汽车之家|#ALLION#2020广州国际车展随拍，及广州扫街之旅|亚洲狮|论坛

又是一年车展时，看丰田年新花样

在全国人民瞒着广东银，偷偷享受冬季的时候，一年一度的广州国际车展又开始了。本着消费不起，也要在外面蹭蹭的精神，我报名了旅行家的观展活动，并且幸运地获得了入场门票~也好为十年八年后，我家卡罗拉退役换车的事情，早做打算~

广东人未雨绸缪的传统美德，我还是学会了一些~

2020年11月21日，晴，短袖。每次参加活动前，我都睡得不好，生怕错过了时间。失眠加上早起，让广州缺少雾霾遮挡的太阳，更加的耀眼。。。。。每年车展都会挤爆的琶洲展馆，今年也没有因为那个你我都知道的疫情而冷清~唯一的变化，仅仅是大家都少了抽烟，以及更加注意个人卫生了

作为一个丰田的老用户，家里开的是凯美瑞，我舅买的汉兰达，虽然我眼馋亚洲龙，但人还是应该低“mei”调“qian”务实点。从新闻看到今年广州车展，丰田要在中国市场推一款新车“allion”，定位介于卡罗拉和凯美瑞之间，貌似挺适合我这样的~一起去看看~

金九银十，广州车展既是一个展示新车的舞台，也是一个年底冲销量的平台。在丰田展区里，占据c位的，有紧凑型当家的新卡罗拉，和最近销量默默上扬的亚洲龙。

作为家用入门，卡罗拉双擎和同门的雷凌双擎，是我常常给朋友推荐的选择。从1997年的普锐斯，到如今的2020年。丰田混动技术经历了23个春秋的考验，或者热转换比数据上不是最激进的，但应该是我在混动市场里最能放心选购的唯一。虽然，我本身已经是一个紧凑车型车主了，即便换车，也很难再次选择同级的双擎卡罗拉。

丰田rav4荣放，在我看来并没有自家小弟卡罗拉那么强的市场竞争力。因为紧凑型suv的火热，各家投入的资源真的是太多了。荣放的两套动力系统，2.0na和2.5混动，刚好是够用与强劲的两端。但2.5双擎版本高达22w起步的定价，选择一部中等尺寸的紧凑型城市suv，很难很难。

亚洲龙，2019年引入国内的中型轿车。填补锐志以及皇冠退市留下的中高端市场的空缺。采用2.5双擎的成熟动力系统，以及更加亲民的定价，受到市场追捧。今年年初我曾以丰田车主的身份，参加过亚洲龙的试驾体验活动。它的动力响应，隔音，以及空间，都远远胜过我家的凯美瑞。能制约它销量增长的。。。。应该只有产能和那个不一定人见人爱的大嘴了。。。。。

丰田牛魔王“Supra”，在丰田展台上展示。一台3.9秒破百的野兽，传闻要引入国内市场，风传售价4~50w？看来各路壕，又要准备扫货了。

#all little lions#丰田幼狮

如果说牛魔王的引入，是丰田今年最大的瓜。那下面这个，可能是吃瓜过后的，那杯最回味悠长的茶。我买车前，筛选到丰田时，总有一个烦恼。我不想要中级车型的尾大不掉，也嫌弃紧凑车款的动力寥寥。早几年前，友商的思域si是一个很好的模板。紧凑车身加2.0na的动力，妥妥的dreamcar模样。只是全车进口的高定位，价格让人直呼吃不消。。。。。现在，到丰田出招了~“Allion”，“alittlelions”，是我对它的理解。（不晓得友商会不会过来抗议。。。。）

Allion，对于国内市场是一个全新的名字。但是，在丰田车迷里，知道它的历史的，应该有不少。Allion，这曾是一款仅在日本市场发售的车型。产品定位与现在宣传的一样，高于卡罗拉，低于凯美瑞的，主打“轻量化运动”定位。除了轴距与车身数据高于卡罗拉以外，最大的差别，我觉得是：Allion换装了一款2.0na发动机。

Allion在广州车展上，其实只是亮相。对于它的很多数据，丰田还是没有公布。现场知道的信息，只有2750mm的轴距，以及会搭配丰田旗下2.0na发动机这两个。增加的50mm轴距，看似不多，但改善后排乘坐空间也有好处。而这个信息，也意味着Allion的车身操控性会与现款卡罗拉持平或更好。而发动机应该是延用凯美瑞上的m20c系列，配cvt变速箱。而那款发动机的账面数据是210牛米，131千瓦，相比起现款卡罗拉那142牛米，82千瓦。。。。。不说了，有想法的应该懂。。。。。

Allion同场带来的新款轮毂设计，参照亚洲龙的多条幅设计。走得高雅路线~不知道外面市场能不能买到？

Allion现场围观的人，也很多。只是公布的信息太少，大伙也只停留在外观讨论的层面。

在丰田展台的Allion展车上，我看到了很多的可能性。比如，led尾灯，led日行灯，led大灯，大灯透镜。前挡玻璃上的感应模块，也许对应的是一整套的主动安全系统。还有丰田对这套2.0na动力系统的调教，以及最后出来的百公里加速成绩。当然，最大的悬念，无外乎它的定价了。而这些，还要到明年的春天，才能揭开谜底。让我们一起期待吧。