从法规本身而言 高速上你愿意开远光灯是你的自由 但是不代表你是正确的 我不是执法者 给你发段法规给你参考： 

第五十八条　机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯（注意 没有说一定是远光灯）、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离（严格讲 高速上与前车200米就属于近距离范畴）行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。



我是经常是跑通宵的 年纪大了 怕强光 而大部分强光来自反光板的反射以及后车的远光。 对面车道的灯是看不到的。而视觉疲劳的最大问题是无法发现高速上面的黑色轮胎碎片。 我见过的最大碎片是在京珠赤壁段，1.5米长 占据两条车道--我开近光从应急车道闪过，同行的后车开远光前脸撞上 冷气泄露。

事实上，我的车前雾灯（比较特殊，雾灯设计了泛光面板的 这种设计在其他车型上是没有的）都能照亮200米外的反光板 。说夸张的 车流量大的高速 哪怕只开示宽灯都能跟着前车行驶轨迹跑 信不信由你 。对于车流量大的，近光灯是告诉前车后面有车，同时让前车司机的眼睛比较舒适，也容易判断后车距离。目前所有的自动把后车灯光变暗的反光镜仅限车内后视镜，但是大货车是没有车内后视镜功能的（我的后视镜都是对天上的，晚上根本不看）切换远近光是提醒它我要超车，这比打左转向灯更容易引起大货车司机的注意。如果走200公里也没几台车的高速（西部高速、新建高速普遍如此）  你车头装个探照灯也没人骂

最后说句 没有夜间高速通宵经验的 尤其是走过类似京珠 昌九（连紧急停车带都没有 属于3省物流集中路段）、浙江山区高速这种早期建设的危险两车道高密度易结冰高速的 是不知道规避风险 每年春节  昌九段都是粤S 粤B的小车千里迢迢的跑到江西集体撞成一团 从我的经验看，哪怕堵车爬行甚至停半小时，粤S粤B也是开着远光灯的。。。

归根到底 远光灯的使用错误 是中国驾校的应试教育搞出来的后果。最新的驾照考试，福州据说增加了夜间灯光使用考试内容和夜间路试路段，希望全国也是如此。

不和你争论了  从头到尾你除了拿我开涮，没看见有你的文字里营养的东西。

你有发表你的观点的权力，我也有。只要讲出道理，都是合理的。

至于谁有说服力 旁观者判断 我不强求。

我只是真心希望粤S粤B的车主能看到而已。粤S 是东莞 粤B深圳

你真心不应该回贴 你会落入158楼定义的范畴 呵呵

顺便说下 来福州市区 晚上别开远光 现在夜班交警抓的厉害