楼主说的很好,本人也倾向于楼主的观点,今年市场上出现了一大批复古车,参差不齐,真是乱花渐欲迷人眼,买车之前必须得擦亮眼睛。
本人倾向于高品质的大单杠素车,这就是一个底子,地基得打好,如同雅马哈的SR400。
享受改装的乐趣,淘宝件也好,手工件也罢,满足自己审美即可。
国内市场类似的鑫源400,也算是素车吧,举办过改装大赛。目前为止品质有所提升,但是跟人家还是相差甚远。
这时候有的人会说改装车还TM上路,违法,没有路权。
确实如此,不过圈子不一样,追求不一样。
期待高品质大单杠素车
xpxx16900 2017/05/04 14:11:00 发表在 主楼
仅以最近才开始频繁炒作复古概念的国内市场而言,小排复古车,某种意义上来说等同于外观修整过后的传统通勤车。它的发展深度其实不如太子车(巡航车),更别提性能细分程度更高的运动车。相比上面的车型,它除了外观,在排量、驾驶、乘坐、运载、速度、油耗甚至结构的合理性上没有任何标准可言。这种比较混乱的状态,既是复古车最大的特点也是厂商偷工的最大便利点所在。换句话说,你可能花了一台仿跑或太子车的钱,买到了一台用材用料用件配置水平和老式通勤摩托没有区别,而综合性能和耐用性可能还更低的花瓶车。当然,纯粹喜欢外表无可厚非,但是个人观点,复古设计不应该只局限于视觉上,它也应该在性能上拥有一定的特有优势,至少在传统通勤...
zhanglinna 2017/05/09 21:03:56 发表在 92楼
又不是走性能科技路线,既然是廉价复古车。那不就是时间积累下来的那一点点美好吗?倒退到摩托普及的年代合金轮毂,碟式制动,档位指示灯加上极速能到110还不都是那个时代的高端配置。如果一款车有能力和卖的好的通勤车做比较已经能证明自己了。
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯