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【Michael的汽车】中了小马的毒,JL80周年纪念版分享作业
1 34 发布于 广东 2022-09-15 22:00:12 只看楼主 精华标准
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Hello大家好,这里是Michael的汽车

一名喜欢汽车的海归留学狗

欢迎大家和我交流任何跟车有关或者无关的事情 :)



前言


又是我来了,上一篇帖子的反响感觉相当不错,没想到现在大家对于老车还有这么大的兴趣,以后有机会再给大家找一台更加老和更加经典的车型。(我是真的喜欢老车😂)

为了不让大家产生审美疲劳,我决定换个口味,今天又给大家带来了一道硬菜,2021款80周年纪念版的牧马人。作为一台在全球越野界都享负盛名的越野车型,经典的程度已经不用我再多说了,大家感兴趣的可以自行百度一下牧马人相关的历史。这台车买回来在我手上已经有一段时间了,大家也可以看到车子已经做了一些相对应地改装和升级,正所谓“牧马人不改不如推下海嘛”,下面我就会以车主的角度来和大家聊聊这台车在日常驾驶和出去撒野时的一些表现和看法吧


静态体验——外观


作为Jeep品牌当之无愧的明星车型和功勋车型,牧马人从它面世到现在的几十年里面外观设计基本没有发生过变动,有人说牧马人的设计是是全世界最轻松的但又是全世界最难的,要保持原来车子设计风格和语言的同时如何让它变得更加年轻和时尚是摆在牧马人设计师面前的难题,同样需要面对这样难题的还有奔驰G和保时捷911的设计师。

扯远了,JL这一代的牧马人给我的感觉是在增加了力量感的同时又变得更加精致了,特别是车头部分相比起老款车型在高度上提高了不少,加上发动机盖上隆起的造型使整台车看起来非常有气势,而重新设计过的前脸和更加精致的LED大灯造型又让他变得更加的时尚,不得不说Jeep还是很懂我们消费者的心。这给我的感觉有点像穿上了西装的彭于晏,穿上西装是一个都市里的精英白领,脱下西装以后又能够给你想要的刺激,说的好像个渣男,但是我喜欢😘



大家对于后挂备胎的看法是什么呢?欢迎在评论区说出你的看法😏


真的是怎么看怎么喜欢,360度无死角,随便一拍都是大片。最近广州疫情也不能开出去玩,在家里放着也是放着,不知道租出去给别人拍照用来拍照发朋友圈能不能赚呢?🧐


由于原装的前杠实在是太丑了,用语言无法形容的丑,也是我认为这一代牧马人在外观方面最大的一个败笔,虽然整条前杠在质量和做工方面没什么问题,但是在视角上和这台车帅气的外观真的是不搭,就好像林志玲姐姐穿了一身性感的晚礼服出现在你面前但是却穿了一双街边10块钱的胶拖鞋一样的感觉,实在让我硬不起来,身边的车友都和我一样的想法。所以提车后第一时间就去把这条前杠换下来了,装了一条十周年的前杠,加装了一个沃恩12000磅的绞盘,颜值瞬间就提升了好几个Level,需要注意的是换装了绞盘和前杠之后需要装一个可活动的牌照架,不然绞盘是拉不出来的。



原车的LED大灯其实照明效果相当不错,因为考虑到平时出去野外露营的时候照明条件很差,所以在原车的基础上又加装了射灯,可以最大程度保证野外的照明需求。(在市区千万千万不要开,亮瞎人家的钛合金狗眼不说,还十分影响行车安全,妥妥的光污染~)



给大家康康灯光的效果吧~


细节方面,门上的拉手,后尾灯的灯罩也都换成了Fury的,增加了亿点点细节~,但是不知道是材料的问题还是我去的那家洗车店用的洗车液腐蚀性强的原因,洗完之后拉手就变成下图这样了... 还有就是撒哈拉原车是没有无钥匙进入的,只有在罗宾汉上面才有,这个可以通过后市场去进行一个安装,我觉得没啥必要就没装了



车顶行李架和ARB的侧帐也是改装清单里面必选的一项,也是这两年国内越野车流行的改装风格,实用又好看😋



说到越野车的改装,轮子方面的升级肯定是必不可少的一部分吧,直接上285的百路驰KO2,再加上一套美国Fuel品牌的防脱轮圈,效果马上就出来了,改装还是那句话:“就没有花钱的不是”



侧踏板也换成了这种特别粗壮的钢管踏板,但是我觉得到后面还是要把它换下来,觉得这条杠的做工不算好,有些地方已经掉漆生锈了,而且下面的加强的结构也对通过性造成了一点影响,不过先用着吧,以后再说


## (后续更新)这条杠的虽然强度够,但是影响通过性,质感也非常一般,我换回原车的侧杠了,看起来更顺眼


下面的这一个改装项目应该是非议最多的一个了,大家可以看到现在我的车是做了一个1.5寸的升高的,但是我并没有对车辆的减震系统进行改装,取而代之的是减震升高垫块,大家先不要着急喷,听我娓娓道来。

1. 因为我这台车是新车,车上的减震器都是全新的,虽然减震的行程并不算大但是开起来还挺舒服的,我不想就这样把这几条减震器换下来;
2. 平时我并没有很强的越野需求,也就是说很多时候我是玩姿态的,也就是盆栽组的😂,原厂减震可以了;
3. 等这几条避震器坏的时候再考虑升级避震器吧,这个坑太大了
4. 最后这个不用我说了,大家猜都能猜到吧....(穷😅)


## (后续更新)各位车友我打脸了,我现在已经把升高的垫块给换下来了,换了Mopar的两寸升高套件+FOX油减...
(还是不要听我之前讲的吧,除非你是真的外观党,平时不开出去浪的那种,不然还是乖乖换减震和升高套件吧 ...)






虽说是盆栽组,但是该上的时候咱们可不能怂啊,不能坏了在牧马人在越野界的名声啊,80周年纪念版的车型其实就是撒哈拉的特别版车型,所以不像罗宾汉那样原厂带前后差速锁的,为了保证在野外的通过性我在后桥加装了一把电控的差速锁,好用是好用,但是耐久度各方面的并不会像原厂的那么稳定,并且一定要规范施工,不然很容易会导致后桥牙包里的油液泄漏和齿轮的磨损,这点一定要注意



小结:总体来说在外观方面还是很有辨识度的,并且开出去的回头率那些相当的高,在闹市区行驶的时候你可以尽情的享受路人对你投来的目光,还是挺能满足人们的虚荣心的,这种回头率很多百万级别的豪车都不定能够给的到你。对于第一次拥有牧马人的我来说是一种全新的体验,时间久了以后就习惯了,并且很多时候人家可能是以看动物的眼光在看你:“你看那人,在市区开这车有毛病吧”、“切,不就是牧马人嘛,几十万的车,这人买来肯定是用来装*的”.....


静态体验——内饰


如果说这一代牧马人精致的地方最能体现在哪里的话,那就得数这一代车型的内饰了。对于不熟悉牧马人的小伙伴来讲可能会觉得这个内饰没啥了不起的,甚至还会觉得有点过时,但是如果你看过上一代JK牧马人的那个拖拉机一样的内饰你就会觉得这简直是一台奔驰S级。

内饰的设计风格还是和外观方面高度的吻合,两个字来形容就是——硬派。车内你会看到设计师并没有使用任何炫技花哨的设计手法,一切都是从实用和耐用方面去考虑的,比如说副驾驶位置上那个粗壮的扶手和中控面板上保留的大量物理按键,还有就是为了维护方便而直接裸露在外的六角螺丝,你说这样的设计看起来好看吗?我觉得算不上,但是我有一句话叫做“功能产生美”,只要我觉得它是好用的,那它看起来就顺眼。


方向盘样式平平无奇(除了那个丁字裤造型),直径也比较大,让人上车以后没有丝毫的驾驶欲望。不过好在方向盘上的真皮握感不错,再加上80周年特别版车型特有的自适应续航,跑长途的时候还算惬意


我是一个很喜欢指针式机械仪表的人,制作精良的机械仪表所带来的那种质感是液晶仪表没办法体现出来的。JL牧马人的这个炮筒式仪表就深得我心了,很好的把传统的机械式仪表和带有科技感的液晶屏融合在了一起,有点赛博朋克的感觉。值得一说的是中间的这个小小的显示屏清晰度非常高,可以显示的内容也十分丰富,对这个仪表我大赞!!!



中控区域的用起来很顺手,平时经常用到的功能也都全部集成在这上面了,上手的难度极低,不会像现在很多新车特别是造车新势力,把所有的功能和按键都集中到一块屏幕里面去,尽管最后我还是能把它玩的很6,但是这个过程需要时间,也需要学习成本,毕竟简单易用永远都是王道。


由于四个车门都可以拆卸的设计,车窗的升降按钮布置在了中控下方的位置,这是和其他车型在内饰方面最不一样的地方


80周年特别版车型标配8.4英寸屏幕,和卢比肯上的那个大小是一样的,操作起来十分流畅,不会出现卡顿和死机的情况,平时主要用Carplay投屏来听歌和看导航,非常舒服。但是不知道是我自己中奖了还是通病,车刚买回来的时候倒车影像有段时间直接是黑屏的,后面自己又好了,到现在也没问题,有清楚的小伙伴可以告诉我一下嘛?


图片来自汽车之家

小结:这台车在内饰和配置方面实在是没什么好说的,虽然内饰相比起老款车型有了质的提升,但也仅仅是这个价位里面合格的表现,不说得上有多么出彩。不过买这台车的人我想都不会是冲着它的内饰去的,只要能用就行了,当然在这个基础上如果能更进一步那就更好不过了



静态体验——乘坐、空间


虽然是美国本土开发并且生产的车型,但是牧马人为了保证车辆野外的越野性能,车身总体的尺寸还是很紧凑,再加上非承载式的车身结构和美国车一贯的逆向空间魔术师,大家就不用对这台车的空间表现抱有太大的幻想了...


前排座椅的表现总体来说还算可以,并不是属于大沙发类型的座椅但是长途驾驶也不会感觉到明显的不适,填充物的软硬度恰到好处,坐姿方面也比较舒展,前排表现还算总体来说还算可以

图片来自汽车之家



后排表现我觉得已经没必要拿出来说了,50多万的车这样的乘坐表现我觉得用正常的车评角度来看肯定是不合格的,对就是60分都没有,其中最大的问题就是后排座椅的长度实在是太短了,大腿基本上有一半是没有承托的,这对于长途乘坐来说非常难受。重点是现在新出的插电混动版牧马人后排座椅是明显要长于普通的汽油版本的,我不知道Jeep做长坐垫是为了盖住新增的电池还是别有用意,总之我想不懂为什么不在普通的汽油版本上把坐垫也加长,这里要给个大大的差评。建议各位如何想提升后后排舒适性的话去改一套好点的后排座椅,我平时后排用的少就不改了。



后排也同样在B柱子的位置配备了拉手


后备箱其实总体来说不算大,但是得益于其四四方方的造型再加上较高的车身高度,如果把后排座椅放倒这台车的装载能力将足以媲美皮卡了,当然,那就要牺牲后排乘坐空间了。知道为什么五菱宏光都是方正的造型了吧,这样的造型用来载货或者载人就是好用啊

图片来自汽车之家

图片来自汽车之家

小结:前排乘坐空间还是不错的,除了腿部空间小点之外没啥毛病;后排的座椅实在是太短了,坐长途真的很难受,想不懂为什么要把座椅做的那么短,为了看起来后排空间更宽敞吗?除了这点我想不到任何其他的理由了;还有就是后备箱平时装东西还挺好用的😏


动态体验——动力


全新一代牧马人中国市场的在售车型全面换装了2.0T涡轮增压发动机,取代了之前的2.8T柴油和3.6L自然吸气动力。这款动力在参数上看起来还是非常能打的,搭配ZF-8AT变速箱零百加速可以做到7秒以内,对于一台体重接近两吨并且车身造型和流线两个字丝毫不沾边的车型可以说是非常优秀了,动力方面我觉得不需要担心。但是和其他小排量涡轮增压车一样,日常驾驶当中涡轮迟滞还是比较明显,当转速上来涡轮介入的时候会有很明显的闯动感,并且对于驾驶员来讲很难去控制,也就是动力的输出不够线性,日常驾驶驾驶的时候尽量避免大脚油门,日常驾驶含着油门去开这台车是最正确的。

图片来自汽车之家

都说美系车在变速箱方面一直都是处于短板的位置,无论是福特还是通用的车都有这个问题。但是这台牧马人的8AT我觉得调教的还算不错,日常驾驶平顺性和降档的积极性都让我觉得比较满意,低速的时候会感觉的比较明显的换挡动作但是并不会对车内乘客造成不适感,不知道这是ZF变速箱的功劳还是克莱斯勒集团调教的好。


这种硬派SUV一般配备的都是分时四驱系统,也就是说四驱功能一般只能在非铺装路面或者越野的时候才能够使用,不然的话会对车辆的传动系统造成严重的损伤。但是新款的牧马人撒哈拉配备了一个4H Auto的功能,算是对消费者来讲的一个福音


还是比较挑食,现在这环境还要加95,如果是素车没有任何改装并且用的是HT胎的话还好说,像我现在升高了还换了轮胎,一箱油在市区的话就跑个400公里出头的样子,甚至有时候还没有,油价这么贵真的吃不消啊啊啊啊


动态体验——公路驾驶感受(开头视频更详细哦~)


如果屏幕前的各位小伙伴是第一次开这台车的话会感到明显的不适应,虽然新一代车型已经重点强化过了日常驾驶的舒适性和对驾驶者的友好程度,但是高高的坐姿再加上偏沉的转向手感会给你很强烈的大车感觉,再加上前后硬轴的底盘配置会让你觉得你在开一台小型货车的感觉,有的人喜欢这种坐的高看得远的驾驶风格,但是总体来说和现在很多的轿车和城市SUV在公路上的表现是没办法比的。跑高速的时候这种不安定的感觉更加明显,再加上风噪奇大无比,身边的朋友开过都给了给了一致的差评,可见这台车上手是多么的不友好了。

图片来自汽车之家

话虽如此,人的适应能力是很强的,和这台车相处两天之后就摸清它的脾性了,其实说到底都还是习惯的问题,牧马人嘛,有个性的马儿都是需要去驯服的,就好像女生一样,要那种有个性有魅力的才招男人喜欢,慢慢让它和自己建立默契,到最后实现人车合一的这个过程还是很爽的

图片来自汽车之家

动态体验——越野驾驶感受(开头视频更详细哦~)


重头戏来了!大家都想看看牧马人在非铺装和越野路况时的实际表现是怎样的,也是你花几十万最值的地方(虽然可能只占到你平时用车时间的十分之一都不到),大家如果对这部分感兴趣的话可以看看开头的视频,我把车子开到了野外撒了一下野,不过大家不用想了,我暂时是不可能把车子带到路况和环境都太差的地方的,因为蹭到了我心疼


虽然视频和照片里面的坡看起来好像很一般(的确也称不上什么难度...大家轻喷),但是爬坡的时候在车内的视角还是很可怕的,特别是对于没有任何越野经验的人来讲,坐在副驾驶也会吓尿。拍视频的时候天气非常不错,坡上的泥土也都干了,所以车子的抓地力是很有保障的,在视频里面可以看到就算挂高速四驱带点速度也能够冲上去,如果那天是落雨路面是湿滑的话那就肯定不是这回事了。


下坡的时候要注意控制车速,不然的话车子后轮容易腾空从而造成翻车事故,所以对刹车的控制一定要非常精准,让车子保持非常慢的速度行驶,但又不得过快,刚开始玩的时候我也适应了好久。当然这一切都可以靠强大的陡坡缓降系统来实现,如果你对自己真的没信心的话


到这里就要说说越野时候路口对于车辆性能的影响了,要知道泥土和沙子干的时候和湿的时候完全就是两回事,强烈不建议大家在天气不好或者只有一台车的情况下来这种地方撒野,一旦陷车了就很麻烦,纵使你有十把差速锁都没有,这个时候一个绞盘或者一台救援车的作用就出来了,这点一定要注意。很多人玩越野车或者改越野车都有一个误区,以为差速锁越多就越好,其实并不准确,越野老炮们有句话叫“一个绞盘顶十把锁”,这句话我真是深有体会。


总结


总体来讲作为一台世界上外观辨识度最高的汽车,相信大部分购买牧马人的车主都是因为喜欢这台车的样子才去入手的,我自己也不例外。作为一台硬派越野车,这一次的改款无疑是相当成功的,它在保留了自己野性那一面的同时又将自己的姿态放得更加低了,让更多的人能够去接受它和爱上他,这一点从内饰和装备的豪华程度上面就可以看得出来(和上一代车型相比)

没啥好说的,这样的车喜欢的人会喜欢的不得了,不喜欢的人会挑出一大堆毛病,大家在买车的时候要遵循自己的想法,不要去管别人怎么想,毕竟用自己的钱买回来的东西肯定是要自己喜欢的,自己不喜欢的买回来干嘛?(图/文/视频:Michael)

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