近年来，MPV车型一直受到绝大多数消费者的追捧。毕竟，MPV车型车内乘坐舒适、空间大，可以满足全家上下一起外出旅行的需求，而且当今的MPV车型宜可家用也可商用，用途之广。作为由比亚迪与奔驰联手打造的合资品牌，腾势D9一经上市，可谓火力全开。在琳琅满目的MPV车型市场中，也占据了一席之地。

自从腾势D9登顶MPV车型销冠之后，一直热议不断。作为腾势D9的车主，每每听到在每卖出三辆MPV的市场中，就有一辆腾势D9时，也隐隐有一种自豪感油然而生。当然，我的一些用车体验，也证明腾势D9背后的实力可以证明一切。
入手腾势D9后，内心也是惴惴不安的，害怕自己的选择是错的，毕竟，买车不是买衣服，输不起哈。
还好。不论是“蔚小理”还是零跑或合众，乃至于深蓝、埃安和极氪，这些品牌均为自主品牌，只有腾势是带着德系汽车品牌光环的合资品牌；所以这个品牌备受关注，那就来看一看腾势汽车11月的销量数据吧。其品牌销量为11843辆，在新势力品牌11月销量排名榜中目前排名第十。

我们国人买车，首先对于外观还是比较讲究的，腾势D9作为一款中大型豪华MPV，在外观上，自然是非常用心；在车内，空间够大。总体非常大气。而且腾势D9的内饰，那是真正的高端豪华，还特别给人以舒适感。
再来说说它的动力。腾势D9不仅能够爆发出不俗的动力参数，同时续航能力也非常强。总之，腾势D9凭实力登顶MPV销量冠军，并保持着稳步增长。
外观方面，腾势D9整体基于全新的π-Motion设计语言，其混动版车型采用大尺寸“甲片状”的进气格栅，并与两侧LED大灯组相连，整体看上去给人一种很强的力量感。而纯电版车型采用“直瀑式”封闭的中网，使得整个前脸更具辨识度。对比来看，腾势D9的外观颜值完全不输其他高端合资车型。

车身侧面，贯穿式的腰线设计，再配合上悬浮式的车顶，从而营造出一种较强的视觉体验。而腾势D9的长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距更是达到了3110mm。相较于主流的别克GL8来说，车身尺寸数据明显亮眼，车内第二、三排乘坐体验也将得到明显的提升。
尾部方面，腾势D9的整体造型较为方正，搭配当下流行的贯穿式尾灯，点亮后辨识度极高。同时，下方采用银色饰条进行装饰，简约又不失氛围。

内饰方面，10.25英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的悬浮中控屏与中控台连成一体，搭配水晶造型的电子挡杆，科技感油然而生。同时，打造腾势Link智能车机系统与腾势Pilot辅助驾驶组件，可实现超智能的交互系统、L2+级自动驾驶、HWA高速辅助驾驶等功能。
另外，腾势D9全系标配真皮座椅，像腿托、通风、加热、按摩这些功能也都是一应俱全，完全可以让消费者体验到不一样的沉浸式体验。

动力方面，腾势D9共提供DM-i和EV两种动力总成，其DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱最大功率254kW，四驱最大功率299kW，同时根据配置不同，分别搭载容量为11kWh、40kWh的电池，NEDC纯电续航里程分别为50km、180km和190km，综合续航最高可达1040km，综合油耗低至5.9L；EV车型则整体基于e平台3.0打造，两驱最大功率为230kW，四驱车型最大功率275kW，搭载容量为103.36kWh的电池，纯电续航里程分别为620、600km。

腾势D9的不少设计很用心，很精彩。
最精彩设计在二排座位上。这里提供了跟百万级别MPV的体验差不多了，而且配备了长达一米的电动滑轨，支持多部位的座椅调节，可以根据自己最舒适的角度去调节座椅和电动腿托，路程远也完全不会觉得疲劳，靠背放平后完全像极了趟在床上的感觉，还有按摩功能，活脱脱一个高级按摩椅。

后门电动有防夹功能，不小心按到也不会夹到小孩，电动门也很轻声，轻轻一摁就关上，小孩在车上睡觉的时候也不会被关门声吵醒。
然后整个车身很长，高度也很高，坐上去不会让人觉得有压抑感，车内空间很大，驾驶位视野很宽阔，有抬头显示很方便，第三排是座椅也是有轨道可以调节的，而且车窗是开到三排座椅上的，所以即使坐在最后一排也不会觉得焖。而且原车车窗就是隐私玻璃，不用加装就有，从外面看不到里面，但是从里面可以清晰的看到外面，让人觉得很有安全感。

腾势D9共推出七款车型，官方指导价为33.58-45.98万元。根据腾势D9的两种不同动力总成，其DM-i车型，我更推荐大家考虑四驱尊荣型，纯电续航里程高达180km，NEDC综合续航可达970km，再加上四驱系统的加持，不管是家用还是商用，完全满足任意的用车场景。而EV车型，我同样推荐大家考虑四驱尊荣型，600km的纯电续航，相较于前驱尊贵版少了20km，但有了四驱系统以及丰富的功能配置，完全可以带给消费者不一样的用车体验。

前两天开着腾势 D9 回到4S店进行最新的 OTA 升级推送，这次升级涉及智能驾控、智能座舱、智能语音以及舒适性体验等方面。
最有感觉的就是在智能驾控方面，腾势 D9 云辇-C升级后，底盘新增了 3 挡舒适控制调节功能，我可以随心所欲根据平常的驾驶习惯或者按照乘坐人数的不同，来调节底盘的舒适度，从而适应不同的路况和场景。此外，还可以通过语音控制系统，来切换驾驶模式，无需手动操作，太便捷了。

总而言之，腾势D9自从上市至今，便已经展现出相当不俗的实力，其造车理念也更加符合国人的消费口味。同时，面对竞争如此激烈的MPV的市场，我也相信腾势D9能够脱颖而出。