我想要个“运兵版”的

说的就好像不改你们就买似的

这车也就值8万。

卖就是情怀，经典

老款有啊，工业垃圾，你倒是买啊。

老生常谈了，把现款的做工质量搞好比搞什么都强。***，大伙继续看个热闹得了

新款212发生了翻天覆地的变化，外观颜值不在有廉价感了，至少跟上了主流水淮。外观硬朗大气，有质感和高级感了。轴距也变长了，空间更宽敞了，更实用了。那些一天到晚叽叽歪歪的就是专门挑刺的，不改款呢，说是工业垃圾，和活化石。改款呢，又说不好老款好看，反正就是鸡蛋里挑骨头哈！其实就是***。专门捣乱的人，再好的产品他也不会买。

哈哈，闭门造车

能带你去任何地方的车

那你去买老款啊

老款是为了上战场设计的，新款是给你们玩的！不一样，根本不一样！

没有过时的东西。只有过时的思想

你看看霸道酷路泽改没改

情怀可以讲一时，一世的情怀难！毕竟销量不会骗人

我是2018款212的车主，说实在的，开了这几年，我已经不再坚持212外观的传统了，除非把212看作是彻底的玩具，或者工具车，否则作为乘用车家用车，212需要彻底的改进更新才能活下来。

从我开这个车这几年的感受来说，212需要改进的地方，T01做到了几点。

1、目前看T01在悬挂上找对了路子，尤其是前桥悬挂终于对了路子，坚持使用整体式前桥，但改进为多连杆螺旋弹簧悬挂，非常珍贵的取舍，目前市面上整体式前桥的乘用车没有几款，且都是高价进口越野车。老212整体前桥钢板悬挂实在是最大的问题，高速稳定性真的很差，开快了不敢随便紧急刹车的，人家前桥自带智慧直接抢方向，明显左偏，比较吓人，这是钢板弹簧整体车桥悬挂的天生问题，几乎无解。T01的多连杆整体前桥可以看作是小切诺基的结构，我开小切十几年了，小切在高速行驶时方向非常稳，完全不像老212那种飘，212开的多了，就知道信马由缰了，不能控制死方向盘，越控制越飘。所以T01最值得期待的就是这一点，庆幸T01没有使用独立悬挂，算是给212最为强悍的前桥保留了火种。

2、轴距从2.3米加长到了2.8米，整个车身长4.8米！比小切诺基的都长了0.5米，舒适性倒是立竿见影了，老款212车门窄，轴距短，上下车都不方便。但是感觉T01又有些加长过分了，牺牲了短轴距的很多天生优势，作为越野车，轴距还是短些好，对通过性影响很大。这个轴距增加的原因，感觉很大一部分还是为了前桥的改动，前桥明显前移了，前悬挂很短，符合越野车提高接近角的要求，也是老212车主多年来强烈的呼声。但这个前移前桥造成的轴距增加不会对后排舒适性提高带来多少好处，的确2.8米的轴距，舒服宽敞！

3、车身外观内饰方面，都2024年了 ，就不说做工了，谁要是连这一点都做不到，就别混了，可惜，老212偏偏就做不到。这次看着像个正常的乘用车了，没啥好说的，赞！唯独不喜欢的，是内饰太现代化了，作为越野车，内饰和仪表还是要尽量简单皮实。全玻璃座舱是显得现代，可对于212来说，一言难尽。全钢车身是多年来大家的呼声，唯独可惜的是无法像老212那样十五分钟内变身敞篷越野车。

总之，T01让人看到了212活下去的希望，作为老212车主，那种爱恨情仇的复杂心情，是非车主感受不到的，多希望212能重新获得新生，在这种生存需求下，212还有机会，唯有改进，才能活下去。看看历史上多少个经典车型都没有能获得这种机会，最最可惜的就是小切诺基，他定义了SUV，是中国越野文化的启蒙者，只可惜消亡在滚滚红尘中，如果能有一个车企像对待212一样再造小切诺基，就不会有坦克300多少事儿了。

期待T01的上市，即使不买，也高兴，作为小切诺基和212的车主，为212薪火不灭由衷高兴。