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劲炫ASX 15000公里用车分享
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不知不觉中，爱车劲炫的里程数已攀升至15000公里。在这不长也不短的旅途中，真心的对劲炫说一声谢谢，劲炫的表现没有让我失望，给我带来的感觉是温馨舒适，皮实耐造不用操心。现在就来说一说，爱车劲炫的一些优缺点。
15000km数纪念一下。
劲炫造型是亮点，最新的家族式前脸在它身上得到了继承和发扬，在彰显运动的同时，还多了几分霸气。
劲炫粗犷的前进气格栅造型，搭配双C型镀铬条装饰，雾灯组与转向灯采用了四颗独立光源设计，呈现出分体式大灯造型，看起来非常个性。
造型犀利的LED大灯组和中网采用了一体式设计，增强了车辆的整体感。精致的前灯设计，有效拉伸了前脸的视觉宽度。
前保险杠采用了前突式的造型，十分的动感。精致的镀铬条装饰，使得新劲炫在霸气之余多了一丝动感与豪华。
车尾灯采用了新设计，透明灯罩里采用了倒T字形灯带，带来了强烈的视觉冲击。四颗灯珠造型的刹车灯，更酷炫的尾灯组设计。
在车尾部分，劲炫同样是性格满满。
后保险杠也是运动化造型，雄浑、饱满，十分动感。
侧面部分，运动的两条腰线，一条从翼子板，经前后门把手，一直延伸到后尾灯，另一条从车门下边缘穿过。
劲炫双五辐轮毂，配备高扁平比轮胎，动感十足。
前卫的鲨鱼鳍天线和扰流板，这扰流板的小尾翼很是精致。
SUV的优点就是视野开阔，还有一种坐的高望的远的感觉。
安静的驾驶室，前排的驾驶空间舒适。
前排座椅基本可以放平，车上躺着休息，十分方便。
中控台整体布局，简约却不简单。
带转向助力的方向盘定位准确，没有虚位。
2670mm轴距，后排也很宽敞，尤其是腿部空间。
后排座椅有三个头枕是亮点。
劲炫整体内饰在质感方面，还是很不错的，整个中控台都被软性材质包裹，手感非常舒适。
门板也同样是软包材质，黑白配色带来了强烈的运动气息。锋尚版是织物的座椅，包裹性很好，很舒适，透气性又好。内部空间布局合理，显得很宽敞。前排座椅调整到极佳的状态，后排也不会拥挤，尤其是腿部空间，还会剩余两拳半的距离。
门板也同样是软包材质，黑白配色带来了强烈的运动气息。锋尚版是织物的座椅，包裹性很好，很舒适，透气性又好。内部空间布局合理，显得很宽敞。前排座椅调整到极佳的状态，后排也不会拥挤，尤其是腿部空间，还会剩余两拳半的距离。
发动机最大的亮点就是三菱技术，不要觉得技术老旧，省油方面见真章。
锋尚版劲炫搭载1.6L自然吸气发动机，传动系统，匹配5速手动变速箱。
它可以根据发动机的运转负荷来改变气门升程，从而使得发动机可以获得更好的动力表现，在维持高水准动力输出的同时，还能减少积碳的形成，进一步地节省燃油。
劲炫的油耗是让我最满意的，市区内六个多油，上下班五个油左右，这个油耗水平，对于一台自重约1.3吨的SUV而言，这油耗真的是经济实惠了！
劲炫的操控性还是不错的，方向盘定位很准确，基本可以做到指哪打哪，没有丝毫的错位感觉，平时偶尔超车的时候操控性就表现得淋漓尽致。手动版给我感觉更有操控性，日常超车一气呵成，很有成就感。
劲炫四轮独立悬挂系统，底盘调校扎实，最小离地间隙高，通过性好，过个坑坑洼洼没问题。
我感觉劲炫的舒适性很好，座椅的包裹感觉很强，过坑坎儿的时候感觉减震很不错，静谧性很好，如果外部不是很嘈杂，基本听不到外面的声音，也不知道是不是心理作用，总感觉劲炫哪哪都好。提到舒适性，劲炫的四轮独立悬挂系统是亮点，同价位合资车少有的配置。
锋尚版是丐中丐版，我追求的是超高的性价比，所以在配置上有所欠缺。就拿没有行车自动落锁这项功能来说，刚开始不习惯，但时间长了，下意识就会去锁车。爱车欠缺的功能，只要手勤快一点，都是可以弥补的。
还有一些操心人士说的，劲炫全系没有ESP，真正的劲炫车主对没有这项功能吐槽的很少，劲炫优秀的四轮独立悬挂底盘，足以弥补劲炫没有ESP。这可给我购车节省了不少钱，劲炫汽车三大件杠杠的，真正喜欢劲炫的人，不会在意这些小缺点的。
结语：劲炫的外观霸气、动感，青春气息满满；内饰风格则是简洁之中又巧妙地融合和了功能性。动力输出稳定，低油耗经济实惠、舒适性是我理想中的状态。
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