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2020年过得太费劲，买台LTD压压惊
2020年就要过去了，不过我一点也不怀念它，这一年大家都过得不好，本来说好年头买新车的也耽搁了。从年头的疫情爆发到后面的逐步恢复，耗费了太多的精力，好在从下半年开始各行各业都恢复活力，陆续接到不少活。提车的事情，又一次提上日程。最终提了这台F-150 LTD，过程很顺利，销售挺爽气，价格还算合适。
为什么要买皮卡，只要还是因为生意需要，我做的是装修行当，主要做工程装修，家装也在打算中，虽然大部分材料都是靠那几台面包车运输的，不过有些时候挪不开还得我去现场送，皮卡比较适合这种情况。而且也考虑到再过几年孩子接手了，我也该退休了，带着老婆到处自驾游走走，买台皮卡耐造点。
之前开的是凯美瑞，上一代那款，啥都好，就是没法装东西，后备箱已经被材料磨损得不像样了。一开始打算买台奥德赛那样的MPV的，后来想想也没什么意思，座舱早晚和之前的凯美瑞一样搞得一塌糊涂，所以皮卡才是最合适的选择，后斗随便怎么折腾，冲一下就完事儿了。
家里人因为没接触过，印象里皮卡是拉货为主，觉得SUV更好，老婆说宝马X5挺好，因为她现在开的是三系，所以对宝马印象不错，但我觉得X5好是好，但性价比一般。2.0T的车买过来也要70多万了。儿子倒是挺支持我买皮卡，他觉得BBA烂大街，开大尺寸皮卡出去更拉风。他喜欢猛禽，不过我觉得LTD外观更加低调些，而且内饰更加豪华，所以就定了LTD。
美国车的豪华和德系车还不一样，美国车比较老派，喜欢堆料。车里面基本都是用皮或者木质材料。方向盘真皮的、座椅真皮的、中控台真皮的、扶手也是真皮的。车门、副驾驶前面用的是木头，现在市面上已经很难看到用实木的了，如果是仿制的，在我看来不如不用。
以我个人来说，方向盘的尺寸正好，比起我开过的大部分车都大。但是打方向不吃力，方向盘左边是仪表操作和巡航设置，右边是音量、语音控制、接挂电话之类的。我用的比较多的就是调节音量，巡航什么的不是很爱用。
LTD感觉是为我这类人设计的，没有花里胡哨的新式元素，仪表盘还是机械指针，不像三系那种跟手机屏幕一样的，那种我接受不了，指针看着舒服。中控屏幕不大，对我来说够用了，按键、旋钮这些看起来很老土的东西其实最实用。
接下来想和大家聊聊这车的动力，这是驾驶至今最为满意的地方。3.5T的排量，放到现在绝对算大排量了，排量大带来的好处不光是加速快，配合它的10AT，高速巡航可以把转速压的很低,，所以这车的油耗也没想象中那么的高。
F-150 LTD是基于后驱的平台，基本上都是后轮在推动。但毕竟是这么大个车，四驱还是有必要的。行车的时候可以在仪表上看到每个轮子的出力情况，有点乐趣。一般我都会用4A，就是四驱自动模式，电脑会帮我算好的。如果是晴天、路面状况不错，就用2H，就是2驱高速，这样可以省点油。虽然我就没担心过这车会没油，一百多升的油箱能跑7、8百公里，但是节俭的性格让我偶尔还是会想要省油。
路上偶遇了一辆大SUV，没看错的话是凯雷德，正儿八经的全尺寸SUV，放在我F-150 LTD面前也不过尔尔。
因为车大，有时候也需要注意，车门打开的时候不要碰到旁边的车，以前我就经常会遇到车上有不明来处的伤痕，虽然不是什么好车，但心里不好受。
这个座椅调节和一般的车一样没什么好说的，特点是这个车带有座椅按摩，一开始我不知道，以为只能在中控屏里一级一级找，太麻烦了，后面发现只要按一下那个调节按钮中控屏上直接就跳出来了。
后排很少会载人，但是只要载人都会说这车空间真大，而且前后排的座椅都是一样的真皮，周围一圈还有缝线，看起来高级，坐起来舒服，美式大沙发名不虚传。
有了后斗确实方便，之前有次工地被挖断线缆，临时拉了几台发电机过去，轻轻松松装下，要是搁以前，还得另外叫车运。而且地板不像SUV那样后备箱里都是毛毡，弄脏了不方便清洗。拉好货直接水枪冲，不会坏也不心疼。
就聊到这儿吧，写下那么多文字，如果喜欢那最好，如果不喜欢请嘴下留情。总体上来说F-150 LTD很满意，希望能早日退休，开着LTD到处转转，不知道论坛里有没有兄弟可以推荐一下新手玩的轻度越野路线？
就聊到这儿吧，写下那么多文字，如果喜欢那最好，如果不喜欢请嘴下留情。总体上来说F-150 LTD很满意，希望能早日退休，开着LTD到处转转，不知道论坛里有没有兄弟可以推荐一下新手玩的轻度越野路线？
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