开了4千多公里,准备下周和4s的技术总监面谈下改装思路和想法;
1:底盘是不错的,但避震真不行,刹车非常容易点头(轻刹也一样)、走持续颠簸路面时,车身抖动太厉害;
2:过弯侧倾过大,事实就是事实,毕竟每部车都有一些问题,所以没必须去遮掩,后期这也是我改装的一个方向;
3:方向盘自带一定的小偏,下一步打算让4S调正;
4:动力,在115~120时速段,想加速超车,变速箱会再上一档,但这个过程有点小慢;
迪普卫v 2018/11/15 14:48:56 发表在 14楼
开了2万出头了,也说说自己的几点看法,动力响应问题,cvt确实比双离合和AT都要来的慢些,而且加速相对线性,几乎没有推背感,但是100以内超车还不算慢,大脚油门下去,1200转跳到4000~5000转你可以试一下,还是挺有冲劲。关于过弯的问题,不吹不黑,我觉得你们认为过弯侧倾大的问题完全是座椅的问题,座椅侧向包裹性比较差,导致转弯时人的屁股都快滑出去了,但是车辆的过弯极限还是很高的,只要你敢开(屁股滑出去那种),车辆也不会突破极限,时速80,90度弯那种,四轮都还能感受到很强的抓地力,60~80过过掉头弯,会响胎,但是还是有抓地力。避震的问题,这点承认,偏软,点头现象有,但是控制好刹车力度,车...
迪普卫v 2018/11/15 14:48:56 发表在 14楼
开了2万出头了,也说说自己的几点看法,动力响应问题,cvt确实比双离合和AT都要来的慢些,而且加速相对线性,几乎没有推背感,但是100以内超车还不算慢,大脚油门下去,1200转跳到4000~5000转你可以试一下,还是挺有冲劲。关于过弯的问题,不吹不黑,我觉得你们认为过弯侧倾大的问题完全是座椅的问题,座椅侧向包裹性比较差,导致转弯时人的屁股都快滑出去了,但是车辆的过弯极限还是很高的,只要你敢开(屁股滑出去那种),车辆也不会突破极限,时速80,90度弯那种,四轮都还能感受到很强的抓地力,60~80过过掉头弯,会响胎,但是还是有抓地力。避震的问题,这点承认,偏软,点头现象有,但是控制好刹车力度,车...
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