退休前就已经开始做各种规划：报老年大学摄影班，正正规规地从基础开始学习，补齐短板；报老年大学无人机班，学学新兴的摄影设备；买一辆SUV，便于自驾游。前两项年初就落实，买车则是从今年3月份开始的。先是根据自己的实际需要和本钱，确定购车上限为60W，然后就是在网上做功课，一阵网海乱游后，在侄子的建议下，选了车之家和某车帝，开始按自己的条件搜索，逐渐锁定了：林肯的2.7T航海家、雷克萨斯RX300、途锐2.0T锐尚和沃尔沃XC60T8顶配。然后就是开着我的思域到各家车行看车试驾。这里有必要简单介绍一下我的思域。我是2006年6月购买的国产第一批思域，16年跑了11.8万公里，这辆爱车主要由我爱人开着上下班、接送孩子等，在我长期非洲工作期间，为我的家庭提供了优质服务。这一代思域起步加速快，方向油门轻灵，16年的车龄，市区百公里10个油左右，与刚购买时基本一样。16年里基本没有出现什么毛病，只是正常保养，更换轮胎、刹车片，后期换过两个机爪。8月2日在提新途锐的前一天，联系了一个做二手车的熟人，他问了一些车辆的基本情况，简单看了一下车，就给了一个比较满意的价格，并在当天晚上提前把钱打给了我。8月3日提车的同时，老朋友思域就被人开走过户了。
在每个候选车型都试驾了两次并与销售人员多次接触后，最终基本锁定途锐锐尚和沃尔沃XC60T8顶配。个人感觉，这两款车各有优势和劣势：2.0T的锐尚，全时四驱，可调节空气悬挂，托森差速器，220V插座，且比XC60车身长了17厘米，在兼顾城市用车时，更适合远途自驾游，有现车。XC60T8顶配，作为一款插混车，提速快，综合功率和扭矩大，省油，绿牌不限行，宝华韦健音响，4C自适应底盘+空气悬挂，感觉更适合城市用车及公路短途自驾游，但要到10月份才能排产，可能年底前能到货。
在这里我要衷心感谢河北华日菱公司的销售顾问董广贤先生，从第一次进店，小董就非常耐心热情地询问我的用车需求，并很专业地介绍途锐的各项性能，报价也比较客观公允。该店从销售经理到服务员都非常热情主动。经过与途锐和沃尔沃两家销售人员的多次交流，途锐逐渐占据了主导地位。（其实，我与途锐结缘是从2008年开始的，当时我所在的非洲马里分公司购买了一辆V6柴油版途锐，这辆车与公司之前拥有的6缸柴油版巡洋舰相比，更加精致，它加速迅猛，乘坐舒适，更适合非洲的铺装公路（非高速公路）；而双油箱双备胎的巡洋舰，则更适合非洲的非铺装土路和野外。）最终，在途锐7月初的降价政策助推下，7月23日，在与小董进行了一番深入交流后，交钱订车。因为我要的2022款锐尚古典灰店里没有现车，需要从北京公司调拨，所以一周后，当我旅游回石后，8月3日正式提车。

因为第一次进途锐店时看到的是2021款锐尚古典灰配他们加装的黑色前网+黑色轮毂，就被种草了。所以提车上牌后就去店里换装了黑色前网和黑色轮毂。购车谈条件时店里赠送了原厂车膜，在他们合作的专业贴膜店里，又被店主展示的车衣效果迷惑，自费加了车衣和防虫前网。一番捯饬，8月16日才最终搞定，购车装饰暂时告一段落。随后几天在市内用车，一周后就发现，车衣发挥了作用，副驾驶门上有两个白点，应该是在外面停车，被临近车开门时碰到的。

油耗：提车后加了71升油，目前在市区跑了317公里，表显还能再跑440公里，平均百公里约10个，这与驾驶时表显实时平均油耗基本相同，在市区快速路上曾跑到7.9升/百公里。这个平均油耗对2吨多的全时四驱SUV来说是非常不错的了，当然与我本人的驾驶习惯也有关系。
驾驶：途锐这台2.0T的提速还是非常快的，在快速路80公里限速内，基本轻点油门就能迅速超车。在桥梁上坡时，保持原有速度的情况下，转速基本在1500-1700。它的方向也非常轻灵，指向准确。提车时，店里的小伙子给设了“车道保持”，开了两天后感觉这个功能对城市驾驶来说不太适合，就关了。另外，感觉“自动驻车”功能在车库停车时也不太方便，摸索了两天后就改成停车入库时关了，启动出库时打开。而“发动机自动启停”功能则是每次上车启动后就关了。
其他：可调节的“抬头显示”功能非常有用。12寸的液晶仪表盘可以根据自己的需要随时更换界面，非常方便。15寸的多媒体中控操作也比较简单，我这岁数一番摸索后也基本按自己的需要设定了相关内容。不过导航功能要求输入或说出门牌号，有些不方便，这几天隔离在家，还没有进一步测试。
提车后只在市区开了317公里，还没有机会跑高速公路感觉一下途锐锐尚的高速驾驶感觉，待这波疫情过后，放出去撒撒野，再补发一下新的驾驶体会。
以上内容有些凌乱，仅供车友们参考，也希望能帮助到对途锐感兴趣的车友们。