正巧年初摇到了牌照，正巧那天加班，正巧那天阵雨，正巧网约车是天籁，正巧我“一见钟情”。可能我早有意购车，可能加班加深了购车欲望，可能阵雨的深夜抓住了“救命稻草”，可能是司机热情和暖心，总之，天时地利人和，我对天籁萌生了独有的情愫。
俗话说，先入为主。所以本来纠结在20万以内各类家轿中的我，毅然决然的先去试驾了新天籁。

试驾车一般都是顶配，我试驾的也不例外，蓝色，2.0L 智行版（可能厂家觉得蓝色好看，主推经典色吧，但我对此并不感冒）。因为本来心中就种草了，所以试驾的格外顺利，基本达到预期。最喜欢的是舒适性和操控性。

日产出名的“沙发厂”，4901*1850*1447的车身，配上2825的轴距内部空间绝对是可以任性的伸展的。双子座的我天生爱自由，所以如果日常行车局促到我，那肯定受不了。座椅真皮，小20万的车，如果连这配置都没有，就有点讲不过去了。前排座椅加热通风，人性化设置。座椅填充物柔软，用料足，除了角度和腰部支撑可调节外，座椅整体的包裹性很好，驾驶时不会觉得很板正。悬挂硬度合适，底盘滤震也不错，细小的颠簸不怎么能传到车内，过减速带要减速（底盘偏低，这点我不喜欢），不过颠簸感不硬，有种弹簧的感觉。城市行车胎噪不算大，风噪和喧杂声隔音还行，总体是很舒服的。至于操控，因为当时只是简单的试驾，感受不深，初步理解为，起步不肉，狠踩有推背感，因为是CVT，换挡很平顺，方向盘80以内较轻，转向灵敏。当时犹豫的是，储物空间少了点，底盘稍低（容易托底），内饰中规中矩，没有奢华感。自吸的动力总觉得不如涡轮增压来的畅快，不过有2.0做保底，也逊色不到哪去。当然我也不是冲动型车主，后来也听朋友建议试驾了雅阁、凯美瑞，都是比较经典的车型，都不错，如果非要说出一二来，就是细节上有差异，比如空间、舒适和配置上，不过按综合性价比来说，我依然觉得还是天籁好一点。定了顶配黑（黑色沉稳大气一些），虽然当时没优惠不过送了车模，脚垫和免费保养一次，知足了。

总在羡慕别人说走就走的旅行，无奈工作性质不允许。身处北方，看惯了雄壮山河，自然对南方的小桥流水魂牵梦绕，既然诗和远方都去不了，不如就来场说走就走的近郊自驾，去邂逅一次“古北水镇”的静谧。

离我最近的小江南就是密云的古北水镇了，早就听同事多次提起很不错，遗憾总有事耽搁我去一探究竟。这不，为了促成我与天籁的首次自驾，一下班就往密云赶，真的偷来的时间去旅行。从石景山出发上五环，走京承高速，不过是逃不过晚高峰的。此次计划2天密云短途自驾，选了古北水镇、白龙潭（据说上香拜神很灵验）以及密云水库 ，几个网红景点我一次都逛了。

为了记录天籁的首次自驾，我必须得带相机啊，接上朋友，先去中关村修一下快门。中控功能很丰富，语音识别指令，导航精准到达，很方便。刚5点，导航上显示还没有堵得通红一片，赶紧走。

算是比较顺利的到达科贸大楼A座的地下停车场吧（极度吐槽，这里的车位太窄了，停车的时候还碰上2个女司机，同时停把我夹在中间，要不是有倒车影像和260度车侧预警，我还真有点手颤呢，不够如果是360度的就完美了，天籁车身比较长，个人感觉还是有点盲区的）。半个小时出来，2.4元，不过这会就堵在了停车场出口，大概僵持了15分钟左右，最考验技术的是堵在陡坡上，坡起不好的可得溜车，不过天籁是CVT，有上坡辅助（上坡起步辅助控制暂时（最长约3秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑）

出来的时候都晚上7：36了，导航直奔密云，人生啊，总有一个朋友愿意陪你疯狂，有幸我就遇到一个，无论是天籁还是这个最好的朋友，都适我愿兮！

加上四环堵车，历时一个小时，8:30左右到达密云，高速费30元，高速基本没超120，跑80转速1500左右。100转速1800左右。120转速表显示2100左右。偶尔超车猛踩了油门，飙到140-160左右，可能因为底盘低吧，没感到飘。虽然深踩油门还是能提供不错的动力，代价就是牺牲油耗。老司机跟我说过，CVT变速箱不能经常急加速，容易坏，在这里也提醒各位注意一下。下高速看了油耗，最佳是5.5，很满意。

晚上9点左右，导航推荐一家餐厅，还没打样，点了香锅和糖醋里脊，味道很好，而且量足，真的是良心老板，2人花费82元，经济实惠，还有好多没吃完，来晚的推荐这里“丛林饺子城”。住宿只剩大床房，84元一晚，很干净，环境不错。

走了有20分钟，还是没有到，此时已经快10点了，到了一个观景台，停车欣赏一下。难得走近这青山环抱的景色中，虽然天气不好，但是心情是放松的，安静的只有风声和野鸡的叫声。有车就是这点好处，可以随时逃离城市的喧嚣。

既然休息，就在这里谈谈我个人的一点用车感受：
对于一台2.0自吸发动机来说最大功率做到117KW，算是做的挺好的了。此次跑山路，油门反应灵敏，动力输出流畅。前制动是通风盘式（中空更利于散热）后制动是盘式，盘式的大家都知道，散热好，调整方便，一般冬季和恶劣路况下，制动时间更短。在制动时方向比较稳定，刹车性能反应准确。另外，方向盘的重量感中等，转向系统反应还算敏捷，路感中等吧。前悬架是麦弗逊式独立悬架，急转时，车身侧倾不是很严重，有一定的韧性。能够利索的过滤地面震动。后悬架是梯形控制臂多连杆独立悬架，这种悬挂的特点是带一定的后倾角还带一点前束角。复杂的角度使车轮在跳动的时候会产生前束和倾角的变化，弯道中可以后轮循迹和车尾稳定。
（科普一下：在悬挂跳动时由于上短下长的控制臂结构，车轮向上运动时会产生内倾。弯道中车身向弯外倾斜，外侧悬挂被压缩，此时外侧后轮内倾正好可以保证车轮依然垂直于路面。而在外侧车轮内倾的同时还会产生一点前束角，这也增加了车尾的循迹性。独立悬挂在遇到颠簸时左右车轮的跳动不互相干涉，虽然有连接左右车轮的扭力杆但是其对颠簸干涉并不很大，更多实在弯道减小左右车轮的位差。）

门票和美团的价格一样，140元/位，司马台长城联票是170元，所以现场买也一样。这里可以自助购票，网上支付即可，非常方便。购票大厅里吃喝都有，环境非常好，景区有表演时间，节目单就在安检边上，要看表演可以留意一下（另外，提醒各位，最好上午早点来，自从昌平那里通了轻轨，这里就成了北京一日游的必选之地，中午过后人巨多）

除了前边的景点商铺，水镇的后边是各色的客栈，不过就是有点贵，800多一晚，不知道平常打折会不会便宜一点。听卖货的大姐介绍，除了景区内的酒店和客栈，大家其实也可以在景区外的民俗村住，平常的时候120元左右，但是别在哪里吃，难吃而且非常难吃。看来里边门道也挺深啊！

3个多小时的徒步，1万多步，双脚已废，提醒各位来玩的时候装备要轻便舒适，停车费是按次收费，10元，很划算。已过中午，去太师屯镇吃饭，2点多，好多餐馆关门，吃了驴肉火烧，有点咸，不过2个人花了42元，比较经济。第一站的打卡，完美收官，心满意足。继续上路

——未完·待续——