我一早来到4S店，门口就停着一辆荣威eRX5新能源车型，已经系上了红绸带在等待着他的主人。

第一眼就感觉前脸非常大气，“数字化凤羽格栅”营造出的视觉效果很精致也足够霸气，大灯组加上光栅饰条也形成了贯穿的效果，给人的视觉感受就是又宽又大。

荣威RX5新能源整体造型与第三代RX5燃油版车型高度一致，车尾的“eRX5”标识表明了其混动车型的身份。

凌厉的格栅搭配着犀利的大灯，在前脸形成一个大“X”造型，除了精致时尚还有一点点“凶狠”的感觉，气场强大。

尾灯灯组采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，它还在灯组内部，加入镀铬饰条，时尚又精致。
点亮后有着不错的质感，极具辨识度。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4655/1890/1664mm，轴距为2765mm，与同级相比轴距优势明显。
线条流畅，比例协调，很是帅气。

隐藏式门把手已经成为当下车企流行设计，除了美观还可以减少风阻。

车尾线路硬朗，凹凸有致的造型带来了丰富的层次感。

凤羽尾翼增添了车尾的运动感。

前悬是麦弗逊式独立悬挂，后悬是多连杆式独立悬挂，双独悬也能保证该车较为不错的舒适度和操控性能。

打开车门整个内饰空间有着不错的质感，科技感和豪华感营造到位，“T”字型中控台布局看起来也整洁大气。

普通车型采用的是24.6英寸全贴合式高清双联屏，超混好屏版配置的27英寸4K全景智能交互滑移屏，真的是炫酷科技感爆棚，它能左右横向滑移，并且能在“全液晶仪表+中控屏”和“中控屏+副驾屏幕”两种状态中自如切换，行车时副驾可以辅助操作，驻车收看影音节目，后排乘客也能获得较好的观看体验。
我目前只看到荣威eRX5是这种设计，很有新鲜感，设计师该加鸡腿。

水晶档把也是车内亮点，之前我有在宝马8系和沃尔沃S90体验过类似的水晶档把，晶莹剔透的质感真是爱不释手，荣威eRX5新能源除了有着水晶的质感，仔细一看还加入了中国山水的设计元素，很是精致。

精美的车缝线加上大面积的软性材质包裹，很有档次。

很喜欢这个方向盘，除了不错的握感外，设计风格即运动又带点复古的感觉，加上后面仪表盘是中国山水的主题，韵味十足。

高配车型车机采用高通骁龙8155芯片，搭载洛神智能座舱系统，东方意境HMI设计颇具特色，融合了中国的传统文化，拥有代表二十四节气的精美主题。同时还与现代“潮玩”文化相结合带来了小狮王智能潮玩助理，操作流畅，好玩有趣。

主驾驶座的座椅支持6向电调节功能，座椅采用的是一体式太空零重力座椅，坐起来舒适度非常不错，包裹性也极佳。

得益于2765mm的轴距，后排空间表现不俗足够宽裕。

后排座椅放倒接近纯平，可以拓展一个大大的载货空间，很适合家用。

超大的天窗，可以拥有更大的星空。

电池方面，荣威eRX5的电池的电量是12.3kWh，有BMS电池管理系统来时刻检测电池温度，有着良好的安全系数。
在WLTC工况下能实现50KM的续航里程，在NEDC则能实现61km的纯电续航。假设每天上班接娃里程少于50KM，那么就可以当作纯电车使用，非常经济。

动力方面，第三代荣威eRX5新能源发动机用的是全新一代GS61 1.5T发动机和代号为EDU G2 Plus的电驱系统。两者结合后综合功率可达318kW，最大综合扭矩可达570N·m，官方百公里加速6.9秒。
配合智能混动系统，可以实现百公里0.5-1L油耗优化，NEDC综合续航达到1050公里以上。

中国荣威车主李晨阳驾驶的全新第三代荣威超混eRX5，在满油满电的状态下实测极限续航达到1483公里！
为什么那么省油？
EDU G2 Plus采用了单电机、单离合器、10挡的插混构型，其中电机是2档，发动机是5档，两者做到是乘法。配合上汽自己开发了一套智能电控执行机构，EDU G2 Plus可以用较低的成本来实现全工况下更好的动力性，稳定工况下更好的燃油经济性，以及保证极端工况下优秀的平顺性。
另外全新第三代荣威eRX5使用了IEM智能能量管理系统，包含智能动力系统调节、智能电量管理、智能HMI提示等功能，并且配备经济和运动两种驾驶模式选择，提供高、中、低三档动力回收可调。全路况智能识别技术则能够利用发动机高效工作区，提前智能自适应调整电量储备，保证发动机和电动机工作在最佳效率区间，有效降低能耗，最终让这台全新第三代荣威eRX5在保证性能的同时，也有了优秀的长续航水平。
当然续航和个人的驾驶水平和习惯有着巨大关系。

安全方面，荣威超混eRX5基于珠峰架构打造，采用了超高强度的笼式车身，安全性在同级中处于领先水准。

全新第三代荣威超混eRX5在满足大家出行需求的同时，有着强劲的动力，超长的续航和极低的油耗，起售价格仅15.39万起，便宜又省心。

如果你正想入手一辆新能源SUV汽车，兼顾性能和节油的第三代超混eRX5，是个不错的选择！