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拒绝油腻并非青铜是王者-全新福特家族化外观设计

我来到江铃福特4S店，展厅中的这台白色领界特别惹眼，这也是因为店内其他车型要么就是商用车，要么就是硬派越野车，而唯一的一款紧凑型城市SUV和旁边的几位大哥相比虽然“身材娇小”却显得与众不同。
这台车摆放在展厅最显眼的位置，时尚靓丽的外观让它很容易受到人们的注目礼。我在拍摄过程中不时地会停下来，因为总会有人不识趣的忽略端着相机发呆尴尬的我，拉开车门东瞧瞧西瞅瞅，我能理解你们好奇的心里，拜托，这几位老板是看途睿欧的，围着领界瞎转悠起什么哄，我需要干净的背景和静下心来慢慢体验这款车的过程好不好，途睿欧在对面，不送，慢走。

这次静态体验的车型是市场指导价为12.98万元的19款 EcoBoost 145 CVT铂领型，现在不少国产紧凑型SUV都在这个价格区间范围内，说句心里话，作为一台合资品牌的车型来说，这价格真的挺厚到的。
铂领型算得上是旗下6款车型的中配，常用的一些很实用的配置也都有了，对于价格预算比较精准的朋友来说，铂领型性价比算是非常突出了。主/被动安全都很到位，倒车雷达、电子手刹、自动驻车、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、皮革座椅、10.1寸大屏、飞鱼智行、自动空调等等，你瞅瞅，这些还不满足你的日常使用吗？给了这么一大堆配置还要啥自行车呀。

福特领界的前中网很有自己的特点，这种不规则的六边形造型与目前福特家族中几款主销车型的“马丁脸”并不相同，X型的上下水箱格栅的设计倒是很有福特车型的特点。
没有跟风使用大量的镀铬装饰，蜂窝状中网采用了黑色底部设计本身就体现出了运动化的风格。大多数年轻人还是喜欢这样的设计，就像是内饰中喜欢碳纤维饰板或是铝拉丝装饰件，而不喜欢老气一些的木纹装饰条一样，这种黑色中网带来的运动感能给人一种更年轻、很朝气、有活力的视觉感受。

福特领界前脸设计的还是挺漂亮的，属于那种非常耐看的类型，不惊艳但也不平庸。车头特别饱满，尤其是两侧隆起的轮拱和鼓胀的发动机盖体现出像肌肉丰满的男人一般健硕和挺拔。
上挑的大灯与前中网相连，表情显得冷峻沉稳。银色护板衬托的下进气格栅面积超大，搭配向两侧“用力”拉伸扩张的回旋镖形LED日间行车灯，让车头看上去显得非常宽大。

现在每个级别车型在迭代升级进化过程中都在不同程度的长高、长大，紧凑型SUV作为最热门的车型也不例外，尤其是中国品牌SUV已经摸准了中国消费者以大为美的脉，单从车身尺寸上看已经接近或达到了几年前中型SUV的标准。几款主流合资品牌SUV“生长发育”的没有这么迅猛，但也在悄无声息成长。福特领界相比几款同级别合资品牌SUV，在车身尺寸方面完全占有优势，尤其是车身宽度和轴距优势较为明显，好处是显而易见的，车内的乘坐空间和头部空间能够得到很好的保证。
福特领界车身侧面紧凑干练，敦实却并不臃肿，前后轮拱的那种肌肉感看着很MAN很有力量。车顶采用了悬浮式的流行设计，C/D柱全黑的设计加上车窗上沿很有特点的波浪形曲线构成了领界独有的侧面造型，很有辨识度。
不少人都吐槽认为福特领界是江铃驭胜S330的换标车，其实从侧面造型看确实没什么两样，在江铃驭胜S330的车型基础上进行了重新设计，车侧却保持了原有的风格，只是高度一致会让人浮想联翩。

一款紧凑型SUV设计出来让人看到就应该有宽大厚实、紧凑干练的视觉感，这么说并不矛盾，设计师深谙此道，最懂得怎么使用线条和型面间的过渡，然后带来更好的设计效果。一旦臃肿就丧失了运动味道，车身比例把控不到位，多几处败笔，那就真是叔可忍婶儿不可忍了。
单从外观设计方面来说，福特领界属于略带一丝保守的成熟型的设计，没有使用浮夸激进的元素来吸引眼球，简单而又流畅的线条几笔带过拿捏的恰到好处，饱满的型面诠释出SUV本该有的力量感，再融入福特的一些设计元素，这样的外观不会哗众取宠的引来一片“哇哇哇”的惊叹声，但更符合大众审美的设计反而会更耐看也更禁得住品味。

底部采用熏黑色的前大灯与黑色中网贯穿一体、一气呵成，流畅自然不失动感效果。六边形中网外边缘适度的使用了一圈的镀铬装饰，简约中透露出那一份精致感。
前保险杠向前突出立体有型，简单的线条充分向后延伸看着特别流畅自然，发动机盖上的两条纵向筋线非常醒目，除了能带来良好的空气动力学作用，在视觉上也起到了展示力量感的效果。

黑色蜂窝状的前中网表面采用了点阵式的设计，这种样式现在比较流行，要是有密集恐惧症的朋友可能会对这样的中网造型颇有微词，但多数人还是很喜欢这样能够表现运动感、体现年轻化的设计。
我仔细观察还会发现，车头处的福特LOGO表面有玻璃化的处理，看着更加精致，也更显档次。

福特领界在前保险杠下沿使用了银色金属护板，很大程度上提升了车辆的越野气质，美观度和实用性都有了保证。护板上三个如进气导流口设计的样式非常漂亮，实际上是没有通风导流作用的，但是带来的粗犷野性美起到了提升车辆外观视觉效果的作用。

试驾车型是一台尊领型PLUS，属于全系次顶配车型，在LOGO上方安装了前摄像头，这台车配备了360°全景影像功能，它可以随时捕捉到清晰地车前方影像并投射在中控液晶屏幕上，驾驶者可以轻松地对车辆前方情况作出及时的判断，避免在泊车时一些不必要的麻烦。

这台尊领型PLUS在主动驾驶辅助功能方面配备了福特Co-Pilot智行驾驶辅助系统，下进气格栅中间安装了70GHZ毫米波雷达，其中包含了FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急刹车系统、APA主动泊车辅助、ACC全速自适应巡航控制系统、BLIS盲区监测系统以及LDW道路偏离预警系统。
ACC全速自适应巡航功能在规定的车速范围内具备跟车刹停并重新跟车起步的能力，系统并不会自动关闭自适应功能，除非是驾驶者自己主动退出该功能，不论是高速行车还是城市道路走走停停的跟车，这项功能还是蛮实用的。
LDW车道偏离预警能够在驾驶者开车出现分神注意力不集中的情况下，系统会将车辆出现跑偏时及时的纠正车身，让车辆回归到自己正常的车道内，避免交通意外的发生。
AEB自动紧急刹车系统可以在驾驶员猝不及防的紧急情况下有效的将车辆自动刹停，在遇到突发状况下谁也不能完全保证自己不会误操作，而每次都能将险情化险为夷，AEB能够很有效的避免路面危险的状况。

福特领界2019款 EcoBoost 145 CVT铂领型配备了卤素前大灯，在没有点亮的情况下看着还是很有精气神儿的。不过与旗下的另外三款中高配车型相比，档次感一下子就差了不少，还好铂领型支持LED前大灯的选装，福特领界车头最有看点的就是远近光一体的矩阵式LED前大灯了。

福特领界的圆形的前雾灯设计在了传统位置上，光源为卤素、造型也是中规中矩。不过有一点不应该的是手动精领型和CVT精领型居然没有给配备前雾灯，有点说不过去了。

领界的前大灯笔直修长，线条硬朗看着充满果敢刚毅的美感。大灯的细节表现也不错，近光灯采用了带透镜的设计，收敛发散的光线表现出的聚光性更好。精致的镀铬件闪闪发亮，在黑颜色的灯腔底部衬托下，看着更加美观漂亮。

福特领界 CVT尊领型PLUS提供了车辆前后雷达，轮眉侧面的毫米波雷达。毫米波雷达能够更精准的测量出与障碍物的实际距离，除了高频的声音提示以外，再辅助中控液晶屏幕上的实际影像和虚拟合成俯视影像，倒车泊车时就算是新手菜鸟，想有个剐蹭都难。

福特领界车头处最特别的设计要算得上是LED日间行车灯了，这项配置全系标配还是值得表扬一下的。LED日行灯采用了L形回旋镖造型的设计，并且没有设计在传统的大灯灯组内，而是在前雾灯外边缘“半包围”的造型，点亮后辨识度还真的不低，大老远一眼就能把它认出来。

外观后镜造型中规中矩，采用了上下双色的设计挺好看的，侧面转向灯又宽又长，在车辆调头转弯时，还是很容易就能给其他车辆及路人起到提示性的灯光警示效果。

福特领界只有 EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS和EcoBoost 145 CVT尊领型PLUS配备了360°全景影像功能。车辆前后共配备了4颗摄像头，侧面摄像头的角度很广，不但能够提供驾驶员所需要车辆某一侧的实时影像画面，也可以通过虚拟拼接的俯视影像画面，很直观清晰的看到环绕车身全景影像，最大限度的避免了车辆剐蹭的风险，抛开档次感不说，就从实用性方面也是蛮高的。

外观后镜面积比较大，能够带来非常出色的车后方视野，对于一台体型宽大的SUV来说这一点还是很重要的，可以最大限度的减小车辆侧后方的盲区范围，让驾驶者能够作出更准确的判断。
2019款 EcoBoost 145 CVT铂领型外观后镜配备了：外后视镜电动调节、后视镜电加热、内后视镜自动防炫目等功能。
2019款 EcoBoost 145 CVT尊领型PLUS外后视镜配备了：外后视镜电动调节、电动折叠、外后视镜电加热、锁车自动折叠，内后视镜自动防炫目等功能。

福特领界的2019款 EcoBoost 145 CVT尊领型PLUS配备了BLIS盲区监测系统，在外观后镜的镜片上有警示灯，当驾驶者驾车行驶过程中，从侧后方有其他车辆快速通过时，外观后镜上的黄色LED警示灯就会点亮，提醒驾驶员注意，保证行车更加安全。
对于新手司机来说，不习惯看观后镜是通病，尤其是右侧的观后镜感觉离自己比较远，总是紧张的看前方而忽略了最容易出现危险的侧后方，有了盲区监测警示灯的提醒，对于这些新手司机来说，绝对是个福音。

福特领界提供的是无骨式雨刷，相比有骨式雨刷在工作时的静音性更好，清洗刮拭前风挡玻璃也会更干净。

从车辆侧后方看，又找到了似曾相识的感觉，车尾部的造型与江铃驭胜S330几乎是一模一样，这多少会让人有一些失望。不知道是为了压缩研发成本的考虑，还是设计师在偷懒，原样照搬真的不可取。毕竟这是一款挂福特车标的新车型，应该更有新意才对。
抛开同源不讲，单从设计的角度来看，福特领界侧后方的造型还是很饱满的，整车前后都保持了相同的设计风格。很有设计特点的是沿着下窗沿环绕整车的镀铬亮条很醒目，带来车辆良好的层次感视觉效果。
车尾部大面积的黑色塑料包围搭配银色护板充满越野气势，也不失精致时尚感。贯穿左右尾灯的粗壮镀铬饰条也起到很好的装点效果。

福特领界CVT铂领型配备了玛吉斯品牌的轮胎，轮胎尺寸为235/55R17 99V。中高配车型则配备的是18英寸轮胎。
235的轮胎的宽度基本上属于紧凑型SUV最常见的尺寸，55的扁宽比更突出运功风格，轮胎的速度等级非常高，为V一个级别的，不过轮胎的承载压力表现一般。

17英寸轮圈搭配在一台紧凑型SUV车身上显得略小一些，现在不少SUV都是越配越夸张，18、19寸轮圈很常见，就算给个20寸也不是啥稀奇的事情了。轮圈大一些视觉效果当然会更好。
福特领界配备的这款17英寸铝合金轮毂采用了枪灰色涂装，看着挺炫酷的，双五幅式造型中规中矩，好在立体感强，边缘锋利有型，视觉效果还是挺不错的。

福特领界CVT尊领型PLUS使用的轮胎型号是235/50 R18的邓普禄轮胎，sport 01V系列，更加注重静音性和舒适性。是一款驾乘舒适、操控表现有不错的轮胎。
高配车型配备的轮圈尺寸更大，与车身搭配看着也更协调。轮毂采用了表面抛光处理、内侧黑色喷漆工艺的双色样式，视觉效果更加动感，多幅式的轮圈也很有设计感，挺漂亮的。

领界的发动机型号为JX4G15C5L，符合的是国五排放标准，现在国家对汽车排放要求越来越严苛，不少新上市的车型都执行了国六排放标准，而福特领界提供的依旧是国五车型差点意思。
从油箱盖上的信息可以看到，领界可以使用92#或以上标号的无铅汽油，领界的发动机的压缩比高达11.42:1，也可以吃粗粮还是挺让人满意的。

悬浮式车顶成了现在SUV车型最流行的一种设计手法，不少主机厂的设计师及其团队都在紧跟这股潮流，好像生怕被落下显得古板保守一般。这样做的优点是不容易失误，大家看惯了的东西总觉得没啥毛病；缺点是很容易产生审美疲劳，就算一仙女儿白明黑夜的让你一直瞅着，时间长了估计也腻歪了。
福特领界的车顶设计“忠于原创”，车窗上沿波浪线的设计就有自己的风格和特点，看着还是挺不错的。

车顶银色行李架还是能很好的提升车辆外观品质的，不过这项配置并没有全系标配，感觉有些不厚道。旗下的两款入门级低配车型就没有配备行李架，一款SUV车型车顶上光秃秃的总感觉缺点啥。
当然了一些合资品牌SUV的入门级车型也都是这样“分别对待”购买低配车型的消费者的，我估计大多数购买这样车型的车主后期还是会自己掏腰包安装行李架的。

车尾处最显眼的就是这一排镀铬英文贴标Territory，没有中文领界的字样，这多少看着会洋气一些。贯穿在尾灯之间的镀铬装饰条起到了承上启下的视觉效果，亮条特别粗壮看着也很精致。

福特领界CVT铂领型配备了倒车影像功能，在车尾处能够看到倒车摄像头。在影像显示方面领界的不同配置车型悬殊比较大，两款低配啥也没有，中配的两款车型为倒车影像，两款高配则配备了很高大上、也很实用的360°全景影像功能。

车尾部江铃福特字样下面的 EcoBoost 145金属贴标还是很醒目的，凡是了解福特车型的朋友们一看到这样的贴标，就算一眼也不看车都能判断出这是一款福特车型。
福特领界搭载的发动机型号是JX4G15C5L，是江铃驭胜S330使用发动机的衍生型号，但为什么车尾部会贴有 EcoBoost 145的标识呢？我觉得还是因为福特对这款发动机进行了升级改造，并进行了重新的调校，所以亮出自家招牌，贴上自家标签也没啥毛病。

做到前后对称、先后呼应的设计是比较稳妥不容易失误的做法，后保险杠下沿的银色护板与车头下面的护板造型完全一致。像扩散器样式的护板最起码从视觉上挺漂亮，很好的提升了车尾部的美观度。

福特领界全系标配了鲨鱼鳍天线，这也是现在汽车很主流的一种外置式天线，看上去比较美观。

拒绝油腻并非青铜是王者-匹配完善的动力总成

福特领界搭载的这款1.5T发动机型号是JX4G15C5L，是江铃公司与奥地利AVL公司共同研发的，不过福特还是对这款发动机进行了重新标定和调校。将缸体由铸铁更换成了铝合金材质，并且加入米勒循环技术，顶配48V尊领型PLUS上还增加了48V电机。为了降低车辆油耗以及更加适配CVT无级变速箱适当的下调了发动机的功率和扭矩，福特官方称这款发动机为EcoBoost，接下来我们就一起来看看这款发动机吧。

打开发动机盖第一眼看到的就是利索整洁的发动机舱，包括整圈的隔音防尘橡胶条都能给人留下了用料厚道、做工扎实的初印象。
虽说福特领界搭载的这款发动机是源自于江铃驭胜S330的JX4G15B5L，但进行了重新调校后的发动机还是具备了三大核心技术——缸内燃油直喷、涡轮增压以及双独立可变气门正时。
燃油直喷：采用了燃油直喷技术的Ecoboost涡轮增压发动机相对来说表现更加智能，喷油时间和喷油量可以很精准的达到充分燃烧得根本目的。喷油次数最高为300次/秒，喷油压力能够达到200Bar，即便发动机在低转速的工况下也能比较好的实现充分燃尽每一滴燃油的目的。
涡轮增压：涡轮增压发动机是利用发动机排出的废气来推动涡轮叶片，不但利用废气增加了发动机的功率，还能达到节省燃油的目的。
双独立可变气门正时技术：福特的EcoBoost涡轮增压发动机具有双独立可变气门正时技术，能够同时控制进气气门和排气气门，适时地排出废气，吸入氧气促进燃油更加充分的燃烧。

发动机盖上的隔音棉非常厚实，面积也比较大，能够很好地阻隔来自发动机传递出的噪音和热源。不过支撑发动机盖的金属支杆档次感上差点意思，要是能配备液压顶杆就更好了。

发动机舱防火墙上安装了面积很大的隔音材料，我用手按了按很厚实，做工也挺到位挑不出啥毛病。

福特领界配备的这台1.5T涡轮增压发动机最大功率140马力（103千瓦）/4500-5200rpm，最大扭矩225牛·米/1500-4000rpm。相比于江铃驭胜S330搭载的同系列1.5T直喷发动机，最大功率163马力，最大扭矩250牛·米来说，功率调低了23马力，扭矩也降低了25N.m。
领界动力参数表现略弱，主要原因是舍弃了6AT而选择CVT无级变速箱。福特领界采用全新的动力总成，主要目的就是为了追求车辆的燃油经济性和驾驶的平顺性。
另外福特领界的48V尊领型PLUS车型，在1.5T发动机基础上增加了搭载48V电动机的轻混系统，这样可以进一步提升车辆的动力性和燃油经济性。

福特领界搭载的这台EcoBoost145 1.5T涡轮增压发动机是目前国内唯一的一款使用米勒循环涡轮增压发动机技术的福特车型。
这台发动机采用了更高热效率的米勒循环技术，同时还兼用了缸内直喷增压、高压冷却外部EGR等技术。
这款发动机压缩比达到11.42：1，并且还可以支持使用国内的92#无铅汽油。
另外一点是发动机增加了膨胀功，降低缸内燃烧温度，热效率比较高达到了37%左右，可以保证更加出色的燃油经济性。

大部分的储液罐添加口都被塑料隔板严严实实的包裹住了，看上去是非常整洁。需要保养车辆或是补充液体时只要搬开塑料盖板就能看到下面的储液罐了。

发动机舱的另一侧包裹感也很严实，电瓶保护罩安装的挺结实，具体使用的是什么品牌电瓶，电容量多大都看不到了。

拒绝油腻并非青铜是王者-矩阵LED大灯没做到雨露均沾

科技发展的太快，我家两台车还在使用卤素大灯，而氙灯已经成了过气网红，LED前大灯大行其道成为主流趋势的新贵，更前沿的还有科幻感十足的激光大灯，当然了那是豪车的专属，普通车型能配备LED前大灯就很知足了。福特领界在灯光配置方面没有做到“雨露均沾”，看一看国产车型动不动就是玩一个全系标配，体现出了配置上的强大优势。
福特领界前大灯配置划分的非常清晰，三款中低配提供的是卤素前大灯，另外三款中高配车型则配备了大家喜闻乐见的远近光一体的全LED前大灯，普及度还算说得过去吧。而2019款 EcoBoost 145 CVT铂领型支持选装这项配置，这也在一定程度上提高了铂领型的性价比。

福特领界EcoBoost 145 CVT铂领型配备的是卤素前大灯，支持选装更换矩阵式全LED大灯。卤素灯光照射效果一般，这会让不少新手司机看不清路面而很抓狂，如果实在是担心灯光效果不佳，就算选装价格不菲，出于安全考虑，还是建议更换LED大灯。

福特领界全系标配了LED日间行车灯这点还是挺不错的，抛开美观度不说，就说行车安全性，安装了日行灯的车辆确实很容易能够让人注意到。
领界的日间行车灯造型别致，很有自己的设计特点，回旋镖的样式新颖，在点亮后辨识度还真的挺高的。

卤素车灯色温较低视觉效果一般，还好领界的近光灯采用了带透镜的设计，很好的约束着发散的光线，不让它们信马由缰的“到处乱跑”，能更好的控制车头前方灯光的照射范围和照射距离。

领界的前雾灯同样为卤素发光源，雾灯和日行灯全点亮后感觉特有意思的，咳咳，日行灯看着就像是老寿星的寿眉一样垂向两边，挺慈祥的，哈哈。
其实前雾灯的成本又不算高，领界的两款低配精英型却没有配备前雾灯，有点说不过去了。

福特领界EcoBoost 145 CVT铂领型除了日间行车灯使用了LED的光源以外，其他车灯均为卤素灯光。

这是试驾车尊领型PLUS，采用了远近光一体式的全LED前大灯，采用一字排列的矩阵式设计看着更有科技感，除了很显档次以外，就这种车灯的实际照射效果也比普通卤素车灯要强不少。

LED灯现在被广泛使用，优点是点亮速度快、使用寿命长、色温比较高、冷光源的工作温度低等，缺点就是价格比较贵，所以选择低配车型的朋友们就只能干瞪眼、流口水了。

领界外观后镜上的侧面转向灯同样为LED光源，这条灯带又长又宽，内部由四颗LED灯珠组成，灯腔内部设计了不同角度的反射小镜面，可以让灯光更加醒目，这对路面上的其他车辆和行人都能起到很好的提示和警示作用。

车尾灯为三条光导式LED灯源，点亮后还是挺别致的。
两条刹车灯夹在了尾灯之间，踩下刹车踏板后，刹车灯显得非常红亮。
尾灯的造型设计与江铃驭胜S330与出一辙，棱角分明看着很有力量感。

高位刹车灯由12颗LED灯珠组成，驾驶者踩下刹车踏板后，这条细长形的高位刹车灯确实比较醒目。

后雾灯设计在了保险杠中间位置，使用了LED光源会让这条后雾灯灯带显得非常醒目。

福特领界的车尾部全部都使用了LED灯源，这点值得表扬。左右两个倒车灯位于尾灯的灯腔内部，位置比较高，驾驶者切换到R挡时，人们会很容易就注意到这台车要倒车了，及时规避了危险从而提高了安全性。

拒绝油腻并非青铜是王者-颇有德味儿的底盘悬架

福特领界在底盘悬架方面沿用了江铃驭胜S330的底盘，采用了前麦弗逊后E型多连杆的独立悬架结构。这种结构的悬架在紧凑型SUV中比较常见，不同之处在于后期的调教。整个底盘平整度比较高，看上去一马平川的没有像一些车型上那种坑坑洼洼的感觉，底盘上比较注重空气动力学性能。领界的后悬架采用了大家最熟悉的E型多连杆式设计，铝制轴承座也能有效的降低簧下质量，提高车辆的动态表现。

后悬架空间更充足，采用了比较常见的减震弹簧和减震器分体式设计。这样可以使用更长的减震器提供更好的吸能效果，提高后排乘客乘坐的舒适性。
轴承座采用了铝合金材质，能够有效地降低后车轮的簧下质量，提高车辆的动态行驶品质。
为了进一步的降低簧下质量，下控制臂采用了打孔冲压件的钢制材料，没有选择质量更轻、强度更好地铝合金下控制臂也是出于成本控制的原因。

福特领界采用的是单边单出的隐藏式排气，在后保险杠上看到的两个“镀铬排气口”只是装饰而已。气温高了看不出来，大冬天就容易露馅了，排气口不冒气，车屁股底下一侧雾气昭昭的挺尴尬。

福特领界后悬架使用了大家非常熟悉、应用非常广泛的典型E型多连杆。其中四根控制臂各司其职，除了担任纵向和侧向的载荷以外，还可以很好的保证后轮的定位参数始终在合理的范围内。

领界的后悬架：上控制臂主要负责控制车轮的前束；下控制臂主要负责控制车轮外倾角；纵向摆臂能够限制轴承座的自由度，保证四轮定位参数的准确性，提升车辆的操控性能。福特领界的后防倾杆直径达到了19.8mm，表现的比较粗壮。

福特领界采用了马鞍形的树脂油箱，油箱容积为52L，和大部分同级车差不多。在与排气管相邻的一侧还安装了隔热材料，有效地避免排气管对油箱的热辐射。

在底盘的隔热防腐方面，福特领界的处理还是挺到位的。底盘喷涂了大面积的隔音防腐涂层，排气系统安装了隔热材料，排气管上方有大面积的隔热瓦。在大家印象中都会觉得美系车比较粗犷，不过福特领界的底盘在细节处理上表现的还是很不错。

在前悬架方面，领界作为一款紧凑型SUV选择了常见的麦弗逊式设计。这种结构比较简单，制造成本低，占用空间比较小；缺点也显而易见，操控稳定性相对较差、承载能力也差一些，现在很多主流车型都采用这样的设计。
下控制臂为钢制材料，使用了冲压及双层焊接工艺。前轮拱采用了软质玻璃纤维护板，对隔音减噪有比较好的效果。
防倾杆极为粗壮为25.2mm，可以很好的抑制车辆在快速转弯时产生的侧倾。领界下控制臂前端使用了橡胶衬套，而后端为液压衬套，可以很好的过滤来自悬架的震动，提高车辆NVH的性能。

汽车底盘寸土寸金，福特领界和绝大多数采用麦弗逊前悬架的车型一样，在减震方面使用了侵占轮舱空间更小的簧筒一体式减震结构。
减震器的作用是依靠本身的阻尼来抑制弹簧回弹往复现象的发生，还有一个作用就是预防弹簧在受到较大冲击的时候被过度压缩。如果弹簧的压缩行程用完，就要依靠轮胎、轮毂和车架来吸收震动，这对承载式车架车型的伤害比较严重。一体式减震系统就像一对恋人一样纠缠在一起，起到相辅相成的互补作用。

拒绝油腻并非青铜是王者-时尚内饰妥妥的让我喜欢上了

如果说福特领界与江铃驭胜S330在外观方面颇为相似，那么内饰方面却截然不同。领界的内饰呈现出了简约硬朗的设计风格，这也符合现在人们对内饰审美的一种发展潮流吧。在车内用料和装配工艺方面，领界也一改大家对福特车型内饰缺乏精致度的诟病，给人带来良好的亲和度。座舱内饰方面不论是按键的回馈手感、人机工程学的便利性、还是座椅与身体的贴合度、装饰件的细腻触感和视觉观感等方面都能给我带来良好的体验感受。

聊了半天福特领界车辆外观、动力总成以及底盘方面的话题，接下来就让我们走进座舱，来体验福特领界在内饰方面的表现吧。
这款智能钥匙是领界2019款 EcoBoost 145 CVT尊领型PLUS配备的，展车铂领型没有提供无钥匙进入和一键启动功能，配备的只是传统机械钥匙。

当我第一次看到福特领界的座舱内饰时，被这种简洁化的设计风格一下子吸引住了。内饰化繁为简的设计已经是一种趋势，任何一款车都不会再搞一大堆密密麻麻的机械按键，让人看到后无所适从。关键还是如今智能科技发展速度太快，许多操作只需要在屏幕上触摸完成，甚至是直接下达语音指令就OK了，从而操作过程得以简化。
相比以前的一些车型在内饰的设计上要么就是线条繁复凌乱，要么就是臃肿不堪。现在看来在简单中就能表达出美的视觉效果才是上乘的设计，随之，简约化内饰风格流行起来。
内饰方面生搬硬套肯定不好，东施效颦就更加可笑，有自己的风格和性格才是对这款车最好的诠释。福特领界内饰充满了硬朗的直线条，这是它表达出自己性格的无声语言。不同型面间充满了硬度和力度，就像一个男人应该具有果敢刚毅的性格一般。
总的说来领界的内饰我个人非常欣赏和喜欢，比起它的外观来说要内饰设计的要更加出色一些。

美系轿车或是SUV车型，在内饰方面总会给人留下一种粗枝大叶、不修边幅的粗糙印象，近些年这种情况要好了许多，不过相比日系车内饰方面更迎合亚洲人喜好的那种精致和细腻，还是会有一些相形见绌。
福特车型就是一个比较明显的例子，内饰方面硬邦邦的缺乏质感。不过这款领界在内饰的细腻化方面却有了比较大的改变，那种品质感、高级感的营造从每一处细节中都能体现出来。
并不是说使用一些高级材料或是堆砌一些花里胡哨的配置就能给人带来品质感的提升（当然大量使用廉价的硬塑料肯定是不行），当人坐进车里，眼睛看到的、双手触摸到的、鼻子中闻到的、身体上感受到的才是最真切的品质上的变化。

福特领界全黑内饰搭配了白色缝线，颜色对比非常强烈，给人带了一种很强的运动视觉效果。
亮银色的装饰件充满了机械美感，有棱有角的立体感出色，我想大多数男人都会比较喜欢。
硬朗的直线条横平竖直，将中控台勾勒的特别有型，这样表达的力量感在内饰中随处可见。
从中控台上方一直向下的不同层面给人带来非常出色的层次感和立体感的视觉效果。
领界除了星耀黑内饰以外，还提供了一种双色内饰，看上去更居家更温馨。
内饰线条该硬就硬，材质该软就软，软硬兼施拿捏的恰到好处。

这台2019款 EcoBoost 145 CVT铂领型配备了一块小天窗，采光面积和打开面积都中规中矩。

试驾车尊领型PLUS则配备了大家都很喜欢的全景天窗，采光面积非常大，天气晴好时打开遮阳帘，温暖的阳光顺着通透的天窗洒进车内，那种惬意的感受我想谁都会喜欢的。
场景：一对小情侣在繁星布满天穹的夜晚，透过全景天窗双双仰望星空，窃窃私语、如痴如醉、含情脉脉、娓娓而谈......
画外音：咳咳，该醒醒了，越说越来劲了，大白天的咋还做上梦了，接着聊车！

方向盘的造型算得上是比较漂亮的那种类型，这种漂亮主要是归功于银色装饰件巧妙地勾边处理，再加上下幅的镂空设计带来的视觉美感。
这款真皮方向盘握感比较出色，真皮表面手感细腻，在经常手握的3/9位置设计了贴合手指指形的凹陷造型，另外这里的真皮表面还带打孔的工艺处理，能带来更好的手感。

多功能方向盘上的小拨片儿和按键手感还是不错的，没有那种生涩的掉价感觉。铂领型的多功能按键缺少上面的两个前后翻页功能的按键，领界的两款低配精英型没有提供多功能方向盘。

方向盘右侧的多功能按键集成了多媒体选择、电话接听/挂断、语音控制等功能，驾驶汽车手不离盘的进行操作提高了便利性的同时，还增加了驾驶者开车时的安全性。

福特领界三款中低配车型提供的是方向盘上下两向手动调节功能，便利性方面显得逊色一些；另外三款中高配车型则配备了上下/前后四向方向盘的调节功能，表现要更好。

铂领型的灯光控制杆做工比较扎实，使用时转动拨杆手感挺不错的，控制杆顶端的选择按键用起来很顺手。
其实大家吐槽领界并非福特合资车型，还有一处细节能够表现出来。福特作为美系车，灯光控制都是集成在驾驶员位置的中控面板上，这也是欧美车的一个很有特点的设计，而领界则采用了方向盘后面集成式灯光控制杆，这也是亚洲车型普遍习惯采用的设计形式。

这是尊领型PLUS的灯光控制拨杆，提供了AUTO的自动头灯功能。
我在南方的很多次自驾游过程中，感受比较深的就是具备自动大灯功能的车型在频繁的进出隧道时，不用我手动开关车灯，感觉自动大灯还是非常方便的一项配置，这个可以有。

这台铂领型配备了定速巡航功能，拨杆设计在了方向盘左侧的下面，这倒是很符合福特车型的设计特点。拨杆显得有些单薄，不过操作非常简单，就算是从来没有使用过定速巡航功能的新手，学习和习惯过程也就分分钟的事。

领界的次高配尊领型PLUS则配备了功能更强大的ACC全速自适应巡航功能，这是领界搭载的福特Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统中的一项特别实用的功能。在系统规定的车速范围内，就算频繁起步停车或是跟车高速巡航，驾驶者都可以不用担心与前车的安全距离，系统自会搞定。当然了，任何人驾驶车辆都应该本着安全第一，谨慎驾驶的原则，不能过度依赖电子系统。

方向盘右侧的雨刷控制拨杆具备前风挡速度快慢调节、后风挡清洗等常用功能。尊领型PLUS还具备感应式雨刷功能，在多雨的季节，直接将调节拨片切换到AUTO位置就OK了，简化了驾驶者频繁的操作，人是被惯得越来越懒啦。

福特领界铂领型配备的是传统机械式仪表盘，左右两个机械表环样式比较普通，中间的彩色行车电脑屏为3.5英寸，可以提供常用的车辆信息，读取也挺方便醒目。
仪表盘下端的两个切换按键个头太小了，伸着胳膊操作挺费劲，真不如设计在方向盘上用着方便。另外男人的手指头相对较粗，就像点穴一样精准的操作确实有点难为人了。
在仪表配置方面，领界也是划分的很清晰：两款低配车型钱没花到位，3.5寸单色屏幕也别嫌磕碜；两款中配车型顾忌了点车主的面子，3.5寸彩色行车电脑屏多少看着像回事了；两款高配车型享受了差异化的对待，10.25英寸全液晶仪表奉上，档次感立马飙升。

中控台上方采用了大面积的软质材料覆盖，边缘还有真的缝线，视觉效果还是挺上档次的。不过表面的材质手感偏硬一些，能够再软一点就更好了。

在方向盘右侧下面的两个滚轮分别是仪表亮度调节和前大灯高低调节。

领界的铂领型只配备了传统机械点火，钥匙门看着不够档次，有些粗糙。尊领型以上的三款中高配都给提供了无钥匙启动功能，档次感立马就不一样了。

福特领界的中控区域看着非常简洁时尚，中间10.1英寸的液晶屏占据了很显眼的位置，大部分操作都可以在屏幕上触摸完成，下面只提供了少数的几个机械按键，这样简单利索的中控谁能不喜欢呢？

中控台屏幕下面的这一排按键真香，特别有设计感，看着就很精致，按键边缘的银色包边处理加上这个区域采用的同色同材质的精雕细琢的设计，能够给人带来很强烈的高级感。

中控台最下面提供了USB接口和可以为手机充电的电源接口，这类接口广受欢迎、多多益善，大家只嫌少不嫌多。
随着人们随身携带越来越多的各种琳琅满目、功能各异的智能装备，对这些装备的电池续航能力要求也越来越高，随时充电、随时使用就成了大家最迫切的要求。一款新车要是只给配备少得可怜的U口，那会让人很抓狂的。
领界三款中高配车型还配备了无线充电板，这个价位的车型提供无线充电板的还真不多。

领界中控台上安装了不同材质的装饰件，细腻的手感和精良的装配工艺真是挑不出任何毛病。仿碳纤维纹路的饰板特别立体，颜色和样式也是很讨年轻人喜爱的那种类型。

用手按这几个按键发出“咔嗒咔嗒”的清脆声音，并伴随着非常出色的回馈手感。借助这几个按键，都能让人坐在这里玩上好一会抖音手指舞了。
空调显示界面也在中控液晶屏幕内，大部分的操作都可以在屏幕内触摸完成，但是领界依旧给提供了这几个机械按键，记住它们的位置，盲操作没任何问题。
现在不少人都有实体按键的情怀，似乎变成了全触控让人无所适从了一般，总需要有几个实体键在自己的视野范围内心里才踏实。
几个按键从左到右分别是：风扇开/关、AUTO自动空调、双闪警示键、前风挡加热和后风挡加热。

福特领界配备的变速箱分别是一款6速手动变速箱和一款CVT无级变速箱。
这款CVT无级变速箱来自于邦奇动力，邦奇在上世纪七十年代在比利时成立，后来被沃尔沃收购。也算是命运多舛，在上世纪九十年代末邦奇又被德国采埃孚收购了。2007年邦奇在中国建立了变速器公司，立足于国内成为世界三大CVT变速箱供应商。
欧洲车型对CVT并不感冒，日系搭载的CVT几乎全部来自于jetco，邦奇主要给国内的自主品牌提供CVT传动系统。领界配备的是全新一代VT5 ，使用博世传动钢带。
这款变速箱具有同级别7.2的最大速比范围，先进的主动液压控制，能够实现较高水平的整体系统效率。领界配备的这款无级变速器VT5在传动效率以及自动传动系统燃油效率方面很值得称道。

这款CVT无级变速箱具备手动“加减档”功能，在驾驶时可以切换到手动模式，减档并延迟“换挡”时间，最大限度的召唤发动机的扭矩，发动机的扭矩平台比较宽泛，从1500rpm到4000rpm都能达到峰值扭力225N.m，让车辆表现出更加充沛的动力响应。

福特领界全系标配了电子手刹还是挺给力的，除了手动精英型以外，其他5款车型均配备了AUTOHOLD自动驻车功能，这也在很大程度上缓解了驾驶员在城市内开车走走停停切换档位、拉手刹/放手刹的重复性动作。
领界配备的变速箱还具备SPORT运动模式和ECO经济模式，驾驶者可以根据自己的驾驶习惯或实际路况选择使用哪种驾驶模式。
领界全系标配了自动启停功能，这项配置怎么说呢？路况比较好的时候，偶尔启停还是可以接受，如果在拥堵路况非常频繁的启停就特别闹心。领界可以强制关闭启停功能还是不错的，如果有需要再重新开启就OK了。我媳妇平时驾驶的科沃兹就不能强制关闭启停功能，每次上车启动后还需要再按一下启停按键，不然就算踩刹车换倒挡它都会启停一回，别提多闹心了，最关键的是每次启动车辆都要手动关闭一次，我就想问问这是哪个脑残的设计师设计的......，话扯得有点远了，咱们接着聊车。

福特领界2019款 EcoBoost 145 CVT尊领型PLUS在主动安全驾驶方面配置足够丰富，车辆搭载的是福特Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统。
在中控地台右侧可以看到LDW道路偏离预警、APA自动泊车等按键。每一个按键都采用了银色装饰件半包围的镶边设计，另外按键的个头非常大，按上去能充分体现出那种很高级的品质感。

在中控地台的档把后面，集成了中控屏幕多媒体按键和旋钮的操作区域。中间大大的旋钮带着整圈的滚花，抓在手里特别带感。整个操作面板区域看着非常精致，黑色钢琴烤漆面板很漂亮，但也容易沾染指纹。
这个实体操作区域离驾驶者右手位置比较近，使用起来挺顺手方便的。两边的按键就4个，再加上个旋钮进行盲操作一点问题都没有。不过操作功能的逻辑性需要慢慢适应，不如直接在屏幕上点控来得方便。

领界的铂领型配备了倒车影像显示，实际的画面效果还算比较清晰，旁边的参照物也没有明显的畸变，驾驶者观察到的画面与实际距离相符。

在被动安全方面，领界的三款中高配车型均配备了贯穿座舱前后的头部气帘，前排双气囊属于全系标配。

在副驾驶位置中控台下方，大面积的软质材料配上白色缝线看着就很有档次，手感也相当不错。

领界前车门内饰板的设计我个人还是挺喜欢的，适量的银色饰板和仿碳纤维纹路的装饰件点缀在纯黑色的门板上，造型漂亮有力度感。

福特领界内饰方面采用大面积的软包很迎合现在人们的喜好，硬邦邦的内饰不招人待见。在我们经常能触摸到的门板和扶手上，使用了大面积的软质材料，尤其是扶手和上面的大片区域使用了皮革材质，还带有真的缝线，很大程度上提高了驾乘人员手肘部的舒适性。

领界铂领型四门车窗不具备一键升降功能，也不支持选装。旗下的三款中高配车型则配备了全车四门车窗的一键式升降功能，实用性还是蛮不错的。

后排车门板的造型设计与前车门完全一致，视觉上现代感很强。有一点不应该的是车门扶手上面的大片区域缺少了前排车门上的那种皮革材质包裹，换成了硬塑料材质，难道后排乘客乘坐舒适性就应该被忽略掉吗？这一点的成本控制不应该。

在后排车门上很醒目的能够见到儿童门锁的标识，只是上锁和解锁过程需要使用车钥匙来转动，感觉不太方便，应该直接安装一个小的塑料旋钮，不用掏钥匙随手就能操作。
现在的小孩子都非常活泼好动，如果在行车过程中拉开车门那后果真是不堪设想，家里有娃的应该做到以下四点：1，年龄较小的乘坐儿童座椅；2，孩子上车必须在后排乘坐；3，给家里的娃系好安全带，并让他们从小就有上车系安全带的意识，4，不管孩子顽皮与否，锁上后车门的儿童门锁，防患于未然。’

这是拍摄的领界尊领型PLUS，在内饰方面使用了木纹装饰件，年轻人可能会觉得有点老气，不过领界使用的这种装饰件纹理非常逼真，哑光色的表面木质感特别强，还是挺有档次感的。可能是我的年龄偏大一些，对木纹质地的饰板并不拒绝，只要质感出色照样喜欢。
尊领型PLUS音响系统提供了8个扬声器，这是位于后车门板上的高音头。在这里有批评有表扬：两款低配精英版居然只给配了两个喇叭，这都啥年代了，实在说不过去；三款中高配虽说使用的不是啥知名大牌音响系统，不过给配上8个喇叭，还是挺不错的，只要不是非常挑剔的“金耳朵”，就没毛病。

福特领界旗下四款中高配车型配备了前排侧气囊，当然也包括这台铂领型，在被动安全方面还是不错的。

领界后排空调出风口下面给提供了一个充电U口，怎么说呢？给配上两个真的很难吗？要知道我们在行车路上都是受过制的人，都是一些随时随地充电强迫症的好同志，后排两人手机都没电了咋整？以德服人还是你争我夺。
解决方法1：给车里配备多功能转换接头，以备不时之需；方法二：后排俩儿人也别掐架，剪刀石头布呗！

前排中央扶手箱背部的空调出风口在细节上表现的很精致，尊领型以上的三款中高配还提供了PM2.5过滤装置，能给车内乘客带来更干净的空气。

后排座椅左右两个位置配备了儿童座椅接口，还是那句话，小孩子乘车让他坐在儿童座椅上并为他系好安全带，让孩子从小养成良好的乘车安全意识。

拒绝油腻并非青铜是王者-强大的科技氛围让人疯狂舔屏

如今智能网联汽车已经成为了常态，每个汽车品牌的主机厂都希望能拥有个性化的人机互联系统。福特领界搭载了科大讯飞-飞鱼智行信息娱乐系统，这套系统最有特色的地方是智能语音功能、3D全景影像，和拥有互联功能的“福特派”。飞鱼具有比较强大的架构能力，通过对后台的兼容和拓展，可以让大家在手机上的常用服务和能力很好地展现在车机上。
这套系统的核心技术是智能语音交互，在语意模糊识别和深度理解方面从以前的能听会说到可以“察言观色”，表现出很强大的智能性。其中语音合成、智能打断、语音唤醒、自然语言理解、听歌识曲等方面具有自己独特的优势。智能系统好不好用？我们一起来体验一下吧。

福特领界的这款尊领型PLUS使用了全液晶仪表盘，显示的效果相当炫。液晶仪表的UI界面新颖时尚，并且导航的信息也可以显示在仪表盘上面。还有三种显示模式可以选择，分别是经典、时尚和运动模式。
这是经典模式，模拟了传统仪表的样式，通过方向盘左边按键进行切换不同的模式选择。

全液晶仪表屏幕的尺寸达到了10.25英寸十分抢眼，显示的效果很清晰，并且显示的信息也非常的丰富，对于提升车内的科技感也是很有帮助的。
这是运动模式的界面，看上去效果更加炫酷。运动模式取消了传统表盘的设计风格，把转速和时速用数字来显示，看上去非常动感，也特别直观。

现在大多数主流的液晶仪表盘都设计成了通过多功能方向盘的按键来控制液晶仪表的左右分区，福特领界的液晶仪表盘也采用了这样的设计逻辑。仪表盘的中间位置还可以显示诸如音频、蓝牙、驾驶模式、车辆设置以及导航等丰富的功能。
时尚模式在中间巨大的圆环中显示车速信息，表盘外圈则分别是转速信息和档位信息。

时尚模式只有中间一个大的圆环仪表，看着类似MINI的样式，感觉特别有格调。左边可以显示轮胎信息，胎压监测功能领界全系标配，还是挺给力的，除了胎压信息还可以看到轮胎的实际温度。

通过车机系统播放的多媒体、导航等信息都会同步显示到这块全液晶仪表上，使用体验上还是相当棒的。仪表左面屏幕上显示的行车信息量比较丰富，驾驶者通过翻页按键可以上下滚动浏览。

整个液晶仪表盘显示的动态效果和清晰度都很不错，充满了强烈的科技感。不同风格的界面设置信息显示在不同的位置。

全液晶仪表可对车辆状态进行直观的提示，还能显示丰富的行车信息，并且可以显示驾驶辅助系统等信息，能够让驾驶者专注于驾驶，不用分心查看中控屏，让驾车更加安全。

福特领界搭载的飞鱼智行信息娱乐系统就颇受好评，尤其是语音指令的兼容性和识别准确率的表现，让人觉得相当智能。
通过下载“福特派”这个APP并绑定好车辆的相关资料以后，就可以直接通过手机来查看车辆相关的信息，还可以远程操控车辆，比如启动/关闭发动机、锁定/解锁爱车等功能。
福特领界的尊领型PLUS具备手机无线充电功能，不过需要匹配相兼容的手机才行，例如iPhoneX、iPhone8、三星S9等这些支持无线充电的手机，我使用的华为手机就没办法进行无线充电了。

对于一套车载系统来说到底好不好用，最基本的就是看上手程度是否容易。如果还需要自己去慢慢揣摩如何操作，那么基本上这套系统也就是个装饰作用的摆设了。
而领界搭载的这套飞鱼智行信息娱乐系统非常容易上手，基本交互的设计都符合体验者的需求，不需要进入更深的层级才能找到你想要的功能，表现的比较智能和人性化。

福特领界的车机是基于安卓源的操作系统，整个UI界面的布局和操作逻辑让人不觉得陌生。它是采用左右划屏的方式进行操作的，另外空调和座椅加热功能都集成在这个界面内。
常用的导航、电话、电台、音乐设置在了第二屏上，兴趣点则在第三、四屏上显示。进入某一个功能后，点击返回图标就可以回到主界面，功能切换之间很容易操作。
收音机具备收藏频道的功能，并且可以显示频道的中文名称挺不错的。

对于一套系统的交互设计，通过几个方面来做判定：一是功能设定的层级是不是过于繁琐；二是主要功能的位置排序是否合理；三是功能间的切换便利与否。
综合来看领界的这套车机系统上手还算容易，要查找需要的功能还是挺方便的，进入到某一个功能界面后按返回图标就能回到主界面。
屏幕中没有设置home和back的物理按键，这样会不会操作起来不方便呢？其实如果需要实现某项功能，基本上通过语音指令就可以完成了，所以是否有home按键其实关系并不大，而设计的空调机械按键是有必要的。
外接播放支持U盘输入，也可以通过蓝牙连接播放手机中的音乐。在线音乐选择比较丰富，再配合语音功能表现非常实用。
这些基础功能的应用需要在保留拓展性的同时，做得越简单越好。如果要对领界这套车载系统的切歌便捷度、音源的加载速度、能支持的多媒体格式评价的话，在兼容度完全可以不用担心，在线音乐已经解决了绝大部分用车需求的。

领界的飞鱼智行信息系统自带的是高德导航，整个地图界面的交互逻辑与我们熟悉的高德手机版几乎一样，哪怕是第一次上手使用也没有任何难度。高德导航的路径规划和指示交互做得很不错，地图可以根据白天或是黑夜自动切换显示界面。
在导航系统里录入自己的车牌信息后，系统能够根据当地城市的限行政策自动规避限行路段，这一项功能还是非常实用的。

车辆搭载的车机系统能否联网成了大家必要的考虑因素，福特领界内置了4G联通网卡、同时也带有WiFi模块，可以通过连接手机热点或者有无线网络的地方来实现在线音乐、在线导航、实时路况等功能。
在屏幕的界面右上角能够看到中国联通的4G标识，车载系统自带一定的流量，能分享热点给其他智能设备使用。

领界的语音功能特别之处在于支持固定场景免唤醒功能以及用车手册语音查询功能。其中固定场景免唤醒是在某些特定的场景下，不需要使用者说出“你好福特”的语音指令便可以实现功能，例如当你在听歌的时候，直接说上一首或是下一首便可以切换了。
用车手册语音查询是为了方便一些新手司机，例如你可以直接问“前雨刷怎么用？”，车机系统会给出你答案。领界语音指令和原车功能的兼容度还是很高的，拿空调的调节来说，有些车机是支持调节空调温度大小以及风速，但需要在空调本身已经开启的前提下才可以执行，如果空调是关闭状态，语音指令是无法完成操作的。
领界的这套车机系统，即使在空调关闭的情况下，也同样能支持温度和风量等方面的调节，在与原车兼容度方面是值得表扬的。

领界的语音指令可以支持原车功能的操作，比如打开车窗、空调、座椅加热这些，而不仅仅只是局限于车机本身功能的调用。语音功能虽不是什么新鲜事物了，但体验的优劣却是参差不齐的。对语音功能的体验通过车内不同空间的分区识别效果、以及对情景语音的识别效果两个方面来体验。
领界通过方向盘上的快捷按键或者是说出：你好福特，就可以调出语音功能了。语音口令的调用支持多样性，例如使用者自定义设置完一个唤醒词以后，这个唤醒词也可以直接调出语音口令。

领界这套系统的语音的识别还能听懂粤语、四川、东北等多种带有地方口音的普通话，所以除了我们平时通过普通话外下达指令，我也尝试了带“大碴子味儿”的东北话与系统沟通，没想到识别的准确率还是挺高，惊不惊喜、意不意外。
领界的车机系统对情景语音的识别做得很不错，例如说出：我想抽烟了，系统会自动帮你打开天窗；例如你说出：太热了，系统会开启空调快速制冷。

领界的三款中高配车型均配备了车内环境氛围灯功能，有7种不同的颜色可以选择，并且根据需要进行亮度调节。

这是在车门板的仿木纹装饰条上方的红色氛围灯带，由于是白天体验，效果不如夜晚那么醒目和迷人，需要把亮度调高，才能看的比较真切。

福特领界的全景影像是由4个画面拼接而成，能看到车辆前、后、左、右四个方位的可视画面，并且能对单独一侧的画面进行放大，这对于新手司机来说还是非常方便的。

这套全景影像还有它特别的地方：例如支持2D和3D模式的影像查看，并且在驾驶者开车的途中，画面的动态显示也是实时的。当驾驶者拨动转向灯拨杆时，画面会自动放大相对应一侧的影像，帮助驾驶者判断障碍物的实际距离，单从这一点来说还是非常人性化的。

当车门没关上或是车灯开启，画面都会有相应的显示效果，使用者可以查看某一个角度的影像。不论是倒车入库还是侧位停车，可视画面对于新手司机判断距离还是很有帮助的。
如果有人经过的时候，影像显示的画面多少会发生一些畸变，不过也可以作为很好的参考依据。当驾驶者转动方向盘时，就连前车轮的细节都可以清晰地显示出来，从上帝的视角俯瞰该有多么非常直观。

一套好的车机系统不必通过太多功能的堆砌，过多强调车机能实现什么样的功能，最应该满足的就是交互上的人性化和功能上的实用性。领界搭载的飞鱼智行系统基础功能的底子做得不错很上手容易。在语音和全景两个功能上又做出了优化，形成了自己独特的风格和优势。领界车机所呈现出来的并非只是简单功能上的多元化，重要的是它是在实用性上做更深一层的开发，这种交互所呈现出来的体验会让感觉到人与车之间更加默契。

拒绝油腻并非青铜是王者-储物/乘坐空间毫不逊色

我想购买SUV车型的朋友，除了看中它威武霸气的车辆外观以外，对车辆的多功能性、多用途性以及车内非常实用的乘坐、储物空间能力也是非常在意的。灵活多变的储物装载能力就是SUV车型相比轿车来说明显的优势，坐姿高、视野广的乘坐感受也很吸引人。福特领界作为一款紧凑型SUV，在这些方便是有优势还是有欠缺，不妨我们一起来看一看吧。

福特领界的前排座椅很有造型设计感，坐垫和靠背的中间部分有贴合大腿以及后背更充足的隆起填充物，支撑性比较好。座椅侧面的包裹性也很不错，可以有效地承托住身体，尤其是靠背肩部设计的角度好、面积大支撑比较到位。

这台铂领型采用的是仿皮面料，在支撑大腿的隆起部分，表面还采用了透气性更好的打孔处理工艺。内部的填充物非常厚实饱满，坐在上面感觉很舒服，不过面料手感略显得偏硬一些，缺少那种细腻柔软的高级感。

铂领型的主驾驶位置座椅提供了6向手动调节方式，调节手柄特别大，男人应该都很喜欢这种大大的手柄，抓在手里有感觉。副驾驶座椅只提供了前后调节和椅背儿的仰俯调节，缺少高低调节功能。

试驾车尊领型PLUS主驾驶位置座椅配备了带两向腰部支撑的10向电动调节功能，档次感和便利性一下子就上来了。另外这个配置的车型还提供了座椅表面更加柔软舒适的真皮材料。

在前排车门板储物槽上面比较隐蔽的位置，设计了两个插卡的卡槽。这样的设计挺少见的，哪位做贼心虚的哥们悄悄地把存有私房钱的卡插在这里，要是娶个粗心的媳妇，还真不一定能发现。
估计有朋友看帖子看到这里就立刻会心的微微一笑，肚里暗说：老司机呀。别介，我可从不藏私房钱，再者说兜比脸干净，理想很丰满现实很骨感，藏个屁！

领界前排车门板下面的储物槽使用空间大小中规中矩，前面放一个水瓶，后面还能再放一些杂物，对于日常使用来说倒是够用了。

中控台下面的隔板表面带防滑处理，隔板面积比较大，在合上隔板后可以作为一个放手机的平台，用起来也挺顺手方便的。

打开这个隔板下面一层另有一个比较大的储物空间，这台铂领型不具备手机无线充电功能，这里只能放手机用数据线进行充电。而领界的另外三款中高配车型却配备了手机的无线充电功能，表现更实用，不过对手机也比较挑剔，只有iPhoneX、iPhone8、三星S9等这些支持无线充电的手机才行。

前排车顶上方的眼镜盒空间挺大的，内部也贴有软质材料，以防划伤眼镜的镜面。

副驾驶位置的手套箱深度够深，开口也不小，在储物方面还挺不错的。

中控地台上的杯座做了区域性的划分，杯座下面有防滑颗粒很不错，旁边也能放一些其他小物件。这里不同于我们常见到的两个杯座的设计，放杂物的小平台说心里话实用性并不强，还不如给配上两个杯座更好些。

领界的前排中央扶手箱设计的很有档次，采用了对开式的样式。扶手表面使用了质地较软的皮革面料，两边还有白色缝线。扶手的宽度相当不错，前排主副位置的驾乘人员手臂都能有一个良好而又舒适的支撑。

打开这个对开式的扶手箱就更加让人惊喜了，内部空间巨大，不但深度很深，长度方面也很出色，正常尺寸的水瓶几乎能横着放，肚大能容简直太任性了——这里的储物空间大大的给个赞。

领界的后排车门下面的储物槽深度还是不错的，我试了一下，能放下三个这样尺寸的水瓶，我手里只有一个水瓶，拍摄不能充分展示， sorry哈，只能通过解说来表述了。

领界的轴距达到了2716mm，实际后排的乘坐空间还是相当不错的。我在后排进行了一番乘坐体验，总体评价：头部空间接近一拳的余量，不压抑；腿部空间超过两拳，相当宽敞；座椅靠背角度合适，坐着舒服；坐垫长度略短，对大腿的承托不足；在中间位置乘坐时后脑勺有头枕托着、不用叉着腿坐在这里受罪。

领界的后排座椅就像前排的一样内部充满了厚实柔软的填充物，座椅的横向宽度很充足，就算坐上三名成年人也不会感觉憋屈。座椅的坐垫和靠背两侧也有饱满的护翼，对身体的支撑性是有帮助的。安全带卡座可以塞进坐垫的凹槽内，乘客坐在上面不会隔屁股。

后排的中央扶手特别软，高低位置也比较合适，乘客坐着可以很自然的把手臂放在上面，不用端着胳膊那么难受。扶手上配备了两个杯座，尺寸够大、深度一般，但没有限位功能，会让水瓶放在上面不稳当。

后排座椅配备了三个独立的头枕，个头基本一样大没有区别对待。头枕不但柔软度很不错，还具备范围较大的高低调节功能，就算不同身高的乘客坐在后排，头颈部都能获得比较好的承托。

领界后排的脚下空间非常宽敞，中间通道有一个比较低的台阶，高度几乎可以忽略不计。纵向长度方面挺充足的，就算是成年男人的脚放在上面也不成问题，对乘客乘坐时脚下的舒适性影响不大。

福特领界的后尾门开口相当大，尾门打开后离地高度达到了1820mm，大多数人不会出现碰头的尴尬（大个子除外）。后备箱地板离地高度为750mm，这样的高度不算高，平时拿取个行李箱根本不用费什么劲。

后备箱的整个形状比较规整，但是由于后悬架的设计会侵占一部分后备箱内的空间，所以能够看到后备箱两侧隆起的部分，对实用性有一点影响。

领界的后排座椅支持4/6比例的放倒功能，通过靠背肩部的拉环能够挺轻松的直接向前放倒座椅靠背。

后排座椅靠背全部放倒后有两处明显的特点：靠背与后备箱地板之间是有坡度的，并不在完全的一个平面上，躺着睡觉肯定隔腰，如果只是载物的话影响不大；从这个角度可以看到后排的纵向空间真是够大的，座椅靠背放倒、头枕调整到最高位置，居然离前排座椅的后靠背还有一定距离。

在不放倒后排座椅靠背的情况下，后备箱的常规容积为420L，表现中规中矩吧。当放倒座椅靠背后，后备箱的容积拓展到了1120L，日常使用时的实用性还是挺不错的。这样的表现在同级别SUV车型中既不抢眼也不落后。

掀开后备箱的隔板，下面一层是放置备胎的区域，这里的空间并没有被浪费掉，设计师把所有的边边角角基本都利用上了。

领界配备的是一条非全尺寸备胎，轮胎的尺寸为T145/80R18 109M，这种小备胎速度等级非常低，轮胎的宽度有特别窄，只是提供应急使用的，一旦把被扎的轮胎补好后，还是尽快更换下来吧。

备胎旁边的储物隔层还是很实用的，放随车工具或是一些隐私的物品都挺不错。

在后备箱配备了一个12V的电源接口和辅助照明灯。

拒绝油腻并非青铜是王者-驾驶不是暴走奶爸但绝不油腻

拿到试驾车的智能钥匙了，每次对一款新车进行试驾体验都充满了激情，也算是我一种难舍的情怀吧。

这台试驾车为次顶配的尊领型PLUS，配备了两个前门无钥匙进入功能。镀铬门把手上设计的是橡胶实体按键，并非触摸式的，这项配置便利性还是很不错的。

福特领界搭载了新增米勒循环系统的EcoBoost 1.5T四缸涡轮增压发动机（为什么要提4缸？因为人们现在谈3色变，还因为福特的福克斯搭载的EcoBoost发动机为三缸，两款车发动机的名称相同但出处不同，特此强调），拥有140匹马力的最大功率和225N.m的峰值扭矩。
单从账面数据上看比较一般，在D挡模式下驾驶这款车低扭表现也是一般，对于初段的动力有些吝啬，尤其是轻踩油门踏板，车辆表现的比较慵懒。加大油门力度，发动机超过2000rpm以后，提速感有了较好的提升，但依然不像是一般涡轮增压车型那样会有很明显的涡轮介入时的爆发感。

领界搭载的这台发动机扭矩平台比较宽泛，从1500rpm一直到4000rpm都能达到峰值扭力。但在实际驾驶过程中，需要驾驶员不停地“催促”发动机，下探它的潜能，在持续较高的转速范围内才能获得还算满意的加速表现。不过在正常驾驶模式下，车辆总是表现得不温不火，或者说是温文尔雅，这样的驾驶风格更适合喜欢悠闲驾车的驾驶员。

领界的中控地台上设有SPORT运动模式按键，在运动模式下车辆的油门灵敏度明显提高，发动机的转速表现更加活跃，发动机的动力输出也更加流畅。这台车的性格似乎一下子变得与之前迥异，加速超车也很有底气。

在驾驶过程中，我还体验了领界的主动驾驶辅助功能，开启ACC自适应巡航功能后，在城市路面上车辆依旧可以跟住前车并随时自动调整车速，在红路灯路口，领界能够自动刹停并与前车保持相对安全的车距。
城市路面标线清晰，领界搭载的Co-Pilot智行辅助驾驶系统中的LDW车道偏离预警功能还是非常实用的，当车轮碾压过路上的标线时，系统会有提示声提醒驾驶员注意，让驾车更加安全。
还有一点让人满意的是BLIS盲区监测功能，在外观后镜上面设有LED提示灯，当有车辆从领界侧后方快速驶过时，黄颜色的LED警示灯就会亮起，提醒驾驶员注意，屡试不爽还是很不错的。

领界配备的邦奇动力VT5 无级变速箱具备手动“换挡”模式，其实这种“换挡”过程只是模拟AT变速箱的升降档。不过手动减档确实能不断地拉高转速，发动机在峰值平台上持续的输出动力，加速感还是挺不错的，不过这时候发动机强烈的嘶吼声也会时不时的刷一下存在感。

采用电动助力转向的方向盘手感非常轻，也正是因为电子味比较浓才使得转向显得挺模糊的。这种指向性并不精准的调校风格也是大多数SUV的共性，谁也不会开着一台人高马大的SUV车型去劈弯，舒适的驾驭风格才是这类车型应该具有的特性。
方向盘的回馈力度很轻，同时回正力度也很小。有一点值得表扬的是方向盘随车速变快手感变得很沉稳扎实，让车辆高速行驶时更加稳健。

领界配备的这台CVT无级变速箱将发动机传递出的动力梳理的极为平顺有序，在车辆持续加速过程中，变速箱表现出与AT或是双离合变速器完全不同的性格，没有动力衔接过程中的顿挫，也没有低速时换挡的闯动感，让整个驾驶过程都表现得非常平顺和舒适。

领界在驾驶过程中可以表现出性格的双重性，普通模式下加速温和，运动模式下也有比较激情的一面。这台车并不是那种暴走奶爸的激进风格，但也不是充满着中年油腻的无聊类型。

领界的底盘悬架属于家庭舒适化的调校风格，这款车的底盘并非热衷于硬核驾驶操控性的欧洲福特调教的。不过底盘的整体感和扎实度还是相当不错，不论是在前排驾驶，还是在后排乘坐，这套底盘能够给人带来非常舒适的乘坐感受。
底盘悬架的滤震性效果挺明显，路面上大多数的细碎颠簸都可以很好地被过滤掉。遇到比较大的起伏路面，车身表现的就不太从容了，尤其是后排能感觉到明显的抛离感。

有一点需要表扬的是领界车内的隔音降噪水平不低，看来整车在NVH方面下了一些功夫。来自路面上的大部分噪音都能被很好的隔绝在车外，只是有一点，运动模式下大脚油门激烈驾驶，发动机的噪音还是挺大的，喜欢痛快淋漓不在意发动机的轰鸣声的那就随意吧。

领界的车身支撑性还是挺到位的，感觉这台车的整体感比较强。在驾驶过程中减震在回弹速度不算慢，整个过程中也没有拖泥带水的现象。这款车毕竟是一台更强调家用的SUV车型，精准的操控性并不是它的强项，舒适的行驶品质才是它最终的诉求。

福特领界的刹车踏板行程不长也有韧劲，在刹车过程中制动力挺充足并且也表现得很线性，可以增强驾驶者的信心。在大力刹车的过程中，悬架较好的支撑效果让车头没有明显的前倾，车身姿态挺从容，我坐在车里也没有前仰后合的那种狼狈感。

我在试驾过程中还体验了领界的360°全景影像功能，影像画面非常清晰直观，尤其是左侧的虚拟俯视画面效果拼接的很自然，没有明显的过渡边缘痕迹。
车辆周围所有的障碍物都能尽收眼底，对驾驶者来说，这项配置非常实用，尤其是在繁华拥堵的小区或停车场，可以很有效的避免不必要的剐蹭事故。

拒绝油腻并非青铜是王者-桃李绽放赏领界

接下来轻松一下，我为朋友们带来一组福特领界的精美图片吧！

四月的春季桃花盛开、杨柳依依、花草萋萋，
在芳香四溢的季节里，
醉是辗转的倾慕、醉是难忘的邂逅。
一抹抹嫣红中尽是春色满园，
我忍不住翘首凝眸，
在生机盎然处一次次见到你俊美的身影。

对福特领界的总结：
江铃福特领界，属于一款不太福特的福特。怎么理解这句话呢？第一，外观方面没有很明显的福特家族特征；其次，内饰的用料和高级感要比福特车型更加精致和出色；还有，在驾驶环节方面，这款车表现的更加温和、舒适，没有福特车那种追求操控性的运动特质。
难道说大多数人去购买一台车，真的会深究它的渊源出处吗？其实大家更在意的是这款车日常使用时的便利性和舒适度，还有就是这个级别定位的车辆价格敏感度也是很重要的。领界10.98万元到16.78万元的售价，在合资品牌中很有价格杀伤力，基本上是直接面对国产品牌SUV的正面交锋。就拿高配车型来说，基本上是一些主流合资车型的入门级价格，得到的却是福特的标志、Co-Pilot360智行驾驶辅助系统、LED矩阵大灯、10.25英寸全液晶仪表、手机无线充电、飞鱼智行系统语音控制、氛围灯等一系列领先配置。
其实针对不同的消费人群，领界的产品力和核心竞争力都不弱，价格上也有不小的优势，不过口碑和品牌影响力不如长安福特，这款车已经正式上市销售了，表现如何我们将一起拭目以待。

                                       本次江铃福特领界到店看车试驾到此结束

                                                       谢谢朋友们的支持

                                                           零度咖啡2012

                                                             2019年4月

用车感受

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