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2015-09-28 22:30:55 IP
GODBOY2014 2015/09/28 22:24:33 发表在 182楼
S7不能进去，我不信，
已经说了，这是传言，自驾游群里发的，我已经丢脸丢大了。回深圳会删除的。 -
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2015-09-28 23:16:56 IP
葱姜花月夜2012 2015/09/28 13:25:15 发表在 140楼
就是啊。时间上的损失是不可逆转的，同时再贴上几千块替byd发现了产品上的瑕疵
。 看来byd的公关管理还停留在相当低的水准
，嗅觉、敏感度和反应能力等尽缺！按理说这是件“好事”，用户使用时产生或发现了产品问题，公司“应当”第一时间就要有反应。待确认故障症结确为产品本身问题时马上在媒体上公开承担责任，同时宣布： 1/ 尽快运送并更换部件； 2/ 用户在昆明等待期间一切费用由公司承担； 3/ 补偿用户之前所支出的油费和路桥费用； 4/ 修复后无论用户继续此次旅行亦或择日成行，byd将全程负担用户来回之油费及路桥费。&nb...葱版 英明
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2015-09-28 23:46:03 IP
肯定不是海拔的问题
电气设备在高海拔地区一般会遇到散热问题
而唐连吐鲁番这么酷热的地方都去过，区区云贵高原根本不是问题
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2015-09-29 06:50:36 IP
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2015-09-29 07:33:28 IP
"
现在回想起来，应该是线路击穿了，pk豪车的环境，2000米海拔左右，潮湿有雾，雨中行驶，150左右，踩刹车，发生两次后桥噴一声响，之前还以为是电机烧掉，但是后来电机可以继续加速，只是不能能量回收，这就应该是前面的人所说的秦，高原低气压、潮湿、污垢导致爬电现象，绝缘层的电阻下降，一个后电机大功率充电导致击穿，说明后电机的能量回收电路的绝缘层过于单薄，也导致后来电池不断漏电，进入保护状态。"
按道理电气绝缘都有很大余量的, 也就是安全系数比较高.
如果楼主的推断是正确的,那么厂家的工程师看到这些估计要倒吸一口凉气.
希望是个案, 祝早日修复
[本回复最后由 金刚鹦鹉 于2015-09-29 07:36:09 编辑] -
2015-09-29 08:02:40 IP
pisces19870221 2015/09/29 06:50:36 发表在 193楼
现在回想起来，应该是线路击穿了，pk豪车的环境，2000米海拔左右，潮湿有雾，雨中行驶，150左右，踩刹车，发生两次后桥噴一声响，之前还以为是电机烧掉，但是后来电机可以继续加速，只是不能能量回收，这就应该是前面的人所说的秦，高原低气压、潮湿、污垢导致爬电现象，绝缘层的电阻下降，一个后电机大功率充电导致击穿，说明后电机的能量回收电路的绝缘层过于单薄，也导致后来电池不断漏电，进入保护状态。
看来这个能量回收设计确实有问题，不是可以把能量回收调到低级别么？不知道你是否低级别也出现这样问题。能量回收还要引起顿挫，异响。发动机一边烧油，电机一边制动，这不是烧油玩么？想要发电也不用这样吧！还有一个言传就是说在纯电模式下，以15-30码的速度加油松油反复，就会听到变数箱的异响，而且还是很明显，连续性的！不知道这个和能量回收是否有关系！ -
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2015-09-29 08:20:16 IP电气间隙和爬电距离
(爬电间隙一般被称作电气间隙，因电气间隙决定了爬电情况的发生与否，所以电气间隙也常被称作爬电间隙。)
此带电区(导体为圆形时，带电区为环形)的半径，即为爬电距离;
电气间隙:在两个导电零部件之间或导电零部件与设备防护界面之间测得的最短空间距离。即在保证电气性能稳定和安全的情况下，通过空气能实现绝缘的最短距离。
可见，爬电距离和电气间隙实际是两个相关参数，都是针对电气绝缘性而来。特别是在继电器、开关等工控产品的选用中，需要遵守相关标准的同时，还要按实际的使用环境要求(气压、污染等)，设定合适的爬电距离及电气间隙，以保障人民生命财产安全和电气性能的稳定。
一般选型是按以下步骤进行:
1，确定电气间隙步骤
确定工作电压峰值和有效值;
确定设备的供电电压和供电设施类别 ;
根据过电压类别来确定进入设备的瞬态过电压大小;
确定设备的污染等级(一般设备为污染等级2);
确定电气间隙跨接的绝缘类型(功能绝缘、基本绝缘、附加绝缘、加强绝缘)。
2，确定爬电距离步骤
确定工作电压的有效值或直流值;
确定材料组别(根据相比漏电起痕指数，其划分为:Ⅰ组材料，Ⅱ组材料，Ⅲa组材料, Ⅲb组材料。注:如不知道材料组别，假定材料为Ⅲb组)
确定污染等级;
确定绝缘类型(功能绝缘、基本绝缘、附加绝缘、加强绝缘)。
3，确定电气间隙要求值
根据测量的工作电压及绝缘等级，查表( 4943:2H 和 2J和2K，60065-2001表:表8和表9和表10) 检索所需的电气间隙即可决定距离;作为电气间隙替代的方法，4943使用附录G替换，60065-2001使用附录J替换。
GB 8898-2001:电器间隙考虑的主要因素是工作电压，查图9来确定。 (对和电压有效值在220-250V范围内的电网电源导电连接的零部件，这些数值等于354V峰值电压所对应的那些数值:基本绝缘3.0mm ,加强绝缘6.0mm)
4，确定爬电距离要求值
根据工作电压、绝缘等级及材料组别，查表(GB 4943为表2L，65-2001中为表11)确定爬电距离数值，如工作电压数值在表两个电压范围之间时，需要使用内差法计算其爬电距离。
GB 8898-2001其判定数值等于电气间隙，如满足下列三个条件，电气间隙和爬电距离加强绝缘可减少2mm,基本绝缘可减少1mm:
1)这些爬电距离和电气间隙会受外力而减小，但它们不处在外壳的可触及导电零部件与危险带电零部件之间;
2)它们靠刚性结构保持不变;
3)它们的绝缘特性不会因设备内部产生的灰尘而受到严重影响。
*注意:但直接与电网电源连接的不同极性的零部件间的绝缘，爬电距离和电气间隙不允许减小。基本绝缘和附加绝缘即使不满足爬电距离和电气间隙的要求，只要短路该绝缘，设备仍满足标准要求，则是可以接受的(8898中4.3.1条)。
*GB 4943中只有功能绝缘的电气间隙和爬电距离可以减小，但必须满足 标准5.3.4规定的高压或短路试验。
5，确定爬电距离和电气间隙注意
可动零部件应使其处在最不利的位置;
爬电距离值不能小于电气间隙值;
承受了机械应力试验; -
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。 看来byd的公关管理还停留在相当低的水准
，嗅觉、敏感度和反应能力等尽缺！按理说这是件“好事”，用户使用时产生或发现了产品问题，公司“应当”第一时间就要有反应。待确认故障症结确为产品本身问题时马上在媒体上公开承担责任，同时宣布： 1/ 尽快运送并更换部件； 2/ 用户在昆明等待期间一切费用由公司承担； 3/ 补偿用户之前所支出的油费和路桥费用； 4/ 修复后无论用户继续此次旅行亦或择日成行，byd将全程负担用户来回之油费及路桥费。&nb...
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