【传承】

    第一辆捷达Jetta-MK1于1979年的夏天在欧洲上市。从一开始，捷达Jetta-MK1就被赋予了多种变化和规格。除了双开门和四开门的车体结构以外，它还拥有三种引擎可以选择：1272cc、1457cc、以及长期以一直作为高尔夫Golf系列基本配置的电喷型1588cc发动机。根据配置的不同，捷达Jetta-MK1被分为基本型、L型和GL型，再加上选择不同的发动机，捷达Jetta-MK1有8种以上不同形式的配置上市
   今天的主角这部经典的捷达gt，曾在速度与激情I中，与众多豪门跑车并驾齐驱。一款这样久远的GT车，能与像极度改装的本田s2000，尼桑，野马gt这种现代大马力高技术含量跑车相拼，可见其经典依旧

   外观设计上由乔治亚罗亲自操刀，线条平滑，棱角鲜明，简单沉稳中又不乏激情，造型设计完全符合一款紧凑型家庭车的定位

   捷达在北美的畅销，使得大众对捷达车型有了更多信心，并将一些先进的技术应用于这款车上，包括行车电脑（当时叫做多动能适配器），而为了提高行驶舒适性，在发动机和变速箱底部安装了硅胶垫以减少行驶噪音、振动

   安全性方面，捷达A2表现的非常好，在美国国家公路交通安全管理局的碰撞测试中，捷达A2取得了3星安全水平（最高5星），这样的成绩在当时是紧凑型轿车中最好的。这使得仅仅出道第二代的捷达成为当时最安全的紧凑型轿车之一

   作为最经典的一代车型，经过升级的捷达GT依旧延续了众多上一代的元素，并且在前大灯的设计上与同品牌车型中，造就了独一无二的风格

   这款车是一汽大众于1991年引入第二代的捷达A2，并组装成功，并命名为捷达，自此中国逐步走入家用轿车时代

   在车辆底盘的组合上，捷达采用了曾经非常先进的前麦弗逊独立悬挂+纵向托臂式扭力梁悬挂，舒适度上已经碾压一众竞争对手

  辐条式轮圈搭配15寸轮胎，更加注重车辆的舒适度，虽然现在看来略显简陋，也因其重量较大而被淘汰，但是却拥有满满的个性风

   第一次接触捷达，还是在我孩童时代，每每有捷达从身边经过，它那线条分明的模样，极其高贵的气质，总是能深深的吸引着我们，也让我终于产生了童年的第一个梦想

    前脸的设计以平直为主，头灯采用了经典的玻璃外罩，优点就在于可以在损坏的时候单独进行更换

   与如今的车型相比较，捷达GT在车辆玻璃的弧度上，更为偏小，在速度较快的时候，会有非常强烈的风噪

   黑色的橡胶缓震材质从车头一直延伸到车尾，也因为这样的设计，大众厚重的车门关闭声也深深的印刻在国人心中

   黑色塑料材质的后视镜外罩，显得很粗旷，但令人惊喜的一点就在于，他的表面进行了精致的磨砂处理，耐磨性更高

   车辆后车窗为分体式，只能进行半扇玻璃的升降，做到了成本最低化，也有效避免了因车窗引起的异响

   捷达的车身防擦条加持，可以有效地避免车门被磕碰，在维修费用上变得更低了，也成为了曾经众多车企模仿的对象

   在车身的保险杠位置，运用了上下两种颜色的搭配，黑色耐磨材质的加入，在您家庭使用的时候避免了装卸物品时对于保险杠的磨损，尤其在较小的意外出现时来增加他的硬度

   之所以捷达成为曾经最受欢迎的一款车型，一处优势就在于车身采用了几条腰线来提升车辆的整体品质，却是在这方面也达到了他的苛求

   在这款经典大众的车门铸造方式上，就已经开始在使用整体的设计，在安全防护度上更加优秀，但是这一代车型依旧使用了手摇的车窗开启方式，追求传统

   车辆采用了双幅方向盘，经过升级之后的转向助力更为轻便，而这内饰方正的风格也与车声相吻合，经典延续到每一处

   作为一款家用车，大众捷达的后备箱空间一直就是它的优势，开启的角度大，内部深度极高，自驾远行最适合不过了

   作为一款复刻经典的汽车模型，这台捷达GT无论是在漆面的处理，细节的做工，还是在各部件的刻画上可谓下足力气，可达到收藏级别

   作为一款运动车型，尾灯组用黑色材质进行了包裹，用以彰显其独一无二的身份

   在车灯的组合上，大众捷达GT运用了价格更加亲民的卤素光源，穿透能力更强，而且经过大面积黑色材质相组合，形成了一幅最运动的模样

   动力方面，这款1.6L发动机最大功率100马力，最大扭矩150N·m，可以使新捷达GT的最高时速达到190km/h，使捷达成为当时国产车的性能之王。这款捷达王在当时成为了人们眼中高性能家用车的代表

   最后，感谢您的欣赏，如发现错误，请告知，请期待下一期更加精彩