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10万元的MPV开起来咋样,惊不惊喜,意不意外
4.3万 38 发表于2021-03-16 23:25:10 只看楼主 精华标准
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这辆菱凯捷的驾驶感受如何,10万左右的MPV开起来是啥样?今天我们就来聊一聊。

动力输出

平稳


这款车全系搭载通用集团的1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率108千瓦,最大扭矩250牛米。


从实际驾驶感受来说,这台发动机的动力算不强劲,但日常家用也够用,而且运转相当的线性和平顺。这与日系车起步“向前蹿”的感受完全不同,也和德系的强劲动力有大区别。毕竟是一辆家用MPV,带一家老,平缓驾驶才是关键。


配是6速手挡之外,其余车型都是通用集团的CVT变速箱,汽通用的多车型都在使用,整体的性能和平顺度还是相当不错的。

驾驶感受

底盘超想象


说实话,这辆车的底盘调校有点儿令人意外,在这个价位,悬架就算有质感,整体偏向于舒适,与这辆车的定位非常相符。在细碎路面,还能有比较不错的滤波性。不过遇到较大颠簸时,后悬明显有些拉不住,在弹簧充分压缩之后,避震筒阻尼偏软,会有一定余波。


方向盘转向比较轻松,回馈力比较顺手,不会有日系车那种手里发粘的感觉。不过,悬架的左右支撑比较一般,过弯时略显信心不足,不过高速稳定性还不错,比较适合途旅行。

转向力

比较轻松




我们在同一路段(地面摩擦力相同),胎压调至厂家标准胎压,使用标准模式,用拉力计原地匀速旋转方向盘90度,取最大数值。


这辆车有标准、舒适和运动种驾驶模式。在标准模式下,方向盘的转向力为1.276公斤;舒适模式下,方向盘转向力为1.228公斤;运动模式下,方向盘转向力为1.413公斤,速转向和停车入位比较方便。

发动机振动

比较


测试方法:水温正常后,关掉空调,在怠速状态下,使用测振仪垂直曲轴方向,将探针接触发动机金属机体中间的最高位置,测量发动机振动加速度值,数值越,表明振动越


这辆菱凯捷搭载一台1.5T四缸发动机,怠速振动数值为1.9米/秒²,算振动比较的一类。

发动机噪音

正常水准



测试方法:发动机完全热机,水温正常,关闭空调,正常怠速下进行测试;打开发动机盖、取下引擎罩,在距离发动机机体方20厘米处,进行噪音采集,取平均值,为车外发动机噪音数值(dBa);在车内,将车窗关闭,发动机空载运转2000转/分,将噪音仪置于方向盘正方,取平均值,为车内发动机噪音(dBa)数值。并且以车内30%,车外70%的权重进行综合计算。


这台1.5T发动机本身的噪音不算大,车外怠速噪音达到67.5dBa,但车内2000转/分运转噪音仅为51.8dBa,这辆车隔音降噪算是正常水平。

光照明

正常水准


测试方法:以车灯最前端为基点,与垂直墙面相距2米距离,在发动机正常工作状态下进行测试,使用光线照度计取光灯照明范围内的最大值。


这辆车的大灯是LED光源,最大光照度为5030勒克斯,属于正常水准。

漆面色差

比较不错


测试方法:使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量,记录数值最大的位置。车身测试采样点不于100个。


经过测试,最大色差值位于前保险杠处,色差值为0.83ΔE,比基准点偏黑。从数值来看,这辆菱凯捷的喷漆工艺质量控制还不错。

总结

10万价位,有点香

这辆菱凯捷的驾驶品质,除动力输出在意料之中以外,悬架品质确实令人意外。没想到10万元的MPV还真不难开,在同价位产品,甚至更高级别的MPV当中,都算是第一梯队,这简直刷新我们对菱的固有印象。

当然也不是说一点缺点都没有,比如发动机动力不够强等,但日常出行和城市家庭代步能有这样的驾驶品质,确实有点儿香

关于这辆车内部做工用料如何?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2020款菱凯捷试驾评分



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