传统轿车三厢风格的C柱风格不同，冥冥之中也能看出，帕萨特这个中年职场大叔也在向年轻西装型男转型~

近年来中置车标成为了大众的趋势，将车系镀铬标放在车尾标下，是为了凸显豪华呢？还是表现精致呢？也许都有所考量。不过车尾极简化的车标风格确实是带来了更加简洁豪华的风格体现。

尾灯的变化乍一眼好像不是很大，但是却又相比上一代车型更加的精致，顺眼。数字时代更加扁平化的尾灯造型确实是让车尾看上去更加的凌厉。全LED尾灯也是领先于一众同级对手的大杀器，和一些号称“流光转向”的车型不同，帕萨特的流光转向灯像素极高，渐变效果相当清澈，真的有这么丝滑！

打开车门，全新的大众家族式设计风格“扑面而来”。环抱式的中控设计更加显著，延续到门板上的非洲椴木木饰板，极富动感的环绕黑色钢琴烤漆装饰件，搪塑材质的软性中控，贯穿式的副驾驶出风口设计，帕萨特的内饰相当耐看，再加上真皮方向盘及座椅和格纹撞色缝线，内饰的高级感一下子就拉起来了。

方向盘的手感偏细，个人觉得还是非常符合帕萨特以舒适性为主的定位，再加上细腻柔软的皮质包裹，整体感受很不错，魔女小姐姐开下来也觉得比较轻松。多功能方向盘比较传统，带ACC自适应巡航的巡航按键集中在左侧功能区，相比传统的拨杆使用更明了，右侧集中了全液晶仪表的功能调节。

全液晶仪表整体风格更加数字化，支持多个主题界面的切换，包括经典，运动，科技等多个风格，日常我更喜欢将模式切换到经典，指针码表转速表还是能在驾驶中给我们提供更多的行车信息，且中间依旧可以切换包括导航，音乐，车辆信息等多种数据。哦对了，全液晶仪表的风格颜色会随着氛围灯颜色的调节而变换，很有意思的设定。

内饰的十色氛围灯无论是效果还是颜色都足够满意，加上隐藏式的灯带设计，照射效果极富美感。而且有意思的是，车载的UI主题设计也会跟随氛围灯颜色的改变而变化，时而蓝色柔情似水，时而红色激情燃烧，时而紫色气氛浪漫，一键切换只在一点之间~

为了配合中国市场的用车需求，帕萨特除了将大众“祖传”的旋钮空调控制区更换成了最新的触摸面板之外，还加入了包括PM2.5滤芯过滤以及车载车厢空气净化系统，对于日益关注健康的国人而言，这套系统的加入确实是赶上了时代的潮流。

作为典型的德系舒适型车中流砥柱，帕萨特在舒适性和大空间上的造诣自然是不用多说，前后排都采用了非常柔软的皮质包裹，再加上菱形格纹以及撞色缝线，视觉豪华感足够强烈，日常驾驶乘坐都足够舒适，经过了一天的旅程，魔女小姐姐很快就进入了梦乡~

2871mm的轴距表现不错，后排依旧延续了前排的风格，而可折叠侧翼的头枕也让后排乘客在休息时头部侧向能够有所支撑，且足够柔软，身高165的小姐姐后排前面还能富裕接近一整个手臂！车内的优秀空间表现也是帕萨特在中国早年深得人心的原因之一吧！

对于储物空间，帕萨特除了常规的储物空间保留之外，在前排加上了一个无线充电，以及前后多组USB数据线插座来给全车乘客的电子设备进行充电，我觉得最有意思的就是副驾驶门板上这个手机槽，倒是正好能塞下我的手机，设计师有点想法！

后排单温区空调保证了后排乘客能够自行调节自己适宜的温度，并且配备了后侧车窗遮阳帘以及后排老板副驾驶调节键，尊贵版连后排座椅加热也一并安排上了。该有的同级别同价位配置都给到你了，也可以看出帕萨特对于后排的照顾相当体贴。

全景天窗保证了车内充足的采光，对于中国市场而言，是一个用处不大但是一定要有的必需配置。当然了，在这点上帕萨特自然是不会让我们失望，相较于一些品牌的伪“全景”概念，帕萨特的全景天窗确实是做到了覆盖整个车厢，直至后排乘客头顶，采光很好，不压抑。

对于舒适性配置，实拍的帕萨特330 TSI 豪华版自然是不遗余力的“秀肌肉”，除了无钥匙进入，无钥匙启动这些常规舒适性配置之外，舒适进入，语音欢迎，白光迎宾踏板等比较有仪式感的配置也安排上了，相比起飞天扫帚，帕萨特的仪式感可高得多了~

后备箱空间已经不能用大来形容了，奢侈一词都不夸张。我们这两天的拍摄设备，脚架，稳定器，云台，两台相机，三个背包还有一堆衣服和塑料袋，还没装下帕萨特巨大的后备箱一半多，不过唯一可惜的是，330TSI豪华版没有配备电动尾门和一脚踢，再往上就有了~

帕萨特 330 TSI 豪华版（具体MOS车机系统版本根据厂方为准）搭载了全新一代MOS 9.2英寸高级智能多媒体交互系统。在外观方面和此前大众集团的MIB 车机系统差异不大，但是系统及操作界面却有着天翻地覆的变化，当然了触摸式的按键依旧布置在车机左侧方便驾驶员随时对车辆车机进行操控，非常顺手。

红外感应出现在大众的车机上倒是不新鲜，刚开始体验还有点意思，只需手靠***幕，二级菜单就会展开，挥手也能切换界面，对于刚刚接触的人来说体验感很强。不过当然了，这台MOS的主要控制还是需要靠触摸屏，再加上最新的自然智能语音系统，这套互联网车机的输入智能程度已经相当之高，语音唤醒，调节温度，导航地址，在线找歌只需动动“嘴皮子”功夫，甚至还能调节语音音色！

除了我们常规的一些车载互联APP之外，包括时下流行的智能家居“小京鱼”也一并配备上了，设定好场景可以用语音在上下班时打开家中的智能电器。除此之外，包括唱吧，酷我音乐，喜马拉雅FM这些互联网APP都有下载配备，娱乐软件选择余地不少，导航也变成了高德，更符合国人的用车习惯，道路拥堵，躲避限牌等自然不在话下。
除了支持各类互联网应用和APP之外，大众依旧保留了传统的CarPlay和CarLife来适应消费者不同的使用习惯，这点非常不错，将选择权交给消费者，对于一些使用智能车机不习惯的消费者十分方便。

豪华版车型没有配备360全景倒车影像，但广角后视倒车影像加上360度雷达的组合已经足够应付日常通勤情况下的使用需求，包括拖车视角这些比较有意思的视角也有，虽然日常情况下可能用不着~

很可惜，这次没办法体验智能互联系统，只能借个图给各位展示一下最新的上汽大众智能互联APP，包括在线的车辆信息查询，导航地址发送到车，常规的锁车寻车定位等等，接下来的远程启动以及开启空调调节温度还未上线，车主们得蹲一波~

轻柔的转向风格，柔中带韧的底盘调校，双离合带来的优秀换挡速率，这台车无论是开着还是坐着，都相当的“大众”。方向盘虽然轻但又能保证非常优秀的精准，日常驾驶可动可静，再加上2.0T+7速湿式双离合这套大众当家黄金动力组合，整台车开起来就一个词：轻松。

悬挂调教很成熟，日常的一些小颠簸基本上被抹平，而遇到一些大颠簸，车内也只能感受到经过过滤后传入车内的柔和的起伏，且并不会像美系车那般大船一样的晃动，一下就能拽住车辆，明显的德系调教，兼顾了日常驾驶的稳定性和舒适性，相比上一代产品多了些运动属性。

大部分时候DQ381 7速湿式双离合都能保证相当不错的表现，日常驾驶时升档积极，始终将转速压在2000左右，升档迅速而又绵密，动力来的很平顺丝滑，80码左右就能挂上7档，高速巡航和油耗表现也足够让人满意。挂上S档，一点就有的加速感受加上随时上弦的动力储备都足够让人满意，相比起上一代的双离合，这一代在平顺性上确实是提升明显。

本次的帕萨特 330TSI 豪华版配备了ACC自适应巡航和盲区辅助，高速路和堵车路况都能让你的脚得到片刻的放松，只需将手放在方向盘上控制方向，车辆就能保持和前车安全距离行驶，遇到前车停车也会自动跟停，尊贵版还加上了车道保持系统，日常驾驶时视线离开前方一下也能保证行车安全，在驾驶辅助这块儿，帕萨特同样优秀！

舒适的后排座椅，较好的车厢隔音，帕萨特的后排让人很容易找到舒适的乘坐感受。当然了，除了整体车厢噪音控制的到位，均衡的舒适性表现和悬挂韧性共同建立了帕萨特的均衡。

帕萨特无疑是成功的，在经过换代之后，我更愿意称他是“大改款”车型，因为这一代的帕萨特相比上一代更优化，更成熟，更时尚，更舒适。作为改款车型，帕萨特更加的全面，更加的均衡，更加的出色，依旧以最完美的姿态呈现在大家的眼前。

所以说什么样的消费者适合这一代帕萨特呢？我来做一个小分析
1：对于大众汽车品牌忠诚度高
2：对于大众独特的驾驶感受情有独钟
3：日常上下班代步接送家人，想买台省心的车
4：对于科技感内饰情有独钟，又想要拥有豪华属性
5：对于动力有一定要求
6：对于互联网车机有购车需求，能联网及OTA等

OK，那么这一期的丰评到这里就结束啦，为你带来最详细最有用的汽车实用类评测，如果屏幕前的你有任何想要了解或想要分享的车型，欢迎私信或者评论区留言告诉我，我是来自汽车之家青少年KOL的丰评，那我们下期再见~