这台车的车主是我非常好的一个朋友，在差不多3年前，听了我的建议，将虚无缥缈的摇号改成了排电动车，首先，非常感谢他对我的信任，其次很高兴的看到这3年时间，电动车的续航和配置以及表现，简直是飞速发展，说实话，连我都没想到，短短3年时间，电动车可以变得这么好，也算是没有坑我这位好朋友，今天非常荣幸，替我这位好朋友跟大家聊聊这款车，一方面呢，他不太擅长写作，而我则是非常喜欢发帖和分享。另一方面这台车的挑选过程由我全称参与，所有竞品车型以及这款车，都去店里看过或者进行过试驾，所以这次的购车过程我也非常清楚，完全能够和大家讲的非常清楚。
电动车是目近几年比较方便的拥有汽车的一个方式，确实充电比加油麻烦这个问题我承认，但另一个问题就是，充电麻烦也比没有车强，车主能够接受充电带来的麻烦而不能接受没有车带来的更大麻烦，所以这方面就不劳烦各位操心了，我也没兴趣跟任何人讨论电动车的好与不好，我这篇***是写给已经决定选择电动车，且对这款车感兴趣的人看的，如果你觉得电动车不好，你可以选择公共交通，并关掉我的帖子。
***还是按我的文风去写，注重车辆的分享，尽可能多码一些干货，不是美图欣赏，更没有扎起嘎巴的什么媳妇小姨子啥的，就是给喜欢或者也有心选择这个车的人看的。

总体来说这台车的外观我觉得还是比较好看的，看着比较时尚，而且电动车风格明显，车身比例都跟传统汽油车不太一样，车头比较短，这也让这台车拥有了一个比较大的乘坐空间，空间咱们下一个模块再来讲。至于图片，我没放那么多，真的想买的用户自然会去看实车看图片，我这里主要是分享我个人的见解，所以图片精美程度和全面程度也历来不是我写***的重点。

内饰我觉得绝对也算得上是广汽新能源的一个强项，相比其他很多电动车的“特斯拉极简风格”这台车比较明显的借鉴了奔驰车的设计，相对比较有豪华感，我和车主都比较喜欢，尤其是这个黑棕双色的，非常有档次感，非常显好。还有就是必须要夸奖一下广汽的人机工程学设计，真的是好，每个按钮，每个扶手，包括座椅的椅型，我个人觉得都非常好，用起来，坐起来，非常的舒适，这一点Aion S做的也非常好，一并提出表扬。看到这可能有的朋友说了好，怎么让你一说啥都好呀，其实也正常，毕竟是老百姓选车，如果不满意又怎么会买呢？这可是拿兜儿里的银子投票呀，当然慎重了，所以肯定对自己的选择满意呀。

后排空间应该算是这个车最大的卖点了吧，我的这位朋友也是看中了这一点，他总嫌我的马自达CX5后排小，不过跟他这车比啥车都小，这车后排腿部空间至少有3拳，简直变态大，而且后座舒适度非常好，这里说一下他的上游车型Aion LX那款车，我个人对那台车不是很满意，那款车外壳非常的大，但是内部空间却跟这台车差不多，后排座椅坐垫比这个低，对大腿的承托还不如这个车，所以可见那个车的空间利用率不高，整车冗余的大，完全没实际意义，可能也正是这个原因，那款车销量极差吧。

奔驰范儿的大连屏，功能那真是，香极了呀，对于我这个传统汽车的车主，说实话我是真的馋（我平时驾驶的车：本田缤智、马自达CX5，丰田86，丰田普拉多全都没有任何高科技配置）尤其图中这个AR实景导航，哎，真是香的我口水一地呀，联网的地图让这台车压根不需要手机导航（话说，我那几台车都不带导航，所以也没啥连不联网）

屏幕的功能其实倒也没啥新鲜的，我觉得比较满意的就是这个360环影，显示清晰，角度多，图二3D模式那个把车子独立出来的转动时候也非常流畅，不过据车主说晚上暗光条件下不清楚，反正我白天看觉得挺好。

这台车的几个模式感觉就是油门所需的踩踏深度有点区别，ECO太肉我觉得没法用，基本油门至少照着一半踩，鸡肋，普通其实也有点肉，需要把油门踩下去，运动会好一些，具体的驾驶感受下一个驾驶的模块再聊吧。

后备箱是这台车我最不满意的地方，我给绝对差评，说实话，我从没见过SUV这么小后备箱，之前我还嫌蔚来ES6的后备箱小，现在看到这个才知道啥是真的小，又窄又短，起点非常高，基本上及所有后备箱缺点于一身了，下面到是有一些可用空间吧，不过总体来说还是不大，比汽油SUV差太多了，不过目前看所有电动SUV这里都是个短板。但是吧，你既然把后排做成了一个巨大，大到铺张浪费的一个后排，为啥不把跟后备箱重新共同设计一下，两个平衡一下呢，我唯一能想到的就是可能厂家觉得反正我这后备箱怎么做也不算大，干脆把后排做到极致舍一个保一个别两头不到岸吧。其实我之前吧，对后备箱这东西要求也不高，直到我购买了一台折叠自行车之后，我才发现，后备箱这东西还真的是大点没坏处，我那个折叠车如果往这个后备箱放绝对放不进去，它上游的Aion LX后备箱也挺小的，所以再次疑问，那个车那么大的壳空间都去哪儿了？相比之下Aion V的空间利用率还是挺高的。

内饰配置和空间的总结：内饰很好看，也很好用，给绝对好评，配置有亮点的有一些，但是，20万的车没有座椅通风加热，尤其没加热，这个我非常不满意，L2级驾驶辅助的相关东西全部需要选装，什么ACC，车道保持，车道偏离提醒，防碰撞等等，是一个选装包，这个配置需要选，9800元的价格倒是不算太贵吧。这个车带一个自动泊车功能（赠送的，也是一个选装包，价格一万多，具体记不住）所以配置可以说比较满意吧。空间层面乘坐空间很好，铺张奢侈级别，储物空间中控台设计非常好，储物空间也很大，就是杯座有点小。后备箱空间差评，非常非常小。

这台车，或者是广汽的车，其实和我印象中的电动车还是不太一样的，更接近传统汽油车，比较柔和，没有暴力的加速感，哪怕是运动模式说实话以电动车的标准来说我觉得也没啥太强的动力，当然了，绝对动力层面还是够用的，任何正常形式的加速也好超车也罢，都不是问题，只是没有暴躁的快。这里仔细说说这台车的驾驶模式吧，ECO模式我觉得完全鸡肋，没有任何用，油门需要踩很深车才走，那你弄他干嘛，除了给自己脚增加压力我觉得没任何实际意义，普通模式我觉得也挺缓的，也需要踩一点油门才能走，怠速极慢，反正低速堵车开我觉得像一台没啥动力的2.0自吸SUV，当然了，优点就是比较平顺，非常柔顺，你要说这车能给人坐晕车了，我觉得难，太柔顺了。然后运动模式我觉得才应该是普通模式，反正相对快一些，但也能做到平顺驾驶，然后三个模式几乎都感觉不到任何动能回收，没有任何拖曳感，包括ECO模式，所以我说ECO是个鸡肋完全没必要。单踏板模式简单试了一下，自己开我觉得还可以，如果带人就算了，乘客受不了，容易晕，当然这也是我第一次使用单踏板，可能不熟悉脚底下活儿不行，可能熟练了也还好吧。

这台车NVH方面，我觉得悬挂非常不错，有高级感，有韧劲儿，没有一丁点松散感，舒适的同时很高级，这套悬挂我要给个高分，非常赞。然后胎噪路噪略大，一方面车胎比较宽，不过车胎不错，马牌UC6，所以我觉得还是底盘隔音做的不太好，毕竟悬挂噪音啥的我个人觉得都略大，当然了，对于20万元级别来说我觉得还是中偏上水准，只是算不上优秀。虽然没选ACC，不过巡航定速功能挺好用的，加速很柔和，给好评。

这台车的操控性着实是惊艳到我了，说实话我是真的完全没想到这台车能有这么好的操控性。我原以为，这种后排座三拳腿部空间的车，就是个电动的代步工具，能走，能平顺舒适就行了，最多能够正常走山路也就行了，没抱希望，不过说实话，这车的操控真的惊艳到我了，还拿我的马自达CX5作为对比吧，CX5算是紧凑型SUV的运动标杆了，不说加速，就说山路操控性，绝对是同级别名列前茅的，但跟这个车比，我觉得最多打平手，这个车在上路快速驾驶（非极限驾驶，不响胎，在保证自己和其它交通参与者安全的前提下快节奏行驶）它的稳定程度，过弯的那种节奏，真的让顺滑到让我难以置信，离弯道越来越近开始刹车，然后随着车辆进入弯心，慢慢减弱刹车力度，转过弯心，开始加速，这一切顺滑的如行云流水，这种节奏感真的太好了，而且弯道侧倾也不大，在山路保持一个70+的车速完全没有任何问题，开着这个车跑山路，只要不是比赛，就是讲究很顺的过弯，享受这种节奏感，这个车做的太棒了，这个是完全意料之外我没想到的，也可能是有一个80度电的大电池在底盘压着吧，所以重心相对低，车子也稳，不过不管什么缘由，总之，这台车的操控非常非常好，带着家人游山玩水过程中，作为驾驶者绝对也是享受驾驶的。当然了，这台车的方向盘非常轻，轻的稍微有些虚假，没有任何路面回馈，但指向非常准，开快车绝对没问题，弯道里这车不怂。

能耗部分我简单说吧，毕竟我不是车主，而且这台车到今天才不到500公里，所以我也没啥发言权，这一块还是让论坛里别的车友分享吧，我就简单说一下目前的，今天呢，我是总体比较舒缓的方式驾驶的，虽然山路进行了激烈驾驶但我是下山激烈驾驶的，上山并没有，所以基本没啥特别费电的工况，基本车速就是七八十巡航加上下山，所以本次能耗极低，只有11.7。然后这台车从提车到现在，14.4的一个能耗也是在标准之下的，厂家公布的是14.8，当然了这台车也没上下班高峰开过，反正我能说的只有这么多，更多的只能让其它车友分享吧。补充能源方面，这位朋友家不远处有个50个充电桩的大型充电站，外加这车600的续航基本够他开一个月，所以他目前还没觉得充电有啥麻烦，刚提完车去冲过一次感受还不错，具体长期使用怎么样日后再跟大家分享吧。

总体来说，20万元买一台80度电，NEDC续航600公里的电动SUV，它做到这样，我觉得非常非常满意，同时我也算松一口气，没坑我的好朋友，不然人家说我推荐的车不行那我这个自称懂车的人可就要打脸了，不过还好，这台车的表现没有打我脸，让我们俩非常非常满意。除了没有座椅加热，没有日行灯，后备箱小之外，我觉得这个车没有任何瑕疵，如果你对以上三点不是特别介意的话，我觉得十大几万到二十万区间，这台车还是个挺不错的选择的。

同价位的竞品车型，其实我觉得另一款非常有竞争力我非常喜欢的就是几何C，70度电，对于这个车身尺寸，续航也是有保障的，当然了，几何C这个车我觉得更像一台跨界版的两厢轿车，而非真正意义上的SUV。

几何C这个车我只4S店试驾过，没有非常全面的驾驶，但仅仅试驾就能感觉出他的驾驶感受明显不一样，非常灵动，跟随性特别好，有小钢炮的感觉，明显感觉动力感受要充沛的多，驾驶者之车的感觉，其实如果我选，我更喜欢这个车，因为我非常喜欢驾驶吗，且我是个运动份子。而且这台车的每一个座椅都及其柔软舒适，比Aion V还要好，还要软，我貌似就没坐过这么舒服的座椅，考虑到这车也就是个大两厢车的尺寸，我觉得空间也非常宽大的，绝对够用，当然，跟Aion V这种空间变态大的肯定是没得比。反正这个车我觉得也是一个非常好的产品，驾驶感受极好，一开就不是一个风格，更有激情，当然了，只不过这次购车的车主相对居家，对驾驶没啥兴趣，比较喜欢大空间，所以他没对此车有浓厚兴趣。其他竞品暂时就没啥给我留下什么深刻印象惊艳到我的了，所以我也就不提了。有啥感兴趣的欢迎各位朋友与我交流讨论。