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新人报到：我和我的三台Lexus IS的故事.

1 89 发布于 2019-08-29 16:03:15 只看楼主修改帖子

Hello大家好，新人前来报到。很小的时候就出国了，所以文笔不好还请大家多多谅解。通过朋友的介绍我知道汽车之家这个平台，可以认识到来自全国各地的车友们。这篇帖子主要就讲讲我和我的S们的故事吧。

我的第一台IS是一台2010年的IS250. 这台车是我人生中的第一台车。说起对这台第二代IS这款车的印象，就是觉得这台车的线条非常的好看，会给人一种运动化的感觉。由还记得当时坐进车内的第一感觉是这辆车非常的扎实，给我一种很稳重的感觉。

这台IS250算是我开过的三台IS当中改的东西最多的了。当时给这台IS250换了INVIDIA的全段排气配上的是Injen的进系统。避震则是换的TEIN的MONO-SPORT配上EDFC的可调电脑系统。最后就是一套18寸的Enkei RPF 1.

TEIN的MONOSPORT避震和配的EDFC车内可调。
由于照片是很久以前得了，所以比较模糊。请大家谅解。

这台IS250算是三台IS中开的时间最长的了。虽然这车搭载的2.5 V6 4GR发动机动力输出只有200匹，可是配上6速的变速箱开起来还是非常的顺畅的。

我的第二台车，是一台2014年的IS F. 2014年也是雷克萨斯最后一年生产IS F的年份，全美只生产了86台。这里给大家做一个小科普，IS F有分开前期和后期，前期为2008至2010年，后期为2011年至2014年。前期和后期的最大变化在于后期车型有加上限滑差速器让还有一些轻微的底盘升级。随着IS F，宝马E90M3 以及奔驰W204 C63相继停产，也同时宣告着大排量自然吸气性能四门房车的时代结束。

当时这台14年的IS F 我找了很久，最终在旧金山给我找到一台。于是买车当天，我和我朋友开车从洛杉矶开到旧金山看车，然后我最后把车买了下来。当天晚上就把IS F 开回家了（那天一共开了12个小时的车）

IS F 的引擎是丰田的2UR-GSE 5.0 V8发动机。经过雅马哈工程部门的调教，最终马力可以达到416匹，扭力可以达到503牛米。与普通第二代IS不同的地方是，IS F 的前叶子板比普通IS要宽出25 mm, 轮毂也从18寸的升级到19寸的BBS锻造轮毂，并且还标配了Brembo的前六活塞卡钳，后二活塞卡钳。IS F搭配的是一套Aisin的8速手自排变速箱。

半年后，我给我的ISF 升级了最基本的避震和轮胎。避震选用的是KW V3,轮胎用的是Yokohama的AD08R. 升级后的总体感觉是，KW V3的双筒设计不单单让车子的操控性得到了提高，同时也提高了一般驾驶的舒适性。有了避震器的升级再配上Yokohama 的AD08R，让IS F 在山路上的操控提升了很多。

前胎：255/35/19
后胎：265/35/19

等了四个月才寄到的KW V3.....

我的我的小伙伴。我觉得IS F 最经典的搭配就是TOMS的前唇和它家的后扰流了。

IS F最迷人的地方, 就是当你把转速提到4000转以上的时候，车子的进气系统会打开第二个阀门，这个时候车内的驾驶舱里就会充满着那具2UR-GSE V8的热血咆哮声。

IS F给我个人的感觉是，虽然是一台很重的四门轿车，可是我觉得开起来还是很好开的。416匹的马力对于一般的驾驶来说是足够的了，同时在山路上开也是游刃有余的。

可是好景不长，就在几个月以后，我的IS F在一场事故中永远的离我而去。由于车子撞的非常严重，所以直接报废了。面对着车祸受的伤，以及失去爱车的悲痛，让我的心情走到了低谷。

车祸后的后面。。。

副驾驶前面已经完全变形，前杠也碎掉了。。。

这是车内的情况。我当时已经被气囊打的失去了意识，当我醒来以后我已经被太伤了救护车。。。

这是我的座位后面的情况。所幸的是当时车内只有我自己，如果还有其他人的话情况会是不堪设想。

随着我的IS F彻底的报废，我的心情可以说是是一落千丈在我康复的过程中，我的朋友们一直劝说我是时候换其他类型的车了，他们都给我推荐BMW的M3, Alfa Romeo的Giulia 四叶草等等。其实当时我也看过这些选项，好车固然是好车，可是我看着就没有了那种想开的激情和欲望了。我当时觉得我的心里一直还是对IS F 有着念念不忘的感情。