提车作业的迟到
其实奇骏早就买了，一直想和大家分享提车的喜悦，但是我想清清楚楚的对自己的车有了解，开一段时间再发提车作业。

选车的历程
买车当然是要看预算，我的预算大概在23w左右，看中了本田CR-V2021款四驱尊贵版和奇骏2021款2.5L四驱豪华领航版，首先尺寸方面奇骏都要比CR-V大不少其实我更看重轴距，奇骏都是占优。我个人是比较喜欢自吸车型，因为涡轮劲是有的，但是考虑到长途旅行以及家人的舒适度我还是会选择自吸就是喜欢那种平顺舒适的感觉，还有就是四驱系统方面奇骏也是打动我的原因之一，还有就是性价比的问题，奇骏优惠幅度要比CR-V要大，bose音响、四驱系统、感应电尾门这些实用的配置算下来还是要比相同配置的CRV优惠1w，省下1w又可以干大事了哈哈哈。

每次开车前我都会在超智联系统上，进行一个车辆的全身检查，这个系统就像钢铁侠的管家贾维斯一样，检测车辆各项指标是否正常，这样我每次出发都觉得安全感十足。

21款原厂就带有的行车记录仪只要插入TF内存卡即可进行录制，面对现在路上的“车手”，有记录仪好过没有。

还可以进行天气的查询，只需要说“你好，日产”即可唤醒系统进行查询。

现在每逢出行我都会习惯开启导航，因为除了看路以为还要查看及时地路况，躲开拥堵路段节约时间嘛，同样唤醒系统，语音开启导航进行路线规划。

车机带有导航的好处就是，不需要手机进行导航，之前我的手机就是开导航发热导致SIM卡端都烧了，还是自带的导航比较好用。

方向盘握感不会特别的粘手，握上去较为舒适，转向比较轻盈平常都是在市区里通勤，指向性也是挺精准的，特别喜欢的就是遇到一些坑洼路面反馈的路感特别的真实，我就像跟奇骏有交流一样。

日产的空调也是挺冷的，当我一个人开车的时候没有人调节，我也是利用超智联系统进行语音控制空调，就会自动调至我想要的温度，非常的人性化。

回家的路上看见路上没有什么车，就试了一下这个超智驾驶辅助系统，按方向盘右方的蓝色按钮是启动驾驶辅助系统，然后设定道路的时速，然后设置与前车的距离，奇骏就会进入自动的模式进行自动跟车，当然双手必须要握好方向盘。

回家的路上我就说为啥这么安静，连个蓝牙听个小曲儿，Bose音响首先高音是非常不错的，音效调节我都会把音场控制在前排的区域，记得当时看老谢的视频，好的音响都是从前面传到后面的，高音拉满然后低音调至4格，一些美式的嘻哈音乐也可以用这个设定，高音饱满，总的来说还是比较通透的。

还有这个车侧预警系统，当后方来车就会亮起橙色的小灯提示我后方有车，我比较喜欢这个配置。

终于回到小区了360度全景影像以及泊车辅助雷达让我清楚地知道周边有没有障碍物，就算给女友开这么多辅助功能也简单的顺利倒车。

倒车入库成功记得拉上电子手刹，不像以前的车机械手刹了，科技让我们进步。

门下就看到BOSE音响的金属标识。

自从买了车我就很注重车辆的保洁，你看这个白到发光的车漆就知道我车经常洗了，可以看到奇骏前脸的设计比较威猛，LOGO处镜面设计让前脸多了一份优雅。

现在已经跑了7000公里，大部分都是上班通勤，来回40公里，ECO模式下可以表显油耗在8.5L左右，试下一下这么大的车还有四驱这个油耗成绩我很满意了。

也看了新一代的奇骏亮相，我也是比较期待，因为超变擎的加持扭矩可以达到300，非常的期待！

前排空间坐着舒适，内饰的设计有质感，皮质包裹比较丰富，我觉得最舒服就是座椅，选择奇骏也是看中了这个舒适度，长途驾驶让家人坐得舒服才是必要的选择。

当然长途旅行未必会遇到一些复杂的路况，奇骏还配备了专业四驱系统通过性这么好，还有陡坡缓降功能，同级别来说就是看中了奇骏的通过性以及其越野能力。

后排出风口再加上硕大的后排中央扶手，后排的乘客简直就是享受，靠背会往后倾斜不会坐的直直的，对长途路程来说特别的友好。

最后附上国际惯例大鹏展翅镇楼！