给比亚迪客服发了封邮件
比亚迪客服，你好！
我于2016年初购买了贵公司的2015款S7旗舰型的车，双离合、2.0t发动机，大概花费了16万元左右，到目前为止使用还算正常，一直以来对比亚迪的车和品牌较为认可。
但是，最近有件事一直困扰着我。我无意间从比亚迪S7的各种论坛了解到，该车的双离合尤其是电液模块非常容易坏，论坛里有多位车主反应多次更换的情况，也有车友在四年质保到期前主动申请更换电液模块，更有车主为避免出问题而甩卖自己的车，并发话再不购买比亚迪的产品，同时我也了解到当前贵公司基本已经放弃自主研发的双离合变速箱，可以推断其技术和质量可能存在无法解决的问题。
作为比亚迪s7的车主，对当前获知的情况非常担忧，特发此邮件进行咨询：
1、s7的双离合变速箱是否存在技术上的缺陷，导致十万公里之内就会普遍多次出现故障的情况？
2、我了解到比亚迪为s6的干式双离合变速箱提供延长质保服务，是否有为可能存在故障的s7变速箱延长质保的计划？
十几万买个车，各方面用起来都挺好，唯独一个变速箱大件令人忧心，一个车主连接几个甚至数十个家庭，如果存在质量和技术缺陷而不出台妥善的解决方案，对于车主和比亚迪公司都是巨大损失，希望贵司能够慎重考虑得失。
我于2016年初购买了贵公司的2015款S7旗舰型的车，双离合、2.0t发动机，大概花费了16万元左右，到目前为止使用还算正常，一直以来对比亚迪的车和品牌较为认可。
但是，最近有件事一直困扰着我。我无意间从比亚迪S7的各种论坛了解到，该车的双离合尤其是电液模块非常容易坏，论坛里有多位车主反应多次更换的情况，也有车友在四年质保到期前主动申请更换电液模块，更有车主为避免出问题而甩卖自己的车，并发话再不购买比亚迪的产品，同时我也了解到当前贵公司基本已经放弃自主研发的双离合变速箱，可以推断其技术和质量可能存在无法解决的问题。
作为比亚迪s7的车主，对当前获知的情况非常担忧，特发此邮件进行咨询：
1、s7的双离合变速箱是否存在技术上的缺陷，导致十万公里之内就会普遍多次出现故障的情况？
2、我了解到比亚迪为s6的干式双离合变速箱提供延长质保服务，是否有为可能存在故障的s7变速箱延长质保的计划？
十几万买个车，各方面用起来都挺好，唯独一个变速箱大件令人忧心，一个车主连接几个甚至数十个家庭，如果存在质量和技术缺陷而不出台妥善的解决方案，对于车主和比亚迪公司都是巨大损失，希望贵司能够慎重考虑得失。
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要是真有设计缺陷，后面的宋Max，唐DM，秦Pro，宋Pro都肯定不会再继续搭载这台6DT35的变速箱了。我去年夏天索赔电液模块的时候，有两台宋max也在换电液模块，我还问了问，他们都是早期的宋max车主。
我猜测，这台变速箱在宋max之前的车型上，也就S7，唐，宋三款车搭载，销量都一般。宋max销量大了，问题就得到了重视，厂家做出了调整，要不然以前都是直接换电液模块的，怎么现在要先打柱塞呢。即节省了成本，还能解决眼下的问题。没记错的话，我们这车的扭矩是320，但是你看宋max，宋，宋Pro，秦Pro一样的变速箱，扭矩都现在都调到245了，而且以前宋还有2.0T，现在全是1.5T。
总结一下，6DT35的箱子，厂家设计初期觉得可以承受2.0T发动机和高扭矩，但是事实让比亚迪厂家做了改变，扭矩调小，适配小排量发动机。所以，客服才回复你，没有设计缺陷，没有召回计划。我分析没错的话，意思就是，这款变速箱只是调教和匹配的问题，当然就不存在我们质疑的设置缺陷。但是我们这些车主是的的确确成了厂家的试验品。
双离合故障率高是天生的，结构就决定了的。就算是保时捷的pdk，也会顿挫，故障，只是因为人家的研发成本摆在哪里，成品相对来说质量更加稳定。
这车就这么开着吧，别有太多想法了，尽量避免激烈加速，堵车时候多用手动模式，没能力改变现状就只能适应了呗。 -
雪中翰刀行 2020/04/08 13:23:48 发表在 11楼
要是真有设计缺陷，后面的宋Max，唐DM，秦Pro，宋Pro都肯定不会再继续搭载这台6DT35的变速箱了。我去年夏天索赔电液模块的时候，有两台宋max也在换电液模块，我还问了问，他们都是早期的宋max车主。我猜测，这台变速箱在宋max之前的车型上，也就S7，唐，宋三款车搭载，销量都一般。宋max销量大了，问题就得到了重视，厂家做出了调整，要不然以前都是直接换电液模块的，怎么现在要先打柱塞呢。即节省了成本，还能解决眼下的问题。没记错的话，我们这车的扭矩是320，但是你看宋max，宋，宋Pro，秦Pro一样的变速箱，扭矩都现在都调到245了，而且以前宋还有2.0T，现在全是1.5T。总结一下，6D...
很中肯合理的解答，我现在一直用手动模式开 省油还有乐趣
大众的双离合调教的确实不错
大众的双离合调教的确实不错
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