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好嗨哟 喜提帕萨特PHEV上沪牌
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买车一直是来到上海工作之后的一个目标，奈何“拍牌难，难于上青天”，在连续拍了一年半无果之后，我几乎要放弃对沪牌的野望了，虽然新能源车牌也是一个曲线救国的道儿，但是大部分新能源车的保值率几乎是惨不忍睹，这也让我在买一台新能源车上绿牌的选择面前颇为踟躇，而帕萨特PHEV的出现，让我重新点燃了希望。
帕萨特相信是不少人心里B级车的代名词了，记得原来老爸单位头头脑脑都是一水儿的帕萨特，皮实、耐用而且保值率高是那代人对帕萨特最深刻的印象，所以老爸一听说要买帕萨特PHEV，他对我这一波操作还是挺赞成的，到店里看了看车，价格上没什么好说的，补贴完之后24万多，再加上店里送的脚垫什么的一大堆东西，连牌带车落地算下来25万多点，和买一台A级车然后再加10万预算拍牌的计划相比，不仅没有超出预算，而且还收获了一台B级车，感觉自己是赚了。
先来一张大鹏展翅镇楼，前后车门的设计很有特点。
从这个角度就能看出，帕萨特PHEV的前后车门设计上的差异，前车门的尾部是平直的，而后车门的尾部是“>”形的，而且前后车门的车窗下沿、腰线都在一条线上，可见做工的严谨。
这个前脸真的是好看，从这个角度才能看出气势和威严来，虽然这一代的帕萨特要年轻很多，但是还是保留了B级车那种特有的架势，一个字：“稳”。
这一代帕萨特的前格栅面积真的是大，和奥迪的那个大嘴有的一拼，而且帕萨特PHEV的前格栅很有意思，一半是镂空的一半是封闭的，镂空的那部分镶上了蓝色的PHEV标志，而封闭的那一半，实际上是充电接口，停车的时候只要车头冲里，能很方便的接上充电桩充电。
帕萨特PHEV的远近光大灯都是LED光源，亮度很到位，大灯还带有透镜，侧面的细节看上去很精致，LED日间行车灯在雾灯区域，亮度也很高。平时把大灯的开关放在Auto档，过隧道的时候或者光线暗的情况下大灯就自动打开了，特方便。
中控大屏的灯光设置里，还能对大灯的照射距离还有离回家照明功能进行设置，这一点也是很贴心的。
侧面45°角看，帕萨特PHEV的气势很足，越看越喜欢。
正侧面看猛一看，虽然车身没有五米长，但是修长的车身比例还有从车头一直贯穿到尾部的腰线，横平竖直的显得车非常的优雅，尤其是白色的车，让人看上去觉得特别的有韵味。轴距2.871米，对于家用来说足够了，再长的话掉个头都不方便。
侧面的前翼子板和车门上还有镀铬的PHEV铭牌，也很显身份。白色的车有一点不好的就是很容易显脏，现在上海洗个车大部分店都要50起，真的是洗不起。
轮胎是马牌的，性能上比较均衡，不管是静音、舒适还是运动，都没太大问题，胎噪也不是很高，规格是215/55 R17。轮毂的花纹很有意思，据说可以降低风阻，提高燃油经济性。
这个角度看起来，车头很饱满，轮毂的造型和俯冲姿态的车头线条搭配的特到位。
个人觉得，帕萨特PHEV的这个车身长度正合适，转弯的时候很灵活，又不会显得太秀气。
车尾从整个角度看最漂亮了，从车顶一路下滑而来的弧形溜背，显得很有轿跑的感觉。
正面看尾部显得特稳重，大众的LOGO下面是PASSAT的镀铬字母，和辉昂很像，不过尾灯上没有了辉昂尾灯的那个镀铬横条，个人觉得帕萨特的这个尾巴比辉昂好看。
尾部还是很有层次感的，上翘的小鸭尾，还有尾灯、保险杠和镀铬的排气口（虽然是伪装），构成了很立体的尾部线条。
尾灯四连，全LED的尾灯亮度和辨识度还是很高的，也很有层次感，虽然不是奥迪那样的流水灯，但是点亮了之后也很赏心悦目。
尾部车牌架的上面还有倒车影像，这个广角摄像头的清晰度很高，而且还有不同的显示模式，除了带有停车辅助线的显示模式外，还有立体模式和窄视角、宽视场、高视角模式，配合前后倒车雷达，停车的时候特别的实用和方便。
说实话，这台帕萨特PHEV的内饰设计我不是特别的满意，千篇一律的设计风格让人觉得有点审美疲劳了，不过好在整体来说特别的规整，虽然提到车还没多久，但是车内的各个功能很容易上手，各个功能区的划分也很清楚，这一点不得不说设计师在人机工程方面做的很到位。
方向盘的手感偏细，不过皮质的外圈***还是很舒服的，左右两侧都有多功能按键，左边的是定速巡航，由于我这台是精英版，不带自适应巡航，只有普通的定速巡航，个人感觉也够用了。右边的行车电脑和语音控制、多媒体按键，用来切换仪表盘中间的显示屏和歌曲很方便。
仪表盘虽然不是液晶的，但是中间的屏幕显示的内容还是蛮丰富的，除了车速、车辆状态这些，还可以显示混合动力情况下发动机和电池的出力情况，而且连导航信息也能显示，只是太简单了，聊胜于无。
两侧的这种带点阵的钢琴烤漆装饰条和金属拉丝的装饰条组合起来，还蛮显气质的，感觉有点***风，哈哈。
这个挡把真的是让人爱不释手，很有电子挡把的感觉，挡位在挡把头上有显示，比原来的DSG挡把好看太多，可惜不是真正的电子档把。
迎宾踏板必须得有，虽然没什么鸟用，但就是有***，车里垫上了4S店送的PASSAT同款脚垫，和黑色的内饰风格很搭。
真皮座椅的面料手感还是不错的，缝线和包边都很细致，再加上椅背和椅垫上的回文缝线，支撑感和包裹性尚可，不会出现一个急刹直接从座椅上滑出去的情况。
前排座椅是12向电动调节的，只是那个腰撑实在是鸡肋，调到最靠前也感觉腰部空荡荡的，看来后期还是要单买一个腰靠来告慰我的老腰。副驾驶席还有老板键，这个对于后排不经常坐人的家用车主来说，没什么鸟用。后排座椅的空间倒是蛮大的，除了中间的凸起有点高，整体来说是让人满意的。
双温区自动空调真的是很实用和有***的配置，平时自己一个人开车的时候右侧的空调是关闭的，后排也有空调出风口可以调节温度和风量，下面还有两个USB充电接口，细节上我觉得帕萨特PHEV很到位。
中控大屏虽然尺寸不大，但是也够用了，CarPlay功能对于iPhone党来说是最大的福利，开车的时候原厂导航基本上用不上，高德地图超好用，自己还是Apple Music的会员，听歌不要太爽，前排挡把这里的大储物格正好放手机。
让我意外的是，这台帕萨特PHEV的系统还是支持车联网功能的，在线天气更新还有交通路况更新都很实用。
主菜单的界面真的是土，不过平时也很少有机会看到这个界面，我一般一上车就CarPlay联手机了。
挡把左侧那个E-mode的按钮可以调节驱动模式，E-Mode模式下就是纯电动模式，不用烧油的，只是续航里程有些短，只有50公里左右，我平时用的多的是混合动力模式。由于家里的充电桩还没装好，所以大部分情况下是烧油，百公里油耗6.8L，在上海堵来堵去的情况下，已经算很省油了。
中央扶手前面的杯架这边还有一个放卡的卡槽，卡槽那里还有个固定的绳，细节很到位呀，另外中央扶手箱里还有一个空调出风口，可以冷却饮料，夏天很实用的。
后备厢并没有因为是PHEV混动车而缩减了尺寸，和正常的燃油车的后备厢尺寸容积差不多，不过去掉了备胎，底板下面放了充电线和补胎液，省却备胎的死重，不但省油而且实用。
帕萨特PHEV的发动机舱还是很整洁的，让我比较感兴趣的是那个高压电池，制动能量回收的时候很多电量都储存在了这里，而且发动机舱盖上的隔音棉也很厚实，开车的时候发动机启动的声音几乎感觉不到，静音效果很不错。
最后，来两张赏心悦目的提车图和车钥匙图作为结束，感谢大家的观看，欢迎多多评论交流啊。
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不错，我买了白外棕内，下周也快提车了
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楼主恭喜提车，感谢分享！拍得好更加写得好。
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