作为当年的一代神车，福特福克斯曾经是运动型家轿的强者。但如今，福克斯早已褪去了往日的辉煌，真是由于全系“三缸”的原因吗？现在的福克斯还能买吗？带着这些疑问，我们买了一辆2021款三厢EcoBoost180自动ST Line版，官方指导价15.08万。那么具体情况如何，直接来看车。

外观设计

见仁见智

外观还是那句老话“见仁见智”，但不得不说，福克斯的设计风格越来越平庸，除了标志性的大嘴之外，几乎找不到往日特立独行的运动风格，反而让人觉得太过“古朴”。

除了最低配是卤素大灯，其余都是LED远近光大灯，配有自动大灯和自适应远光功能。

我们这辆车是次顶配“ST LINE”版本，刹车卡钳还被涂上了红色，但“运动气息”仅限于此。整车尺寸为4671x1810x1454毫米，轴距为2705毫米。

车尾造型看上去更像是老款蒙迪欧，并且和比较“高级”的大众一样，车标下开始带“字母”了。

后备箱空间非常好，深度宽度都是超越级别的。应对中短途出行，没什么问题。因为是次顶配车型，备胎上看到一个低音炮，1.5T车型都会装有音质不错的B&O音响。

内饰设计

不错

这辆车的内饰还是不错的，做工用料比较精致，也与时俱进有一定科技感。大量使用缝线装饰、皮革包裹，大部分触手可及的位置都是软性材质。

除了最低配是塑胶方向盘之外，其余车型都是皮质包裹。全系支持多功能方向盘及四向调节功能，高配车型支持方向盘换挡拨片。

全系标配8英寸液晶仪表盘，能够显示的信息非常丰富，但没有传统的速度和转速指针样式，看起来像是新能源车。

一键启动的位置实在令人头疼，不仅位置不明显，而且可操作的空间非常小。每次启动车辆，都得需要从方向盘下方“回手掏”。

除了最低配是8英寸中控屏，其余车型都标配12.3英寸超宽液晶屏。支持地图导航、蓝牙电话，手机互联网映射等功能。整体流畅度还可以，几乎所有的功能都可以通过车机来完成。

屏幕下方的空调区乍看上去，还以为有一块显示屏，但实际上只是一行印上去的字，信息都在上面的大屏上显示。左侧旋钮是调节风量的，整个区域居然没有温度调节按钮，常用的调节温度要到大屏里点来点去。既然都有物理按键了，干嘛不把常用的功能放进去，实在是匪夷所思。

空调下方是一个储物格，刚好能放进一个手机，并且提供USB和12V电源接口。

这辆车匹配了一台8AT自动变速箱，换挡采用旋钮式设计，与我们之前拆过的金牛座保持一致。

座椅空间

一般

最低配是织物座椅，中配是皮革座椅，高配居然是织物和皮革混搭，实在有点莫名其妙。不过，座椅的舒适度还可以，人体工程学也设计得比较合理。

这辆车的轴距是2705毫米，一点也不小，是标准的紧凑级车尺寸，但实际空间感受一般，尤其是后排空间并不占优势。后排有独立的空调出风口、标准USB接口和Type-C接口。后排中央地板虽有一定的凸起，但高度还能接受。

后排座椅的舒适度与前排相当，但坐垫偏短，对后排乘客的腿部支撑一般，后排支持4/6比例放倒功能。

两段式天窗为后排乘客提供了不错的头部空间感受，在这个级别中比较少见。

总结

设计不讨巧

这辆新款福特福克斯的外观设计并不“讨巧”，在这个全民“运动化”的市场中，以运动起家的福克斯居然没那么“运动”了。尽管我们这辆次顶配车型有“运动套件”，但很难发现究竟是哪里“运动”了。难道仅仅是把卡钳涂上了红漆吗？

这辆车的内饰设计还算出彩，当下流行的设计风格，有一定的科技感。全系标配液晶仪表、1.5T标配B&O音响，算是比较厚道，两段式双天窗也是超越级别的。不过，启动按钮好像是后加上去的，完全不是国际大厂应有的设计水准，内部乘坐空间也不大，远不如它的那些日系对手们能讨消费者喜欢。

当年无比辉煌的福克斯，如今落到少人问津的地步，要怪谁呢？“三缸”真的是它挥之不去的梦魇吗？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）