汽车之家|Q50的八年维修之痒|英菲尼迪Q50/Q50L|论坛

先来个历程回顾，2015年提车啦。

当年犀利的大眼

标轴利落的腰线

虽然很可惜是个小脚，但是这鞋可算是真的耐操，后面会提到。

身份证铭牌，算是市面上少见的标轴丐中丐，2015年1月出厂，274930的发动机，以及号称GTR共线的枥木工厂。

保内维修项目，副驾座椅异响和机舱某管路卡扣松动。

4年免费保养、保修政策的确省时省心，犹如游戏刚开始的无敌保护外壳。副驾、机舱管线，以及主副驾玻璃升降的异响都在保养时轻松搞定。刹车片、雨刮胶条等损耗件的使用要多多注意使用情况，基本网上都能找到高性价比的方案。

副驾座椅异响的维修是更换座椅骨架，拆下更换的骨架如上。

2个算是改装的项目，大灯和刹车片

丐中丐卤素灯其实还好，但那眼屎日行灯真是不能忍。于是买了一套全新LED大灯，也让我第一次感受到了什么叫零整比。

原厂的卤素灯

买的全新原厂LED大灯，价格肉痛。大灯安装上后，将插头插上即可使用，倒也方便。

鸳鸯眼状态（浅看一下卤素灯和LED灯的对比吧，手机没有拍好）

换灯拆前保时可见厚实的日字型防撞梁。

在2万公里左右的保养时，技师提示后刹车片接近用光。在想尝试改装件的驱动下换了一套D家的ES（前）+EC（后）的刹车片，与更换原厂片相比，性能差不多、掉粉更少、没有啸叫、更耐用，缺点是吃盘。

2万公里即将磨光的原厂后刹车片

虽然前片还有不少，但索性一次性全部更换了。

更换刹车片时抬起看底盘，当时还很干净的后差速器及上方的胶套，别看那个小小的黑色胶套，后面将是个大工程。生锈的地方请忽略，问题不大。

当时还干净的后差速器。

4年出保后，逐渐开始见识到所谓零整比的威力。

首先遇到的就是刚出保后的后差漏油，群里应该有很多车友都遇到了，运气好的在保内就做了维修。面对4S几K的维修报价，为了能保证维修质量，索性咬牙就在店里修了。现在回想起来，这个也只是打怪升级路上不值得一提的小怪罢了。
因为没过多久就开始遇到一个大怪

某天下班回家的路上，中控就毫无预兆地突然死机，接着就是不断地自动重启，然后就变成了图中的样子，上屏花屏，下屏黑屏。同时，中控按键均无反应。

第二天车辆启动后，中控上下屏均黑屏，无任何反应。同时，中控按键也无反应。

挂倒挡时，上屏还能显示倒车影像，但倒车辅助线，尤其是倒车雷达已无显示和反应。

将车开去4S检查，技师说中控屏的主板坏了。店里只换不修，报价接近3个W

不过技师师傅人好心善，悄悄滴告诉我具体是哪里坏了。瞬间，我懂了。

就是这个东西坏了，上屏模块。这个看来也只能更换，而无法维修。

知道具体是哪里的好处就是省掉了折腾的环节，可以直接去买配件，但鉴于本款车的高零整比，一个品相尚可的二手拆车件也花了2k。另外再找修理厂拆掉中控，更换上屏模块。还好能用，继续用吧。

相较于中控屏这种大项目，主驾空调风门电机就是洒洒水的小case了。在4S花了几百元，就一句话带过吧。
下面进入另外一个大项目，后差胶套。为什么是大项目，因为更换的工序非常非常地麻烦！

如图，后桥胶套，应该叫漏油的后桥胶套。
某天不幸高速爆胎，在换胎时顺带看一眼底盘时发现的。这个标准名称应该叫后桥衬套。Q50的后桥衬套是含油的胶套，橡胶老化后，里面的油就全部渗出来了。如果全部老化且油也漏光了的话，可能在从N档挂D档时，会感觉车子有明显的震动。因为差速器是通过这个胶套连接在后桥上的。

道理很简单，把这个小东西换个新的不就好了嘛，很多车子在后桥胶套老化后也是这样更换的。另外，很多车的底盘升级改装方面，也是更换全车衬套就能对底盘操纵进行加强。而我们的这款车的维修标准依然遵循着一个字“换”。
4S的维修方案是更换整个后桥，更换的代价是好几个W。为什么不换后桥衬套呢？技师师傅的解释是原厂的维修标准就是这样，另外，因为这款车后桥结构的原因，后桥衬套很难取出。
可能我这台车的二手价也就值2、3次的换后桥吧。。。
无奈继续求助于网络，还好找到了方案。

方案已定，开拆。

拆的过程中需要平稳地顶住后差速器

继续拆

这个项目复杂点之一在于后桥被底盘后轴遮挡，需要将后桥降下。

拆掉传动轴，降下后桥。终于能看到衬套了。

给衬套套上专门定制的专用工具，通过专用工具来一点点地将漏油的衬套给顶出来。

定好位了，要开始费时费力的取衬套的工序了。

就这样用扳手一点一点地将衬套顶出去。

终于取出来了。

这是取出的漏油老衬套和即将换上的新衬套。ps. 新衬套是副厂件，也是油压的。

安装过程要重复前面的过程，安装时必须按照上下左右严丝合缝。

又一点点地将新衬套压进后桥。

装好的新衬套

重新将底盘复位

肯定有朋友要问是否有做四轮定位，答案是不用。师傅严格按照流程和顺序把部件和螺丝装好即可，螺丝扭矩也全部按照标准安装。整个过程没有影响四轮的拉杆和避震，也没有对部件数据做调整，全部按照标准数据来操作，所以不需要四轮定位。
另外，师傅建议这款车尽量不要去做改装，因为除了这款车的数据很难调整外，原厂数据已经做得足够好啦。

有关于电瓶，我的是在第5年开始出现亏电情况的。对于损耗件，不要去折腾维修了，直接换新的即可。我是在网店买的瓦牌的，前后全换大概1k多。

耐操的小脚

丐中丐的17寸轮胎，又是55的厚胎，但是S001真的很耐操。几年来有被小螺钉扎过，在小区抢车位爬花坛划破侧面。。。
但是这套原装胎一直用到了某天不幸高速被扎爆胎

金蝉的最爱？

一颗螺丝钉扎进了左前轮，胎压没有报警，应该是没有扎穿。还是听到左前轮传来有规律的声音后停车检查才发现的，用钳子拔出后，S001表示毫无掉血。

S001表示，小样伤害不了我

直到有一天奔跑在高速上，左后胎不幸被扎了拇指大小的洞

而且还是彻底的扎穿。记得当时左后传来砰的一声，瞬间仪表台报警。

万幸是缺气保用胎，确保了高速上的安全。在服务区停下检查，爆胎状态下也并没有完全塌陷。

6年多了，4S也无数次提醒要换新胎了。在虎家换了4条新S001。
关于S001，提醒一下大家，因为这个型号适用车型少，所以产量也很少，导致虎家的货库存时间较长。第一次收到的货，出厂日期居然在一年以上了。后换了货，虎家客服说最新的也是出厂6个月左右了。
所以，如果换胎，还是建议原装胎，S001应该是同型号、尺寸最耐操、性能最好的了。建议加一点点去4S换，最新出厂的基本上都卖给了4S，他们有最新的货。对于损耗件，还是用最新的最好。
另外，国产不是问题，国产的质量也很好。