汽车之家|To我的08款朗逸：十年陪伴，感谢你一直都在|朗逸|论坛

缘分

时间回到2009年，正值全球经济危机，国家为扩大内需推出了减征1.6升及以下排量乘用车购置税的利好政策，新一波的国内购车热潮就这样开始了。至于为什么要买车已经想不起来了，只记得那时候还是初中生的我兴冲冲地开始看车，当时考虑过的车型有宝来、朗逸、速腾、科鲁兹、锋范、思域、卡罗拉，碍于预算有限，速腾思域卡罗拉早早被排除了，而朗逸凭借更大的空间、更低的油耗，以及眼缘获得了父母的青睐。当时的朗逸一共有四款动力总成，分别是1.6和2.0自吸发动机匹配5挡手动和爱信6挡手自一体变速箱，以及从低到高的品悠、品雅、品轩版三个配置级，综合了预算、配置、1.6排量的购置税优惠、对手动挡的喜爱等等，最后以122800元的价格敲定了1.6手动品雅版的联合灰朗逸。

2009年7月19日，接到通知的一家人赶去4S店提车，提人生第一台车的那种心情相信大家都体会过。小心翼翼地停入最好的车位，锁好车一步三回头，晚上恨不得在车里过夜，把说明书和钥匙放在枕边，自己亲自动手洗车，在淘宝上购置一大堆汽车用品等等都是曾经经历过的。现在回想起来，那种新鲜感、愉悦感、满足感依旧刻骨铭心，保持了很多年没有褪去，而多年后迎接家里的第二、第三、第四台车，哪怕这些车更贵更好更有趣，那种感觉却没有这么长的保质期了。

规规矩矩的外形，流畅平滑的线条，很好地诠释了一台家用车该有的样子。

16寸的铝合金轮毂也是选择品雅版的原因之一，颜值比低配的钢轮毂好太多。

4米6的车长，2米61的轴距，放在今天的紧凑级轿车中已经算不上出彩了，但内部乘坐空间却很充裕。

朗逸的排气管挺有意思，原地怠速居然有噗噗的排气声，如果能有当时1.4T运动版一样的不锈钢尾喉就更美观了。

后备箱的容积和进深都很大，这一点很受家人认可。

品雅和品轩版才提供的带镀铬装饰的门把手以及窗框镀铬饰条。

一直很喜欢那个年代大众车的后视镜造型，圆润饱满，同时集成了LED光源的转向灯，算得上同级领先的一个设计了。

后视镜视野很好。

品雅和品轩版才有的镀铬前中网，相比起低配的黑色塑料中网更显精致和气质。

前中网的镀铬件经过十年的风雨洗礼已经大面积腐蚀剥落，也缺少新车时的光泽了，为了让朗逸重新焕发青春，这次下定决心直接换新的，镀铬前中网带大标原厂件400多，副厂件不考虑。

下中网和亮条也一并在4S店换了，原厂件200不到的价钱。

耐看，还是耐看。

远近光灯均为卤素光源，体验过氙灯和LED大灯才发现，雨雪天气照明还是黄黄的卤素灯最好使。

大灯里面有亮点哈哈。

原厂标配前雾灯，11年改款时对雾灯框的造型做了一定修改，但我觉得还是初代的样子最美观。

在流行车门上粘一条防擦条的年代，朗逸干净利落的双腰线令人眼前一亮。

与同时期的速腾、迈腾、以及没有引入国内的第五代高尔夫同款造型的后视镜。

是不是看这样子就像个老实人？

亦师亦友，不离不弃

十年，朗逸陪伴我从初中到高中到大学到工作，车厢里承载着数不清的回忆。第一次与家人自驾游，第一次尝试弹射起步，第一次跑高速，第一次载女孩兜风，第一次自己洗车……仿佛只要TA在身边，我就可以随时穿越到过去，去唤醒那些快要遗忘的美好记忆。

TA是我人生中第一台车，出于对车的热爱和好奇，我开始自己学习研究基础的汽车知识，日积月累，不仅学会了DIY小保养，也知道了机舱里大多数零件的名称、作用，甚至故障了会出现什么样的症状。TA也是我人生中第一台手动挡车，对驾驶手动挡有着狂热的我，孜孜不倦地用那买菜车调教的三个踏板练习驾校里学不到的高阶技巧，梦想着自己有一天也能成为老司机。

寂静的夜晚，我会一个人开着TA去外面兜兜风。降下车窗，打开音乐，感受外面的空气和扑面而来的风，我总感觉，我是在和一个默契十足的伙伴拉拉家常侃侃天，也许是一些开心的事，也许是一些烦心的事。TA在我开心的时候与我一同庆祝，TA在我失落的时候静静地陪伴我。有时候，人和车之间的感情，就是这么来的。

引用极速拍档主持人小乔的一句台词：“TA是一台时光机，每次开上TA就好像回到了过去，TA是我的老师，也是我最好的拍档。”

中控全景，仪表台不算高，玻璃面积也不小，所以驾驶视野很好。

T字型仪表台是当年很主流的一种设计。
中控功能模块布局清晰，按键大易操作，不过手感和阻尼感不怎么样。

没有多功能按钮没有真皮包裹的方向盘，机械助力的转向手感很一般，完全是买菜车调教。

简洁的机械仪表盘，蓝色背光搭配红色指针，看了这么多年反倒越看越顺眼，我喜欢这种old school的感觉。

在如今一键启动泛滥的年代，我反而留恋这种用机械钥匙通电点火的感觉。踩离合，拧钥匙，在嗒嗒声中着车变成了一件颇具仪式感的事情。
朗逸的钥匙可遥控前排车窗与天窗的开闭，而且电池寿命超乎想象，到现在还没换过。

主驾驶席

真皮座椅，选择品雅版的原因之一，喜欢真皮的触感和味道。

客观评价朗逸的前排座椅：人体工程设计糟糕，座垫宽度较窄，腿部承托一般，肩部支撑基本没有，也谈不上包裹性，头枕很难调整到舒适的角度和高度，最后还有广为车主吐槽的旋钮式靠背角度调节。体验过同级别座椅设计出色的车（比如十代思域）才知道，原来差距有这么大！

宽敞舒适的后排，座椅靠背支持四六分割放倒，后排并没有什么舒适性功能配置。

用了好多年的小狗炭包，都晒褪色了。

后门开合角度大，后排头部空间也很充裕。

朗逸真皮座椅的做工还是非常不错的。

再来一个特写

从车顶到门板到座椅到地垫都是米白色，加上面积很大的车窗玻璃，坐在车厢内丝毫不会感到压抑，开扬感很好，现在能有这样配色的车几乎找不到了。

为什么选择手动挡？因为喜欢手动挡那种直接的操作感，说驾驶乐趣也好说很酷很有型也罢，当然，那个年代的手动挡普遍比自动挡动力更好也更省油，总之选择手动挡就没有后悔过。
你说堵车左腿累死？不存在的！开过手动挡小钢炮就知道，手动挡的大众买菜车开一天都不会疲惫。

6000rpm的红线转速，不过拉到红线动静太大也没太大力，极限超车降挡拉到4000多转就够了。

全车八个扬声器，每个门板上下两个，音质嘛当然是一般般啦。

后排三个头枕三条三点式安全带，良心配置。

门板储物格很大很实用。

后排有ISOFIX安全座椅接口。

后排中央通道储物格，自己配了个烟灰缸作垃圾桶用。

圆圆的出风口，哑光银色装饰，造型有点萌萌哒。

朗逸是一台怎样的车

朗逸虽然不是一款非常出色的产品，但不妨碍我和家人喜欢TA，经过多年的磨合和使用，我们发现了TA的各种优点，也逐渐包容了TA的缺点。朗逸究竟是一台怎样的车，站在十年车主的角度来看看我对TA的评价。

TA是一台耐用实惠的车。EA111搭配手动挡，这就是一个开不坏的组合，在三大件上朗逸从来没掉过链子。吃着92#的粗粮，用着最普通的机油，不管是油耗还是保养TA都不会成为你钱包的负担。

TA是一台低调务实的车。普普通通的外形，一身保护色的装扮，让TA轻易就能淹没在车流里。在你需要的时候，TA不会让你成为众人议论的谈资，不会给你带来意想不到的麻烦。

TA是一台实用的车。不算太低的离地间隙，厚厚的轮胎，充裕的乘坐空间，472升的后备箱，让TA能从容应对大多数路面条件，也能胜任大多数用车场景的要求。

TA是一台有乐趣的车。没想到吧，朗逸也能和乐趣挂钩，不仅仅是因为那副手感优秀的手动变速箱，也来源于从DIY保养维修中学到的知识和带来的成就感。

TA是一台温馨舒适的车。米白色的内饰让整个车厢充满了温馨的家的感觉，不管是开还是坐，心情都会自然而然的放松下来。尽管朗逸没有太多舒适性配置，在底盘调教和隔音上也乏善可陈，但对于舒适性要求不高的我，那绝对是达标了。

TA是一台成功的家用车。从产品力来看，朗逸不如丰田省油耐用，不如本田会玩空间，甚至不如同门兄弟速腾口碑来得好，但销量却常年位居榜首。消费者的订单足以证明TA的受欢迎程度，也证明了上海大众的中国特供产品策略的高明。

前侧45度，阳光洒下来正好。

后侧45度

后部四个倒车雷达在当年可是相当有吸引力的配置。

初代朗逸的正红色尾灯，11年改款后改成了暗红色，尾灯全部采用传统灯泡光源。
DIY换灯泡想必已经是各位朗逸车主的熟练技能了，不用说大家都懂。

1.6尾标

1.6升的EA111自然吸气发动机，大家熟悉的多点电喷、铸铁缸体，一个词可靠耐用，什么漏油烧机油之类的毛病一概没有，油耗也比较理想。
这款EA111已经用上了16气门，而当年的2.0发动机只有8气门。

身份铭牌，制造日期2009年7月15日。

过了质保期就不去4S店保养了，现在保养就自己购买黑嘉0W40机油和曼牌W712/90机滤去汽修店里做，空滤和空调滤用的马勒，自己换很方便。
这款EA111只需要加注3升不到的机油，这一点倒是蛮令我惊喜的。

16年更换的瓦尔塔电瓶，原厂电瓶用了7年，比家里的马自达强太多。

虽然动力不大，只有可怜的105马力和155牛米，开空调加速都费劲，但是省油省钱省心，这么想想感觉也挺好的。

CDE发动机，不是那一批德国进口的CFN。

机舱全貌，1.6的小机器显得机舱空空的。

前挡是由福耀玻璃供应的。

车窗玻璃是由AGC旭硝子供应的。

成功通过年审，排放表现不错。

这么多年过去依然很喜欢这款轮毂的造型设计。
16寸虽然不大但在使用中有不少好处，205的胎宽对省油做出了不小的贡献，55的扁平比也不用再对过坑过坎走烂路提心吊胆。

原厂前刹标配NAO陶瓷刹车片，减少磨损，延长刹车盘片寿命。事实证明这一点没有忽悠车主。

窗框的哑光镀铬饰条还是很显档次感的。

原厂标配有骨雨刮，后来换了个大品牌博世无骨雨刮，不过并没有特别突出的使用感受，这东西和牌子没多大关系，勤换就行。

镜面

简简单单又不失精致

与宝来不同，将侧面转向灯挪到后视镜上后，朗逸的翼子板显得更加干净美观。

一度成为各种传说的VW logo。

原厂标配韩泰，车主们都懂，后期自己先后换过米其林primacy LC博悦以及3st皓悦。

primacy 3st皓悦，好胎没得说，静音效果异常出众，比装备了防爆胎的BMW都要安静的多，缺点是价格偏贵而且老化速度较快。

瞧，用了三年左右，胎块外侧就慢慢产生裂纹了，米其林的胎老化偏快。

你虽慢慢老去，然我恋你如昔

随着家里逐渐添置了别的新车，朗逸现在已经基本退居二线当备用车了。身边很多朋友会问：“都换新车了老车怎么不卖”“都开了十年了为什么还要继续开”，他们不理解为什么我一直不处理掉这台老车，自然也不理解TA对于我的意义。我目前想到的几个不卖掉TA的理由：
1、卖了没几个钱，但车况保养的很好，卖了可惜；
2、于我于父母于整个家都有感情，舍不得卖；
3、手动党的执念，手动挡的车不能轻易卖；
4、家里其他的都是空间小轮胎薄又娇气的运动型车，完全不能胜任家用车的角色，TA仍旧有着不可替代的作用。
5、看看市面上的新车，还没有一款家用车产品能彻底打动我下决心替换掉TA。

虽然退居二线，但不代表TA就被冷落了，我和TA的故事仍在继续。平常小钢炮开累了，就换TA开；家里置办年货或者添大件，就请TA出场；一家人要出远门，也是第一个想到TA；还有，就是单纯的想TA了，想念这位老朋友了。除了驾驶TA，我依旧如最初时的样子对待TA，做细致的美容，换原厂配件，按时做保养维护，停放在日不晒雨不淋的地库里。生命不息，里程表不止。初心不变，感情不移。

当年论坛交作业必备姿势——大鹏展翅
有没有勾起你们的回忆？

超广角再来一次

联合灰金属漆
比广告色蓝色大气，比银色稳重，比黑色耐脏，选灰色没有错！

虽然没有后视镜电动折叠功能，但提供了电加热，在当年也是一个亮点。

这个小玩意还是蛮有质感的。

带波纹的钢琴黑内饰板，当年的高配品轩版用的是桃木饰板，这么多年过去依旧很耐看。

最基础的一款车机，也不清楚是什么型号，因为当年没有选配USB+AUX的音源接口，所以现在只能听广播和播放CD。
个人喜欢纯素车的感觉，不喜欢改动原车的设计，也不喜欢加装非原厂的电气设备，所以没想过换更好的车机。

手动空调，当年只有高配品轩版才配备自动空调。
和家里其他自动空调的车一对比，其实手动空调也挺好使，操作简便是最大的特点。

手动防眩目内后视镜，用惯了也不麻烦，除了可以看后面，也可以当主驾驶化妆镜用，毕竟主驾驶遮阳板没有镜子，车主们都懂的。

前后排上下车都很方便。

宽大的后排腿部空间，遗憾的是后排座垫太短，腿部支撑欠缺。

真皮包覆的门板枕手

细腻的打孔真皮

Das Auto，都懂的。

朗逸的空调没有丰田车那么猛，18年的时候更换了冷媒，目前制冷够用。

单色仪表屏，中规中矩，吐槽一句这个时钟一直走不准。

虽然使用很爱惜，但主驾驶座椅也已经旧旧的了。

岁月的痕迹：掉色、皲裂、褶皱都是避免不了的。

还好，副驾驶座椅逃脱了岁月的魔爪，观感触感还是很好的。

天窗控制模块和阅读灯

仪表台上的储物盒，本可以放很多零碎物品，可惜不带盖子，少了很多实用性。

身为手动党最钟爱的三个踏板，朗逸的离合很好控制，宽容度很高，可惜油门踏板的响应速度很差，不跟脚，做降档补油动作需要时间适应。
很感谢这三个踏板，让我能体会到手动挡独特的乐趣，让我能在之后买车时毫不犹豫地选择手动小钢炮。

天窗面积不大，在当年也算很有亮点的一项配置了，现在一般去空气好的地方或者天气好的夜晚兜风时会打开。我的天窗目前没有遇到堵塞漏水之类的问题。

转向灯拨杆，遗憾的是品雅版没有配置定速巡航，拨杆上的P字样就是欧洲车常有的驻车灯功能。

我有我的热爱，希望TA一直都在

人生还很长，未来我还会拥有更贵、更快、更豪华的车，但在我心里，车是不能用价格去衡量的。朗逸是一台平凡的车，但TA带给我的感觉却不平凡，TA就像是你年少时的发小，你们有着无法复制的默契，你们有一种特别的亲切感，你们一见面就会莫名的很开心。

小时候我就特别喜欢车，我一直很羡慕国外那些开着一台很有故事的老爷车车主，梦想有一天我也能有一台真正意义上属于我的情怀车，而现在，我离我梦想中的场景越来越近了。希望国家政策能对国四排放的老车宽容一些，让我还能有机会开着TA去迎娶未来的新娘，开着TA带未来的宝宝去看世界，我想TA一定很乐于见证这一切。哪怕将来有一天TA不再被允许合法上路，我就找一个干净的地方，给TA静静地摆在那，我还是能看到TA，TA也还能见到我，让TA陪伴我一辈子。

感谢你一直都在，希望你一直都在。