佩服楼主的勇气！能单车挑战阿里！

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程哥回来了？赶紧发吧！[img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/ciya.gif[/img]

留个记号，慢慢看。

请教楼主、在什么季节入藏最合适，还有需要带什么必须的东西和注意当地的那些风俗

这个问题很复杂，看去什么地方走那条线路。还要看是修路期间去还是路好的时候去。
川藏线，雨季去的话，发生泥石流的危险很大，不过道路养护很好，实在运气不好就是堵几天而已。当然被泥石流砸到也不是没有可能，但那个概率实在太低。
青藏线，雨季，非雨季关系都不大。关键是修路期间建议不要去，比如现在，很多大卡车，大客车都陷车了，别说小车了。当然陷车没有生命危险，而且沿途有人可以帮忙。

阿里南线，其实4季问题都不大。我是雨季去的，不过运气实在好，一直没有下雨。如果下暴雨的话，估计陷车是跑不了的。特别是帕羊的沙土地带以及马攸山口那一段。靠技术和四驱，实在不行找人帮忙。等后年路修好了，这些问题就没有了。四季都适合去了。

阿里北线，夏秋季去肯定是不好的，土地比较软。容易陷车不说，还容易抱缸。反而是冬天好。冬天的土地冻硬了，车子不容易陷。冬天景色稍微单调一点，但是雪山与冷艳的湖水交相辉映，如同冷酷仙境。可惜色彩的变化不如夏天丰富。所以阿里北线还是很矛盾的一个事情。对于摄影迷来说尤其是这样。

必须准备的东西和风俗请参见我前面的帖子吧。

不敢不敢，后面的帖子就知道，我其实是一个逃兵。

普兰，其实就是一个T字型的县城。其实普兰并不小，而且比我们想象的要热闹的多。

比起前面经过的所有的地方，普兰的交通显然最不方便，普兰人骄傲的说他们是中国最偏僻的县。如果把葛尔当成地级市，而不是县城的话，普兰的确应该配得上中国最偏僻的县城这一称号。当然交通不便就意味着生活用品价格上涨。普兰是偏僻，但是却从来都不闭塞，街上到处都是藏族人，夏尔巴人，尼泊尔人，还有新疆来的小商贩。我们看到两个叶城来的维吾尔人在这里摆摊卖哈密瓜，还不到2元钱一斤。立即买了一个哈密瓜，味道很鲜美。

在普兰没有看到乞讨的小孩子。也可能是这里太过偏远，还没有染上不劳而获的想法，全都是凭借自己的劳动力吃饭。联想起在拉萨以及拉孜被强行索要财物的经历，这里也称得上是最后的精神净土。

据说这里有一个国际贸易市场，很多尼泊尔人在这里交易手工艺商品，不过我们没有时间去。首要任务就是买到备胎，这决定着我们下面的路程。而且时间已是黄昏，在商铺下班以前，必须买到。

我们急匆匆的把城镇上的汽修厂一个个访遍，结果很让人意外。没有一个店卖这种R17的轮胎。唯一的一家不久前才进了两个245/R17的胎，就被一辆上海拍照的越野车一次性扫货。我其实相当怀疑245的胎装在哈弗上会刮到挡雨板。

由于没有备胎，我们对于后面的路程达成了一致的决策，就是原路返回。也许让各位朋友觉得很失望，很失望！不错，不到扎达算不得到过阿里，不到葛尔算不得到过西藏。这个说法在驴界几乎是一条公理。扎达的盘山路，那是极限之路，可以说是整个阿里南线最难走的路。在成都的时候所有的老驴都对我说我们这个两驱车肯定上不去。我还真是不相信这一点。这一路上无论是陡坡，泥石流，搓板路，泥巴路都走过来了，我驾驶的这辆车还有什么不能过的地方呢？

但是旅游不是赌气，也不是证明什么。不能去扎达与葛尔真的很遗憾，但是留下这个遗憾也是留下一个空间，留下一个空白，也是留下一个重访的理由，虽然我知道再去阿里其实根本不需要任何理由。

也许过了玛旁雍措，我的内心对于美的理解已经被充满了，也许过早的见识了这么壮丽的景色，我的审美观已经被破坏了。事实上，潜意识里面，我竟然对古格已经没有那么渴望了。那么就回去吧。遗憾的确是旅游的一种附属品，我不得不接受这个现实。

西安迎宾馆算是普兰最奢侈的宾馆了。服务员热情。房间比较干净，有充足的插线板保证无论计算机、相机还是手机，对讲机、MP3统统都能同时充电。“总统套间”180一晚，tony住在客厅的沙发上，再次充当我们的忠实的守卫。

唯一的遗憾是洗澡热水比较小，电热水器有故障，出水好似涓涓细流，因此在这里洗澡一定要有耐心。从拉孜出来一路都没有洗澡，积累了太多的灰尘，头发都快成了毡子。有热水洗澡我们已经很满足了，真的不能要求太多。温暖的热水冲刷着我的精神和身体，那种感受是从里到外的舒坦，一路疲乏和昨晚的睡眠不足已经消失的无影无踪。

第二天一早，先吃早餐。这一路上除了佩枯错、帕羊以及仲巴意外一路上都有四川人开的早餐店，油条、*、蔬菜稀饭一应俱全。由于中午经过的地方一般都不能吃到正餐，因此早餐一定要多吃。这样中午随便火腿肠，方便面或者萨其马其实都可以顶一下。

普兰没有中石油加油站，只有在国道的检查站附近有一家孔雀加油站看起来还算正宗，据说是县政府开的。我们从萨嘎开始已经连续两天没有加油了，我们已经把备用油全部倒进了车子，在普兰单独加了两桶备用油。这里没有97号油，只有90号油。据说都是从新疆运来的油，因此油品比较好。我倒是不敢相信这种说法，价格7.7元一升，是我们一路上最贵的油价。

原路返回，由于路况熟悉，对路上的断裂带早有准备，因此速度控制的非常好。一路行车非常惬意。早晨柔和的阳光让这种惬意充分放大。

没有人愿意走回头路。因为回头路意味着单调的循环、枯燥的重复。我们曾经谈到了每天上班下班的路程，都觉得很无奈。那是一条每天都要经过的道路，运气不好的话，我们可能会在这条路上行走三、五十年，拥挤的人群如同潮起潮落一样把我们卷在其中走走停停，每天重复着同样的滞缓的节奏。道路本身只是同一条路，甚至从某种意义上说，他并不是死气沉沉的。相反他却是以我们所忽视的速度在不停的变化，沿着这条道路，我们目睹着整个城市的飞快发展，炫目、迷人，充满诱惑。但是对这样的道路，我们只能叹叹气说，是的，那的确是一条无聊的道路。无论阳光下雨，阴天晴天，我们的心情随之忽高忽低、时好时坏。每当我们拔下钥匙、关上车门，总是摇摇头说，是的，那的确是一条无聊的道路。


但是在西藏，走走回头路一定会给您惊喜。如果一个地方距离天空近如咫尺，那么就好比上帝把这里当做一块画布，阳光，湖水，岩石，云彩，甚至暴风与尘土都是他的画笔，画家随意的涂抹，这些画笔组合出的画面总是变幻无常，让人难以预测。早晨与黄昏，阴天与晴天，景色都迥异。即使你曾经来过这个地方，再次回到这里，仍然让你完全不知所以，茫然四顾而感叹造化神奇。

有时候，只是有时候，我想人终究会回到走过的地方，无意中转身邂逅曾属于你自己的风景，道路还在，风景已经不同，那是从前的一粒种子，某年某月的某一天，埋在你的心中，然后，在漫长的未来的岁月里等待花开。

没想到，拉昂错这粒种子，只在心中埋藏了一天就开放啦。

这就是朝阳下的拉昂错，谁能告诉我这是一种什么样的颜色，当然我知道是一种蓝色，但是你无法说明白这是一种什么蓝色。因为无法定义，因此我不想太勉强地描述她。

也许我可以把她称为少女蓝。玛旁雍措大气磅礴，这里则是如同少女的心灵一样，清新典雅、纯净婉约。

是人类强加给她莫须有的罪名，印度人竟然把这里描述成九头罗刹王的居住地。罗刹王在这里诱惑了印度教的主神湿婆。

而瑞典人斯文海定则在《穿越喜马拉雅》中写到“有人抄近路穿越结冰的鬼湖湖面时，冰层突然破裂，人员和牦牛全部落水淹死……”。说到斯文海定，他是一个传奇的老驴，是他最早画出了西藏的地图，首先提出了喜马拉雅山脉的说法。我上周还专门去了他的故居参观。

相比他说的是真实的事件，但是这样的事情，哪里都可能会发生。当然不是拉昂错的错吧。

此刻，如果说圣湖像个圣洁的王后，这鬼湖就像是个落难的被人遗弃的孤女，在人们偏心的冷落中，在那雪山的忠实的护卫下，自顾自的闪着冷艳的光芒。

生命尚且生而平等，何况自然呢？ 佛经古卷为什么偏偏要给每一座山，每一片水加上圣与魔的标签？此刻我开始相信成都大哥以及扬扬的说法，拉昂错的确有一种静水深流的美丽。

只有那些没有被污染的无暇的生灵才能用平等的眼光来看待美丽的大自然。看吧，一只藏野驴的队伍慕名而来，他们可是踩着朝阳、摸着黑来到这里呢。