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老伙计！ 那是属于我们的年代啊
：我是Leslie，曾经玩车，如今从良。以拍照和写字为生，照片文字都很随便，爱车很认真。
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“咔哒”一声开门声让我稍怔了一下，这声音似曾相识，但回忆却难被从脑海最深处拽出，直到坐进车厢闻到几十年不变的专属味道，思绪飞速向前，冲着那个年代飞奔而去，若是此时的磁带机中再放上一曲任贤齐的飞鸟或是李琛的窗外，我真怀疑自己穿越到了10岁那年。
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“咔哒”一声开门声让我稍怔了一下，这声音似曾相识，但回忆却难被从脑海最深处拽出，直到坐进车厢闻到几十年不变的专属味道，思绪飞速向前，冲着那个年代飞奔而去，若是此时的磁带机中再放上一曲任贤齐的飞鸟或是李琛的窗外，我真怀疑自己穿越到了10岁那年。
生在九十年代末的我算是赶上了国内汽车时代的初潮，属于我的90年代记忆仅有十年，但一点也不晚，桑塔纳赶在新世纪到来之前为我启蒙，方才没有错过这标志性的国内汽车时代的开端。从史实角度来说桑塔纳肯定算不得开端了，但无可否认他与我国人民扯不断的情感瓜葛，与其说为我启蒙不如说为全国人民启蒙，以其为首的“老三样”将中国人带入了小汽车时代。
他与国人的这份情愫延绵了几代人，这大概也是其能创造几十年销售神话的根本原因吧。这是一台普通至极的车没错，但对于如烟的往事，一台车跟一首歌一阵味道一样，都是奇妙载体——几十年或者永远存储，读取速度还极快，只要你见到，听到或者嗅到，彼情彼景立马重现，或迷离沉思，或热泪盈眶。
情，难以名状，道不清说不明，个中滋味唯当事人知晓，一台桑塔纳能装多少情感？你可以自己问问老陆，我觉得应该蛮多的，因为桑塔纳空间无敌大，而且老陆的这台还是旅行版。
别说桑塔纳没改件，就算是有，老陆也不会去折腾，整套整套买件儿回来安那是现在年轻人们干的事儿，那叫换装不叫改装，让一个“老顽童”去接受和效仿这一代的审美，让一台老车去装这一代的零件，老陆和他的老桑旅一接受不能，结果也一定不伦不类。
没有参考，也没有系统，索性就按着自己的想法去做吧，反正也不是为了惊艳什么人获得多少称赞。老陆管他的桑旅叫方所，所乃居，方是其形态，方所的这一身土黄色油漆配那双镀铬铁圈真是潮，且是一种不摒弃桑旅“土”本质的潮，不动声色俘获各个年代观者的心神，多么炫彩的油漆多么昂贵的轮圈大概也达不成此效应。
车身再无其余修饰， 最多就是车门上两笔国味十足的“方所”书法以及车头隐晦的灯光改造，你们以为车尾用来装X的自行车车架都是要用时老陆才会装上。
方所的内饰老陆可是花了大心思的，但据称目前还是个半成品状态，难怪我发现一些不协调的元素在。
皮革、金属、贵木材或许是最能表达Vintage精髓的素材，方所的内舱被暗红色皮革全包裹，但不同部位以不同粗细度和光泽度的皮革来表现，细节很丰富，做工也很精致，不敢说这些皮革有多昂贵，但包装效果还是相当令人满意的。
当你正要表达千篇一律的不屑时，蓝印花布元素突然出现，来自江南的清新脱俗与重口味的皮革激烈碰撞，这种“荤素”搭配让你无所适从的瞬间又悄悄爱上。
后排座椅被常年放倒，与后备箱打通后形成一个很大的空间，老陆在其上铺设一层木纹“地板”，脱了鞋盘腿而坐，饮上一盘茶，再不济斗上一副地主，或是长途旅行时作温馨卧室，都是十分惬意的事情，此为“所”之蕴意吧。
上文提及不协调元素有如下，诸位同议是否言之有理：MUGEN金属排挡头，MOMO金属手刹，仪表下方拆自Passat的导航系统，副驾面板上的“Junction Produce”标牌。另如果那辐“实木方向盘”是正品且直径更大，MOMO快拆拿掉就再好不过了。
我妄然猜一句，老陆可能不如现在的年轻人懂改装，所以他压根儿不清楚MUGEN、MOMO、Junction Produce是干什么的，也会跟风在车屁股后面贴上“五菱宏光S”。
拍摄时我就对老陆说，五菱标还是取掉吧，太不协调了，老陆还像个小伙子一样兴奋跟我解释半天，说现在不是流行谁输了就留下车标嘛，这证明我赢了神车五菱宏光了啊。我心想，还真是个老顽童。
这些小遗憾不能否认这台作品的成功以及主人老陆的用心，改装二字的含义需要靠想象力和创造力去体会，其实现的最终价值和过程中的乐趣是“换装”不可比的。当你像报菜名一般一口气说出你的名贵改件的型号、价格时，人老陆就已经赢你了，赢在了走心。
此情可待成追忆，只是当时已惘然。当时的惘然并不是主观的不珍惜，或是一种阴差阳错和身不由己。值得庆幸的是物是人非的悲情并没有发生在老陆跟他的桑旅身上，在老陆精力充沛的年纪里，他选择重拾这台车，一点一滴倾注这么些年来他的全部想法。
有可能老陆的桑旅和他的那些老观念在当下不再被审美，也有可能难寻知己能够坐下来抽一支烟喝一杯茶高谈阔论或细诉往事，但无论如何变迁，这个浮躁不堪的时代都夺不去老陆的梦，那个从青年时代就深埋在心中的梦。
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