秋高气爽，凉风习习。带着愉悦的心情，终于凑齐了桑塔纳改碟刹的全部备件，兴高采烈的奔向修理铺，史上第一台桥码原装位安装
先来几张全家福
POLO的刹车挡板（左）
POLO的刹车挡板（右）
宝来的后分泵总成带支架的（跟保险公司回购的，虽然是旧的，但是是原装的，就是翻新）
这个是今天的主角之一（仿欧朗的后刹车盘）
这个另一个主句——桥码（非常精确呦），边上的是螺栓
这个是M10X40的10.9级的法兰带齿自锁螺栓（不可以随便什么螺栓都用，安全第一）
这个是SSSS店朋友提供的原车分泵支架螺丝、边上的是分泵螺丝，都是10.9级的
这个是分泵螺丝，一般原装的刹车片包装内都带四个
手刹拉线卡口，和分泵一起拆过来的，旧的，反正自己用，无所谓
刹车油管，可以用POLO的，也可以用宝来的，但是安装时自己要折叠一下
制动液，博世DOT4的，安全又保障，SSSS店的也是这种，只是贴了大众标不一样
刹车片是博世的，原厂也是博世代工的
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这个后鼓是大鼓，也就是用平面大轴承的那批车的
来个特写，毕竟以后就见不到他了开始拆了
拆下来的鼓
拆下来的底板
拆下来的轴承，一会洗洗保养下还要继续用
拆下来的短轴一会还要用回去
磨去后桥端面的小台阶，保证桥码能平贴在后桥端面上
顺便把挡板上的ABS孔开好，为什么建议大家用POLO挡板呢，因为POLO挡板的四个螺丝孔位置和角度和桑塔纳一样，这样我们只需要多开一个ABS孔就可以了
底下是桥码、中间是短轴、上面是挡板，按照这个顺序用我们的新螺丝固定好
另外一侧也固定好了
再看看ABS孔的位置，是不是很完美啊
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大轴承洗洗干净，滚珠和保持架之间重新添加润滑脂，准备用回去
轴承套回去了，用桥码的其中一个好处就是可以继续保留原来的平面大轴承
将刹车盘套到轴承上，大螺母拧紧，光看着位置就觉得非常舒服了。来张侧面的看看，一样很舒服哦
将分泵总成固定到桥码上（图中的哥们笑的好X荡啊）
套上刹车片后盖上分泵从背面看下后桥——桥码——分泵支架之间的关系，是不是结合的很完美呢
装好分泵、接好油管，将手刹拉线套上，手刹拉线卡口不要忘记卡上哦
近距离来张手刹线特写
然后放空气，记得要放干净哦
近距离看下刹车片、分泵和刹车盘的关系，位置非常完美，很和谐
轮胎装上了，谁敢说这个不是原装的呢
排完空气，迫不及待的去试车。因为新装的刹车怕没磨合好，所以不敢开太快，80码一个急刹，效果远远超出我的期望，感觉刹车距离比原来近了，而且踏板比原来硬，脚底下充实多了。再试试手刹，找了个斜坡，大概15度的样子，手刹三格拉紧，车不溜坡。然后又到平地上，拉紧手刹，一档起步，车光抬屁股不走，个人感觉非常满意。 -
强啊。。动手能力不错
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韩大爷还年轻 2012-8-28 17:37:05 发表在 板凳
大轴承洗洗干净，滚珠和保持架之间重新添加润滑脂，准备用回去
轴承套回去了，用桥码的其中一个好处就是可以继续保留原来的平面大轴承
将刹车盘套到轴承上，大螺母拧紧，光看着位置就觉得非常舒服了。
来张侧面的看看，一样很舒服哦
将分泵总成固定到桥码上（图中的哥们笑的好X荡啊）
套上刹车片后盖上分泵
从背面看下后桥——桥码——分泵支架之间的关系，是不是结合的很完美呢
装好分泵、接好油管，将手刹拉线套上，手刹拉线卡口不要忘记卡上哦
近距离来张手刹线特写
然后放空气，记得要放干净哦
近距离看下刹车片、分泵和刹车盘的关系，位置非常完美，很和谐
轮胎装上了，谁敢说这个不是原装的呢
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强啊。。动手能力不错
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