最近工作忙，一直没时间更新，上周六日带着工作中的小姐姐开车拍了一波，并且与大家分享了感受。
各位看官，请往下看！

                                                                                                                       ——本文来自Amanda女神的杜撰

 各位车友好，我是Amanda，乐观自信的淘宝女店主 

有钱有时间 

没有男朋友

喜欢开车在城市行驶

有一只可爱的狗狗

忙的时候托管狗。  
 
喜欢和自己的狗狗一起去玩，去旅行，留下更多美好的回忆。

 待年华褪去时，也能慢慢的从照片中回忆那些美景。

我自强大，不需要任何人的帮助，随心所欲，活出我自己的态度。

【初见科雷嘉】
半年前我去欧洲出差，看到法国满大街都是雷诺的新车，这套设计语言的确惊艳到我了。如果大家对雷诺的印象还停留在什么科雷傲、拉古娜、风朗上的话，赶紧过来瞧瞧这些当家小鲜肉吧。包括之前已经和我们见面的卡缤，还有欧洲本土常见的Clio、Twingo等，都已经换成了这一副面容。如果说之前的法式浪漫很含蓄的话，那么现在这套设计语言就够外向了。
和科雷嘉的代言人范冰冰一样长着一副新潮的“锥子脸”，这是科雷嘉的前脸最抓取眼球的元素。整车的长度和高度的比例，比逍客要显得修长一些，A柱也是SUV里少见的斜度，所以从侧面看过去，科雷嘉还是挺舒展的，没有任何的局促感。绕到车尾，尾灯凹凸有致，立体感很强，再加上LED灯带点亮后呈C形，让我想起了科幻的宝马i8。

【给我的感受】
今天风和日丽，带着我可爱的狗狗，和朋友开着爱车出来放松一下。
试开了一段路程，先来聊下驾驶感受吧。
科雷嘉给我的动力体验是另一番滋味。这套自然进气发动机配CVT变速箱，保持了应有的顺畅度和顺滑的变速表现，急加速也和逍客上的CVT一样，会模拟出挡位，让提速时的发动机声浪更有节律。不过科雷嘉对油门动作的解读却和日系车不一样。对于突然加深的油门开度，例如起步和中途再加速，科雷嘉的响应没那么冲，更轻柔一点，转速先上去，动力再跟上。欧系车的油门性格都这样，相比于日系车瞬间提速的轻***，欧系更注重提速的隐蔽性，因为欧洲比日本有更多匀速驾驶的路况，瞬间提速能力就没那么重要了。

在通过多减速带路面时，能清晰的感受到整个悬架系统在?辛勤的工作，并且过滤掉部分的颠簸，传到车内之后的震动，并会对车内的驾驶者和乘坐者造成的困扰。

【精致的内饰】
简单聊聊内饰
外形的青春气息蔓延到了内饰。如果说科雷嘉的外形是骚气逼人，那么内饰也算得上才气横溢了。要说浪漫，法国人调情起来真是直男都要变弯。
整个中控部分的设计很出彩，有包围有层叠，错落有致，变化的位置关系，层次感和立体感都很强。用料也够厚道，内饰有大量的软质材料覆盖，如果你看到有缝线，那就是真的缝线绝无伪装成分。
我认为科雷嘉的车舱用起来算是比较就手的，没有太多古怪的脾气。方向盘调节幅度足够大，位置顺手；前排座椅角度也都不错，腰部和腿部承托不会让人不适；仪表辨识度足够，易于观察；前后左右的视野没有明显的盲区，后视镜观察范围够大；车内储物空间设置合理，形状正常；挡杆和机械手刹操作顺手；前后车门内衬板，与手臂接触的部分，也都包裹上了织物（中低配）或皮革（高顶配）……毕竟是一个和日本品牌结盟的法国品牌啊，考虑问题要比血统纯正的法国人成熟多了。

【开实用的小嘉】
有事的时候我都会开着科雷嘉出去，因为最近实在是太热了，热的有点过分，感觉自己就是行走的烤全羊啊……所以经常开着科雷嘉出去，惬意。
简单说一下科雷嘉啦，毕竟是汽车论坛嘛，好开实用！加速比较平顺，不像别的车那样，会有档位结合的小顿挫，应该是CVT变速箱的功劳吧。特别适合我这种女生开，
实用是我这几天的感受，有一次开车导航去一个偏僻的地方，一条小路在施工，特别坑洼的，小轿车都绕道走了，看到一辆霸道开了过去，我也咬咬牙跟上了，竟然没有拖底！！如果给我一辆POLO我是绝对不敢尝试的，万一栽那了。

一天的感受下来，
就像一个成熟的男人，
浪漫又体贴，
坐在这里就有着满满的安全感。
全新的设计语言，
更彰显了科雷嘉对于我这样的女性满满的诚意。
希望有一天，
我能开着车，
带着他，
牵着狗狗，
一起说走就走。