比亚迪（股票代码：1211.HK），创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。 比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人。 2007年3月。公司分拆旗下手机部件及模组、印刷电路板组装等业务，申请赴香港主板上市，2007年12月20日，分拆出来的比亚迪电子（国际）有限公司在香港联交所挂牌上市，集资约59.125亿元。2011年6月30日A股上市。2016年4月，比亚迪汕尾公司获得的全球单笔最大纯电动客车订单（44.66亿元）。8月，比亚迪股份有限公司在"2016中国企业500强"中排名第175位。
       2018年9月2日，中国企业500强发布，比亚迪排名第155位。从上世纪1995到本世纪2018，比亚迪创始人***用了23年时间将比亚迪的品牌推广至全中国乃至全世界，为什么中国品牌汽车企业在传统燃油汽车市场上很难超越西方跨国公司，最主要的是跨国公司有着漫长的历史积累，这种积累其实也是一种坚持。中国品牌的汽车企业随着政策的指挥棒，也起起落落，新能源汽车战略在绝大部分的汽车企业中都是因为政策的存在而存在，更是因为政策的变化而有重点方向上的调整。然而，只有比亚迪坚持了下来。
       当几乎所有的汽车企业开始对新能源汽车战略持有怀疑态度的时候，比亚迪迎难而进。比亚迪迎难而进的最突出表现方式之一就是在深圳当地，自己联合其它投资者建立出租车公司。当所有人都认为比亚迪的这种做法，是哗众取宠，或者是百害而无一利的时候，比亚迪依据坚强的努力坚持了下来。市场的最终发展证明了比亚迪的正确。这是因为深圳市的电动车出租车业务实现了自我循环，并实现了盈利。难道还有其他领域更能证明新能源汽车产品的可靠？无疑，出租车市场是最好的检验工具。漫长的出租车里程，使得比亚迪的电动车得到了完全的市场验证。中国乃至世界新能源汽车市场发展的结果，已经证明，比亚迪在新能源汽车领域的佼佼者。
       说了这么多，就是想告诉大家一个道理，汽车工业是一个漫长而沉淀的过程，选择一款车，一定要了解车品牌的背景和文化，更何况它还是我们中国人自己用20多年的时间做起来的。

从7月开始准备更新家里一台车，目标7座，看过广汽传祺GM8，奔驰GLS，大众途昂，说实话我选车没有什么范围和参照，进口汽车也好，合资品牌也罢，但是唯独没考虑过自主品牌。但是当我无意中在汽车之家上看到了唐DM的技术参数和车辆照片时，瞬间我就开车去了离我最近的一家4S店了解情况，当时只有一台25.99的展车可以静态观看，仔细看了很久，也给身边董车的朋友咨询过，说需要进一步观望一下。时间来到8月份，在这期间我研究了大量的比亚迪公司的企业背景和品牌文化，最终我决定改变对国产自主品牌的“老观念”，在北京小武基附近的一家4S店下了定金，通过了解技术参数，我最终决定预订27.99这款我认为性价比最高的产品。原因只有一个，27.99纯电续航里程100公里充电速度快，其他的配置其实都无所谓，但这一点我认为值2万大洋。

接下来就是历时四个月的等待，说实话，很多身边的朋友问我到底买了一辆什么车，多少钱，为什么能等这么久，其实我自己也不明白，可能是新唐DM的4.5秒加速过于吸引我，使我一直坚定要买一台比亚迪，感受中华民族汽车工业的崛起吧。经过历时4个多月的等待，11月23日，销售小常给我来电，说车到了，27.99红色，于是瞬间跨越大半个北京城交钱提车。这里提一下，比亚迪金融有30期免息政策，这个政策只用交50%的钱，剩下的分30个月还款，一分钱利息没有，不过4S店会收一个3000元的手续费，这个全国各地都一样，就跟新车第一年买保险一样，只能在4s买，各行各业都有潜规则，只不过老百姓都很大度，不跟他们一般见识而已。

这个过程说实话，比亚迪给我的体验度不好，咨询了一下身边的朋友，得知插电式混动力的车型所有的品牌都是厂家免费安装充电桩，比如宝马530LE什么的，基本不用消费者自己解决这些繁琐的事情，这一点比亚迪作为民族品牌的代表应该改进和提高。一个充电转需要小区物业盖各种证明的章，国家电网申请安装电表也是各种申请，各种审核，最后得知，国家电网只负责电表以上的线路安装，电表以下的全部由车主个人负责，而比亚迪给的官方解释是，混动车型，比亚迪公司只负责安装充电桩，并不负责充电桩以外的事情，也就是说，从电表处到充电转这段距离的线路，两边人谁也不管，只能车主自行承担，我就奇怪了，车主是电工么？你们不管谁管？于是坐下来跟4S的售后经理一聊得知，他们可以推荐具体的施工单位负责这项工作。于是联系了一下，但是对方狮子大开口，6平方的电缆，一平米收50元，一生气把电话挂了，没搭理他们。自己百度了一下，电工知识和具体的操作流程，决定自己买线自己施工，中国人民自古以来就是动手能力强民族，这项工作只要具备一定的物理和电工的常识其实并不难解决。最后决定买10平方的YC电缆，阿里巴巴批发的价格是18元1米，接下来就是施工干活

选号经历是我重点要说明的，选号经历坎坷曲折，但只要有一线希望就要付出100%的努力原本手机里面就有12123APP软件，但是一直没用过，选号时才知道这个软件可以给车辆上牌选号。于是，来了一大波操作。

一气之下，无奈打了12123客服，被告知，选号平台不是车管所管辖范围之内，如果选不了，可以来车管所现场办理50选1，肯定可以选。灵机一动打了交管局122客服，被告知选号平台也不是122能管辖的范围，这个问题得找12123车管所解决。我就奇怪了，我是皮球么，让你们这么来回踢，踢来踢去有意思么？中国足球这么多年搞不上去就是因为有这样的不作为的衙门（足协）存在所导致的。我想说的是50选1也好，50自编也罢，但起码让消费者能够正常拥有此项服务的权利，这倒好，二选一只能选其一，自编权利没有。接下来说重点，百度了一下，12315,12345，作为一个普通公民正常反应问题诉求。经过两天的反复协调，得知交管局有一个部门叫做科信处，这个部门就是日常维护选号平台的主管部门，运气还不错有个小伙子用个人的手机号码回复我遇到什么问题，得知能帮我解决，我的各种信息全部告诉他后，各种沟通不变多说。第二天，惊喜出现了，可以正常进入选号平台，就这样选到如意的号牌。此处省略1万字。。。。。。。。。。。

其实，车也没怎么开，一共就跑了几百公里，各位车友都比我懂车，我在这里就简单说说。
第一，外观，我认为新一代唐DM的外观可以打99.9分，扣的0.1分是继续提高的空间，这个评价很高了
第二，底盘，整体操控性及格，底盘驾驶偏软，特别是弯道水平还有待进一步提高，聘请的奔驰的底盘设计师得加油了
第三，纯电行驶时，标配100公里只是标配，实际里程受环境温度驾驶的因素太大，要是能出200公里的就好了
第四，比亚迪云服务倒是个亮点，个人感觉比梅赛德斯的云服务做的还实惠，这一点点个赞
第五，直线加速4.5秒我认为只是个噱头，不管实际到底多快没有什么实际用途，开车在路上安全第一，一看二慢三通过，认真贯彻落实道路交通安全法规
第六，所有配置来说我认为挺高的了，很多配置奔驰S级都没有，比亚迪唐DM有，这让我很欣慰。
第七，不足之处是265,40R22的轮胎配置高端大气上档次，但没有备胎和不适用防爆胎这一点必须差评！全世界任何一家车企也没有出现过没有备胎还不使用防爆胎的先例，希望比亚迪能够及时改进。
第八，怠速状态下，空调确实有哒哒的声音，这个很明显有问题，比亚迪公司需要进一步解决。

       时间来到2018年年末，总结一下，其实比亚迪品牌经过这么多年的摸爬滚打，摸索出了一条适合自己发展的道路，尤其在新能源领域，可以说是国内品牌的杰出代表，新唐DM作为极具代表性的一款明星产品也是这个时代所孕育的产物。“不忘初心，牢记使命”，不忘初心其实就是不忘为中华民族谋复兴的初心，牢记使命就是牢记为全国人民谋幸福的使命，我想只要持之以恒的努力，很多脚踏实地的企业在有理想的企业家的带领下，也能够造出属于我们中国人自己的好车，这个目标一定能够实现。不喜勿喷，谢谢大家