大家好，我是小赵，就是那个喜欢摄影、健身、徒步、旅游的优质青年，喜欢炫酷造型，时尚个性的汽车，对法系底盘和天马行空的风格执着热爱和迷之自信的小马达最近，我提了新车，东风雪铁龙凡尔赛C5 X。我这一提车不要紧，朋友老黄也提了一辆车。老黄呢，平时就喜欢和我PK比一比，他最近提了一辆雅阁非要跟我凡尔赛一把，这不他就来了……

作为“一日本田、终身本田”的“超级信徒”，老黄刚把飞度换成了雅阁，老黄自豪的说，我刚换了全新的雅阁车，这雅阁就是舒服，空间大，内饰稳重，无论带家人出去或者带个客户啥的相当有派头。我对老黄说：“你看，我也换了一辆新车，东风雪铁龙凡尔赛C5 X，他的造型相当的凡尔赛，这是一款重新定义的跨界车型”。

骄傲是需要底气的，有这个底气，从外观造型来看这辆车是我们常见的方式，但是东风雪铁龙凡尔赛C5 X并没有在那些显著的识别特征上去取悦潮流，对于法国车来说，潮流应该在身后。 来，咱们一起看车

来到车前，东风雪铁龙凡尔赛C5 X采用了时尚而大胆的外观风格，融合了流线型的车身和动感的线条，给人一种时尚、年轻的感觉。尤其是前脸的设计，犀利的大灯和镀铬装饰，使整个车头更加有力量感.

此外，车身的比例也很完美，让东风雪铁龙凡尔赛C5 X看起来既大气又运动。老黄直呼：凡尔赛的设计确实很好看，时尚、前卫。但是拿捏的恰到好处，并不突兀，但是假如你看习惯了定义明确的车型，你就会觉得它有些奇怪，首先是它的车身造型，就是一个没有标准答案的问题，问题的答案完全取决于你自己，单看前脸，你会觉得他是一款轿车，而下包围、离地高度以及黑化处理的细节，又仿佛再跟你说它是一款SUV，而在侧面，又会觉得它像是一款旅行车，再看到尾部溜背式的细节处理，这个时候，你将很难定义它是什么车。

车身侧面，能够直观地感受到东风雪铁龙凡尔赛C5 X跨界休旅风格，搭配上扬的小鸭尾式扰流板，更有运动氛围。同时，下压的车顶弧线结合逐渐上扬的车窗线设计，也营造出了向前俯冲的视觉感受。尺寸方面，它的长宽高分别为4805/1865/1505毫米，轴距为2785毫米，最小离地间隙为193毫米，可以应付一些非铺装路面的行驶场景。老黄说：这个车离地间隙比我的雅阁高不少，势必通过性就要强一些，出去郊游还真是方便！

车尾拥有一个性感的“翘臀”，虽不十分硬朗，但却很圆润。而黑色尾翼的加入则很好地突出了层次感。另外，两侧LED尾灯在点亮后视觉效果相当出彩。从外观来看东风雪铁龙凡尔赛C5 X延续了雪铁龙极为深厚的设计能力和彰显细节的巧思。

五幅式的轮圈造型时尚，犀利，与车身设计相得益彰，搭载205/55 R19轮胎。匹配固特异的轮胎主打舒适，耐磨，性价比非常高。

后备厢空间表现同样非常出色，纵深和规整程度都相当不错。后排座椅未放倒时的容量为545升，放倒后的容量为1640升。东风雪铁龙凡尔赛C5 X带脚部感应的电动尾门，电动后备厢记忆功能。当两只手搬运大件时只需“动动脚”就可以轻松打开，从而解放双手。后备厢不仅开口大，容量大，并且23款升级了欧洲版装饰套件以后，增加了行李箱卷帘，地毯带导轨，一键放倒手柄，还有12V电源，平时外出带个车载冰箱、或者使用车载吸尘器都非常方便，规整程度和实用性大大提升。
老黄说：这后备厢确实很大，溜背造型加分了不少，放一些大件也不在话下啊，而且实用性也很棒，这是同级别车型中没有的。

总有人提起法系车就说时尚，说起雪铁龙就说独特，其实这些并不是法国人刻意而为之，这是他们生活中本来样子的延续，就像法语一样，一定要用复杂的修饰才能完整表达出一句话的情绪与态度。也许这就是世俗人眼中的时尚吧。

我们来到车内，相比于非常富有概念化的外观来说，东风雪铁龙凡尔赛C5 X的内饰则要低调许多。整个设计风格简洁而温馨。黑色和米色看上去不仅显得很优雅，同时也让人很放松。老黄说：这个氛围比较温馨，一家人在一起其乐融融啊

方向盘大小合适，手感紧致贴合度好，确保驾驶时的舒适性和安全性，此外，方向盘的两侧集成了常用的设定按键，由于是物理按键并且表面没有处理成“亮面”，这样就避免成为了“指纹收集器”

东风雪铁龙凡尔赛C5 X采用了拨杆式的换挡机构，R、N、D需要用拨杆来控制，P挡和M挡则需要按动左侧的按钮来进行操作。同时，驾驶模式的操作按键也被设置在了拨杆的后方。我个人觉得这样的设计比较好，区域和功能分明，逻辑简单，且可以防止“挂错档”等误操作，此外，无线充电功能方便实用，手机一族可以随用随充，消除了续航焦虑。
说起这套空调实体按键，当时有家人说难看，但是在开过一段时间后觉得还是实体键用起来最顺手，居然爱了。毕竟，在触控键横行的当下，可以用实体键实现盲操，这种体验显得十分珍贵，毕竟这样可以实现“盲操”，提高了安全性。

7英寸液晶仪表，虽然尺寸并没有很大，但行车信息显示却很丰富，UI设计也足够简洁，并且拥有三种不同显示模式。图标有如今流行的“像素风”的既视感，对我而言有一定的吸引力。
此外，东风雪铁龙凡尔赛C5 X提供三种驾驶模式：运动模式、标准模式、节能模式。这个根据自己的喜好调节。在周末我带着全家，惬意的去城市的一角放松时，我会调节成标准模式，兼顾到家人舒适；如果我一个人开，那么我会选择“运动模式”，带给自己一份属于自己的速度与激情；如果我要更加省油、更注重燃油经济性，那我会设置成节能模式。

我们操作起中控屏，第一感受就是12英寸液晶仪表，清晰度和流畅度都很不错，里面菜单排列也清晰易懂，并不会让人觉得杂乱无章。并且支持CarPlay/CarLife、导航、在线音乐等。

东风雪铁龙凡尔赛C5 X通过车头的前视摄像头和整车前/后三个毫米波雷达探头，还可实现L2级的C-Pilot辅助驾驶；并且他的主/被动安全装备一应俱全，如：主/副驾安全气囊，前排侧气帘，前/后排头部气囊，制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、ESC、并线辅助，车道偏离预警、车道保持、定速巡航、主动刹车，前方碰撞预警等等，许多功能可以通过操作方向盘的左侧所集成的“设定/降低速度”、“激活/关闭巡航”、“恢复巡航/增加速度”、“取消巡航”等按键来完成，使用起来十分便利，时刻保护行车和车内人员的安全；并且我还发现了交通标识功能，这个对于新手来说，十分的友好。

至于东风雪铁龙凡尔赛C5 X的座椅，表面很是细腻，并且内部填充也很厚实，所以坐起来很舒服，支撑性也很好。另外，这台车前排座椅还拥有多向电动调节，支持通风/加热/按摩功能。老黄打开通风、按摩功能，将座椅调到半躺状态，闭上眼睛微笑着说：这也太舒服了吧

这里发现一个小惊喜：坐在后排，可以通过调节前排副驾座椅边的按钮，将座椅前后移动，这样后排可以获得更充裕和合适的空间，这个类似于一个“老板”或者“领导”级别的待遇，这也看出了雪铁龙设计灵感中的有一个“小心思”

音响方面，顶配版10个喇叭，后备厢下面还有低音炮，听觉效果很不错，在同级别同价位的竞品中，有一定优势。与此同时，车内运用了大量软质材料包裹，门板也是双色设计加一块木质饰板装饰，十分典雅、耐看。因为经常接触，门把手区域的皮质相比门板上的皮质更加柔软；还有海绵嵌入，更加的柔软和拥有良好触感。仔细看缝线造型，为“雪铁龙”标志的图案样式，细节十分用心考究！

再来聊聊驾驶感受，东风雪铁龙凡尔赛C5 X搭载了1.6T+8AT的动力组合，拥有129kW（175Ps）的峰值功率，扭矩则为250N?m。从实际驾驶来看，这台8AT在调校方式以保障平顺性为第一要务，相对灵敏的油门不需要踩下多深的角度便能让这辆车灵活轻盈地在城市间游走，但并不用担心动力的响应，如果你肯深踩油门，变速箱也会毫不犹豫地通过连续降挡来提供充沛的动力输出，即便100—120km/h的速域也能获得不错的再加速能力。

线性的油门踏板可以自由分配动力，在日常驾驶时，也能够感觉到非常轻快。此外，在模式上，东风雪铁龙凡尔赛C5 X还提供有标准、运动、经济三种驾驶模式，根据不同模式也有着不同的动力响应

每次提到法系车，大家会想到底盘，都说法系车底盘好，兼顾舒适和操控，开起来不错。而东风雪铁龙凡尔赛C5 X虽然配备的是扭力梁式非独立悬架，但是悬架用到了PHC自适应液压稳定技术，也就是俗称的悬架软硬可调。用官方的话来解释，减震器内部安装了两根渐进式液压缓冲器，使其减震器阻尼特性可调。

我可以这么说，这套悬架给你的回馈，和其他车都不太一样，东风雪铁龙凡尔赛C5 X的底盘整体是偏硬朗，这样的好处是操控起来抗侧倾性好，并且车辆不会晃晃悠悠。当遇到路面小的颠簸时，你会感觉到底盘如同赋予了魔毯，有种很特别感觉，一种略带高级感的滤震。我可以这么说，这套悬架给你的回馈，和其他车都不太一样，它的底盘整体是偏硬朗，这样的好处是操控起来抗侧倾性好，并且车辆不会晃晃悠悠。当遇到路面小的颠簸时，你会感觉到底盘如同赋予了魔毯，有种很特别感觉，一种略带高级感的滤震。

除了驾驶舒适性外，车厢静谧性也是东风雪铁龙凡尔赛C5 X突出的优点之一，在中低速范围内，你可能感觉不出与其他车型有什么区别，但是当时速来到中高速的时候，车厢的安静，就体现出来了。这就要得益于2023款升级了前排车窗玻璃，使用了双层夹胶玻璃，可谓锦上添花。老黄也说：一直觉得雅阁机械素质高，各个部件的运转很安静，想不到这辆车也能带来非常安静舒适的高级感。
还有一个非常值得称道的地方就是，东风雪铁龙凡尔赛C5 X不仅有HUD抬头显示，并且还将地图集成在了上面，科技感十足。这样的好处就是：非常直观，不必再低头去看中控，前挡玻璃上一个界面就搞定，非常的人性化！

经过体验，老黄觉得东风雪铁龙凡尔赛C5 X各方面都不错，但是有一项是不如自己的，那就是“油耗”。看来，今天小马达要继续给老黄“上一课”，来，咱们比试比试！出发！

我们将油耗清零，测试总里程：25公里 ，平均时速50Km/h，最终东风雪铁龙凡尔赛C5 X的百公里油耗为：6.7L ，而本田雅阁百公里油耗为6.9L。
老黄看到后也惊讶了，说到：这下我彻底服了

写在最后：作为一位开惯本田雅阁的驾车爱好者，老黄在体验东风雪铁龙凡尔赛C5 X后发现，他对法系车产生了浓厚的兴趣。无论是外观设计、内饰品质还是驾驶感受都展现出了法系车的实力和魅力。

虽说国内旅行车市场的体量并不大，但你也会发现，随着年轻人逐步成为消费主力，以及消费者对汽车产品的需求愈发成熟，像这类同时具备轿车的操控以及SUV的高空间利用率的旅行车，也逐步成为年轻一代消费者的优选产品。就在不久前东风雪铁龙凡尔赛C5 X 2023款正式上市，本次新车也在原售价的基础上+1元的基础上，享全系配置大放送及6重非凡礼遇，实力演绎“品质感升级，价值感升级”，超越了用户的期待。

至于在动力方面，依然是搭载一台1.6T+8AT的动力组合，最大马力为175Ps，最大扭矩为250N?m。另外，底盘调校也是东风雪铁龙凡尔赛C5 X的强项，这一次新车也全系标配了可变悬架功能，也让它具备优秀的动态表现。

它的空间舒适性、科技配置和安全性能也让我对它的实用性和可靠性充满了信心。如果您也正在寻找一款性能出色、舒适安全的轿车，我强烈推荐你考虑东风雪铁龙凡尔赛C5 X，它会给你带来一段愉快的驾驶体验。