举个例子：一个竹竿是弯的，你要想把它弄直，必须要把他向另一侧使劲地折，所以中和力量之后，竹竿子才能直过来。所以纠正一件事情，一定要向相反的方向努力并且要再逾越一些，这样，日后才能达到所要的正常标准。
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学习了，
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原帖由 leonwucs 于 2011-02-22 15:19 发表在 408 楼
引用:原帖由 zp12312010 于 2011-02-21 22:15 发表在 407 楼 引用:原帖由 leonwucs 于 2011-02-21 18:31 发表在 405 楼 福克斯按照动力配置的性价比型排序（是性价比，不是绝对性能）：2.0MT > 1.8AT > 1.8MT > 2.0AT2.0MT才是福特福克斯的主打版本，最不推荐的就是2…
谢谢啦。建议不错。 -
这个帖子太盖了！
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原帖由 leonwucs 于 2010-07-02 11:13 发表
帖子比较长，看起来有点累，但如果掌握了帖子的精髓（高转速行车换挡），开起车来是相当轻松、并且动力充沛。下面的转速数据做了更新，福克斯建议2800转以上行车+换档，注意是换档和行车都建议2800转，有些车友误解，平时1-2000转行车，只有换档的时候才大油门提高转速，其实这…
反对一下！福克斯的AT的M档是不会自动升档的。LZ是转发的帖子还是亲自试过？我的09 1.8AT，1档6500都不会自动升档
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原帖由 zp12312010 于 2011-02-21 22:15 发表在 407 楼
引用:原帖由 leonwucs 于 2011-02-21 18:31 发表在 405 楼 福克斯按照动力配置的性价比型排序（是性价比，不是绝对性能）：2.0MT > 1.8AT > 1.8MT > 2.0AT2.0MT才是福特福克斯的主打版本，最不推荐的就是2.0AT，配个4速变速箱，真是糟蹋了2.0的动力。可以说，如果要手…
家用车，看着顺眼就行，其实相同价位的车大家用起来都差不多。最好同一天试驾一下不同的车，然后晚上做梦老想着哪个就定哪个。实在不行抛硬币决定。
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原帖由 zp12312010 于 2011-02-21 02:28 发表在 404 楼
此帖必须顶，看完了我觉得4AT也没什么了。无论是AT 还是MT,只要会开，总会开好的。我现在在1.8AT的福克斯和克鲁兹之间徘徊。看了很久，又对2.0的MT 的福克斯有点心动了。不过价格实在是高。和1.6的MT的克鲁兹比。我是新手。楼主能给点建议么？现在很迷茫也很纠结。担心油耗。福克斯按照动力配置的性价比型排序（是性价比，不是绝对性能）：
2.0MT > 1.8AT > 1.8MT > 2.0AT
2.0MT才是福特福克斯的主打版本，最不推荐的就是2.0AT，配个4速变速箱，真是糟蹋了2.0的动力。可以说，如果要手动就2.0MT，如果想要自动档就1.8 AT。1.8MT的变速箱比2.0MT的变速箱差一些，漏油的都是1.8MT的国产变速箱。
克鲁兹不了解，但拿2.0MT的福克斯和1.6MT的克鲁兹比较，不太公平，无论是价格还是性能方面。
同样重量/同样排量/相同路段上开不同车型油耗差别几乎可以忽略，厂家也不会傻到投放市场一个比竞争对手差很多的发动机。说某某车省油的，很多时候都是在不公平的比较。例如，经常有车友说某本田车比福克斯省油，你要问他本田哪一款，他肯定会说飞度，而不是说雅阁（没有对本田不敬，只是陈述事实，我自己都很佩服本田的发动机技术）。
车是用来开的，在车的整个生命周期内，如果耗费的油钱超过这辆车的价钱才对得起车主买车的钱（说明物尽其用了）；如果舍得不油耗老想把车供起来省油，其实买车的那么多钱都浪费了，没有物尽其用。
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原帖由 leonwucs 于 2011-02-21 18:31 发表在 405 楼
福克斯按照动力配置的性价比型排序（是性价比，不是绝对性能）：2.0MT > 1.8AT > 1.8MT > 2.0AT2.0MT才是福特福克斯的主打版本，最不推荐的就是2.0AT，配个4速变速箱，真是糟蹋了2.0的动力。可以说，如果要手动就2.0MT，如果想要自动档就1.8 AT。1.8MT的变速箱比2.0M…
谢谢您的回答。上个问题没说明白。1.8的克鲁兹只有AT的，不是1.6的。我看很多车友包括我，一直都在福克斯和克鲁兹之间选择。同是AT的车型，1，8的哪种适合新手开？福克斯2.0的MT运动版。价格比克鲁兹1.8的AT的SE版还要便宜，看数据似乎福克斯更好些。这些好处，对新手有用么？或者说，新手能体会出来么？作为第一辆车，主要是家用，上下班一共30公里，城郊道路，路况不是很好（总在修路，有坑，不过桑塔纳都可以随便过的），班车平时能跑80KM，您觉得哪款更适合？过4年有可能要跑高速，来回100公里左右。
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