同配置高性能2.4,同跑过新疆全景,而且玩过多年越野车,曾今改装过4切6切,升高三寸五寸加气动锁之类的,
不同的一点是这款车的悬挂行程远大于普通版本自由光的悬挂行程,上个交叉轴或者上个举升机你就知道行程长短了,
不同的是阻尼调整不同,快速压缩的时候会硬,低速行驶的时候就长,这是这款车原厂调校的结果,就是为了公路上高速变道或者侧倾时能有支撑性,越野时能有行程!坦克基地经常去穿越,带低速四驱大梁的铃木母夜叉和福特猛禽车能过得,他全能过,他们不能过得,我也能过,硬件足够了,何况带着后锁,猛禽倒是也很强悍,但是轴距长有时也是硬伤!越野圈里的那句名言,只有肉人,没有肉车!
唯一缺陷,没有大梁,极限越野情况下车身异响,哈哈,尤其是交叉轴的时候,你能听到车身传来的吱嘎声!
要知道,JEEP旗下量产车型能通过卢比肯小道的就只有牧马人和自由光高性能,这不是吹牛就可以的,
除了没有大梁之外,我找不到什么不满意,作为承载车身,它的强度也足够了!
另外,这个车跑沙漠或者沙坑里刷盘子是很舒服的,胎压降到1.5,打到沙地泥地模式,速度给到了,路线选择好,
跑就是了,很少陷车!
还忘记了一个缺点,只要是进口的自由光,不管是普通版还是高性能,
发动机声音都***跟柴油车一样哒哒响,哈哈,
反倒是国产的发动机更安静,
个人猜想可能是调校和硬件配置略有不同造成的,
因为高性能版本在轮胎更宽,车身更高更重的情况下,
提速反倒超越国产自由光,进口高性能2.4说明书标注9.8秒破百
说明发动机调校和配置肯定有所不同
而不仅仅是多了个低速四驱分动箱和后锁!
还是那句话,快走沙子慢走水,胎压能放到多低就多低,只要不脱圈,尽可能的低,哈哈
方向音乐 2020/01/08 19:35:47 发表在 183楼
同配置高性能2.4,同跑过新疆全景,而且玩过多年越野车,曾今改装过4切6切,升高三寸五寸加气动锁之类的,不同的一点是这款车的悬挂行程远大于普通版本自由光的悬挂行程,上个交叉轴或者上个举升机你就知道行程长短了,不同的是阻尼调整不同,快速压缩的时候会硬,低速行驶的时候就长,这是这款车原厂调校的结果,就是为了公路上高速变道或者侧倾时能有支撑性,越野时能有行程!坦克基地经常去穿越,带低速四驱大梁的铃木母夜叉和福特猛禽车能过得,他全能过,他们不能过得,我也能过,硬件足够了,何况带着后锁,猛禽倒是也很强悍,但是轴距长有时也是硬伤!越野圈里的那句名言,只有肉人,没有肉车!唯一缺陷,没有大梁,极限越野情况下车...
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