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小弟93年,大同人士。毕业后来到重庆工作,现安家置业。汽车作为近20年来唯一沉迷不变的爱好终于有了名正言顺带她回家的机会。(香车美女,喜爱排名不分前后哈哈哈)有了真正自己名下的爱车。由于从小爱车,满18岁就拿了驾照,开过的车型少说也有五十多种。大到福特猛禽,小到本田飞度,贵如卡宴turbo & 9114S,便宜到力帆盼达。对汽车还是略有一些了解和感受。
最初小弟是下定了雷克萨斯ES行政的,哈哈哈车友肯定觉得作为热爱驾驶的车迷怎么会选择这车,如今选了极致的AR。这也太不想相干了吧。其实当初是想着也快到了婚成家的年纪了,选一个家用顾家省心有品质的车。事业有了成绩再给自己选购一台玩乐的爱车。这样家里也不会反对。也算是为现实和生活做出的让步妥协。但在交了订金后,强忍着无优惠强加装饰的情况下车型再次调价涨价。相比BBA都有了大额优惠,瞬间无感了。雷所有的点点亮点已是暗淡无光,退了订金。
再次选车想着自己还年轻也还没有成家即便找了女友也只用得到前排,小孩也不想很早就要,所以儿童座椅几年后才会用吧。躁动的心随便找了个敷衍的理由就去选以玩乐为主能兼顾一点家用属性,后排能偶尔坐人就好的。加之身边的好朋友有买S4有买S3等一些运动型车的更加激发了我内心深处按耐不住的驾控欲望。千金难买心头好。
当时新宝马3只有长轴325,在我眼里软弱无力。奥迪S3马上要换代了,车内又着实紧凑了些。S4加上选装略略贵了些,作为眼下玩乐之车还是奢侈了些。CT5刚上市不久,样子不错配置不错测评口碑也不错值得一看。在试驾之后就果断放弃了,底盘是不错,其他也还行,只是音响模拟营造的运动之声太过强烈与现实动力提速完全不符,完全是没有高潮的假叫。让人索然无味。
第一次发帖手机发帖不周之处多多包涵
前者是英国阀门排气,优点在于想炸时炸,想静时静。开了阀门要比SS炸裂一点。缺点质保两年,电子遥控,时间久了可靠性肯定不稳定。
后者就是上图的SS,GIULIA车友选择较多。优点是意大利手工直通排气,至少在心里上觉得和AR同源自意大利,排气调性气质可能更相符。直通无阀门稳定可靠基本无后顾之忧。3000转以下不吵不闹和原厂差别不太大,3000以上也有低沉的怒吼声,很像小玛莎,同时也有噼里啪啦的回火声。
SS有运动版和竞技版的区别,运动版更安静些更低调些,竞技版战斗感更强一些。想要对比的车友可以看下论坛里改排气的前辈,换装运动版和竞技版的前辈都有。可以听一下他们的小视频,在此也感谢他们的视频让我对SS有了更深一步的了解。
上周我下定了竞技版,现目前等货中,期待早日换装,给大家直播
早日体验“280
玛莎”,同时换装BMC高流量进气风格,来适配更粗壮的SS排气管道,呼吸更顺畅。
不知道是疫情影响还是什么,加上国六新版本和以前的排放标准不一样,SS排气中尾的设计有了小小变化。一个月了才到货。以上是改装店的说法,还没去不了解真实性。因而改装排气拖到了现在。首保后去换装吧,全新的感觉
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时隔快一年再次更新
因为发生了恶心的事情,那家改装店骗人,一个月的时间一直找借口拖延既不给我排气又不给我退款,当时是听了熟人的一句介绍加上说4天就可安装,我直接付了一万留了尾款没有支付结果险自己于两难,最后拖延追讨几月无果通过法院诉讼才追回订金。在此给年轻人们提个醒前车之鉴,不要亲信别人。
直接上成品图片
原车的车机推力还是可以的,6.5寸100W小黄盆轻轻松松推起来,效果提升明显可以不加功放的。又是一个省钱小技巧。有执着追求的发烧友就另说了。有时间的朋友最好盯紧点这个要拆门板,小心损坏以及丢失换装原装螺丝。
安装完毕后,果然没有跳灯欣喜若狂哈哈哈哈。原车是63的管径,18.5KG,SS竞技76的管径,14.8KG。轻了一点点但同时低扭损失不小,原本低扭很强,现在是正常大众水平吧,后期再改善。声音确实很像玛莎,喜提2.0T低沉雄厚玛莎排气。而且在室外听很像原厂性能车的运动排气,声音很整不发散不破音,不像某些垃圾排气声音光响却破烂不堪没有质感。因为是新装排气,据经验分析跑一段时间煲一煲会更动听,期待后期效果
使用了半个月出现跳灯,原因是废弃回压不足,结果去4S的路上灯自己消失了,跳了两天的灯后面再也没有亮过了。
小红又进化了又进化了美滋滋🙃
新一轮搞车—————————————————————
一方面换了绞牙避震车身可以降到自己想要的高度,竞技感一下就出来了。另一方面运动性的提高。极大的改善了桥头跳,抛跳这种车身动作的不利索,基本上在车身落在地面的瞬间可以一下子稳住车身,而不是原厂上下起伏两次。这种就需要弹簧能撑住,桶芯又能拉得住弹簧避免多次晃动。在弯道中匝道中都可以信心满满的直接过,车身稳稳得吸在地面上,侧倾微乎其微,这在山城重庆太适用了太帅了,宛若一道闪电。其他车友试驾我车做麋鹿,处之泰然稳如老狗,很是心动。他是KWV3调教偏舒适偏软,觉得还是要调硬一点干脆利索上瘾。
当然软有软的好,硬有硬的好。我现在过减速带都不得不降到快停下来的状态,斜着过。然后bang bang bang 三下。车身也是左右晃一下通过。遇到有塌陷或坑洼,车身会有硬着陆似的向下颠一下,好在座椅算软整体能接受。其他一些起伏以及伸缩缝等小的颠簸我觉得处理的都很舒服。整体满意。
至于一些车友说阿罗铝制塔顶下赛道容易击穿,这点我没搞明白,AGT的前避震是正插式而非后插式呀,和其他品牌一样为什么更容易击穿呢?重庆没有像样的赛道,没那么激烈的时候应该我可以保住Giulia不受击穿之伤….自我安慰一下、若是走了弯路哈哈哈只有咬着牙坚持,钱都花了能怎么办哈哈哈悠着点。平时跑跑山应该还好。
夏天来了,原车散热真是拉垮。换了VP的冷却液,竞技液没货换了高性能款紫色太可惜了。未来可能还是得加双副水箱…难过😫需要升级得太多了….不过改善还是明显的,刷了acr特调325P480nm,对散热逻辑也进行了修改。目前37度的天气,城市街道维持在93-97度,拥堵的话会上到105度。快速路基本维持在90。进入烈夏有几个车友都爆了的还是要尽早改善散热。
哈哈哈又是新一轮的调整改装…想毕业好难….