相关车型:赛那SIENNA 2021款2.5L混动铂金版

原本买一台廉宜保姆车，没什么可发帖的。
发帖讲究一个有话说。
无甚可说，何如有感而发？
此帖，只为正本清源。
想买一台好用的mpv，你避不开丰田。
作为曾经的奥德赛与两代艾力绅车主，可以明确说，本田只是无奈的替代品。
单薄、尺寸小，开起来还行，用起来不如意。
老艾力绅有一定竞争力，它的产品力完全可以正面挑战当年的一代埃尔法。那只是当年……
gl8就不说了，骨髓里的美式慵懒。驾驶者无聊，乘坐者无趣。盘个山，转个弯，糟糕的空间利用率，你就会发现自从凯美瑞上市，为什么君越一路走低。丰田对通用，对美国车，是血脉压制。如果gl8的原型车一直在北美换代，那么它的每一代，都会继续做丰田的菜。
至于奔驰v，那无时无刻不在颠簸的悬挂，应该归类货车。乘坐几百公里，你会发觉，它真的比全顺优秀。
当年疫情时在境外四处漂泊76日，3月回家，威尔法开启了大优惠。动过心，但那两三年买车比较多，又贪图tnga新平台，因而没买。埃尔法和lm从来不会考虑，加价的事咱们不干。赚我钱没问题，想赚我超額利润不可能。本人贫苦出身，就这么个消费习惯。举个例，买大牌，以前每年会去欧洲两回，就是扫货，哪怕去一次消费一台5系也在所不惜。基本不在内地商场购物，哪怕香港也买得很少。
居港多年，埃尔法没少用；多次赴北美，塞纳也驾乘了几千公里。它们真的只是设计取向不同，制造成本差异不大。在台湾二者都有，价差也才两三万rmb，性价比肯定国产赛那高太多了。
每个人购车用途不同。mpv对于我而言，用途是父母买菜、溜达沙滩、四季拉货。冬天放在海南，夏日用于贵阳，避暑御寒，经常换司机开。
无疑，赛那合适多了。
预售意向金那是炮灰交的，我不交。上市后加价，我一分钱也不加。重庆平价单要么没有提车日期，要么到七八月以后。几个4s都商量好了。
初三无事，看论坛里车友去异地买了，当即打电话给四川周边几个小城的4s。五分钟后就有回复，诚意满满，五月平价单。
峰回路转。两日后转定金，12日排产，居然显示17日下线。中途广汽短信说销售在取消订单，鉴于论坛里早有提示，当即点不同意。下午4s致电说这是别人的单子，厂家弄错了。我回复那就让厂家自行承担或修改，然后晚间回复我就按app提车。
这是4s老板的套路，陈姓销售小伙子还是很不错的。
平价，店保5500元，自己上牌。保险返点1100，这就让4s赚一点，赚到明处。落地应该在447000，应该是目前论坛里总价最低的铂金版了。（多人询问保险车损金額为何是30.98万。其实在尚未提车并未开具发票时，计算保险只能依据随车合格证，问了多个保险均如此。这是保险公司系统里的价格，兴许会不会是赛那能够做到的最低成本价？）佩服那些买个四五十万的车被4s收取一万多保费的朋友，本人添越第一年的保费返点后才9900元。
洋洋洒洒记了半天流水账，建议大伙完全可以异地提车。我在自贡买的，重庆上牌。越是偏僻经济不景气的地方，就越快提车，每个店配额有多有少，大城市客户却多了许多。按我这次的经验，4s应该无法控制下定后的进程。
选择自贡，可以观灯，这个应该是天下第一。可以吃饭，作为川菜上河帮（成都乐山为核心）、下河帮（重庆南充为核心）、小河帮（自贡宜宾一脉）三大流派之一，小河帮核心重镇的自贡小城，川味不可小觑。
（请参详粤菜中广府菜、潮汕菜、客家菜的分类。）
本人作为多年黑珍珠餐厅评委，我负责任地说，自贡的小煎小炒，可称四世三公，高手比成渝两地加起来都要多。
车提了，捎带着两次在自贡盘桓六七日，只为了吃饭。算上以前，已经专程去自贡吃饭三回了……我还会去，哪怕不买车。
新赛那的优点，简明扼要。
操控进步很大，灵活轻便，哪儿像一台大车？底盘出现了以前欧洲高级车才有的厚重感。这种表现已经胜过目前这代埃尔法，那么明年新一代埃尔法是不是更值得期待呢？但这种厚重是跟以前的丰田比，切勿与百万级德系对号入座。
减震回弹变快，却依然不紧绷。这种驾乘体验也不是上代塞纳能够做到的。
赛那的缺点与特色，论坛里言论集中在几方面。
1，隔音。只要不是经常重踩油门，隔音相当合理了。我一个天天用高级欧洲车的都不觉得噪音太大，真不知那些拿噪音说事的是拿什么车子比较？有车评测试过，除了120公里比gl8噪音略大，80或以下都比gl8安静，大家可以搜一搜。
2，内饰与异味。我观察，内饰塑料材质供应商与北美应该一致，老塞纳里也是这样熟悉的味道。异味比国产bba和以前的汉兰达之类好多了，很快就会散去。问题在于皮革之类，粗糙的国产皮，这个味道估摸着没有一两年散不掉。它的定位就是普通品牌家用车，用材肯定低端，这个没有争议。
3，音响，一套不成器的JBL。
喇叭其实还好，问题出在主机，这个国产百度主机不知是什么品牌，极其廉价，拖累了音响本身的发挥。
4，乘坐空间与第三排。tnga带来很多好处，可空间比起上代是退步的。本人176，前排调好坐姿，中排半躺，腿部30cm余量，三排只能勉强顶腿坐进去。这个乘坐空间表现比不上埃尔法，甚至比不过老艾力绅。
第三排座椅为了方便收折，没什么包裹性，单薄。更严重的问题是距离地台较近，高度明显不足，只是好过suv的小马扎。切角不重要，头部空间也没大问题，坐mpv难道不应该葛优躺吗？
最大的问题在座椅本身。
5，第三排减震有惊喜，坐上面减震体验甚至比第二排略好。这是以前我接触过的所有七座mpv与suv不曾出现的情形，不知丰田用了什么吸星大法，居然用单薄的第三排座椅，调教出如此魅力。
高速全程110-130，油耗目前6.9，城区估计低一些。油耗很重要！重要的并非油钱，而是你能够少进一半加油站。
吃了好几天，脑满肠肥，现在昏昏欲睡。
就先说这么多吧。
越来越懒散，越来越不想发帖。
不知下一篇，会是新一代揽胜，还是lc300（或者lx600）……

订车、提车，其实是为了专程吃饭

订车、提车、观灯、吃饭皆不误。

按照文中餐厅挨个吃，你绝对能获得大满足

吃饱喝足