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2016款雷凌1.6领先版两年小改的总结
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当年预算12到13万，备选的只有雷凌、卡罗拉、昂克赛拉、福克斯、还有加价的思域。广东中山这边行情，当年昂克赛拉低配也要13万全包，配置太低，且无天窗也没值钱的东西送。福克斯的话看中的是1.0t，但担心三缸问题，当时是非常新鲜的产物，不敢尝试，1.6又怕双离合有问题。思域的话，当时打电话到4s店，没说要加价，16万可以全包1.5t豪华版，到店之后准备下订，又说要加7000，果断愤怒离场。最后只剩下卡罗拉和雷凌，因为更喜欢运动外观，所以选了雷凌！
丰田设计的车轮眉都巨高！可是离地间隙又不高，真搞不懂设计师在想什么，所以内心一直惦记着要降低车身。
原厂前轮五指……
后轮也就……
后来，踏进了小改第一步，短弹簧……
前面两指半。
前面两指半。
换了短弹簧后，说实话舒适性没变差，心里非常窃喜。特别是后轮，感觉比以前更加舒服了。
后面三指。
顺便也做了定位。
效果图，整体感觉舒服了很多。
夜幕下珍珠白看着非常闪！
还加了排气尾嘴。
慢慢又踩了一个大坑，按捺不住内心的激动，收了车友的17寸轮毂+横滨轮胎（前215/50R17，后225/50R17），看着非常竞技！??
里面看着空空的……穷人没钱改刹车，请谅解。
刚刚好不擦轮眉。
插曲来了，改完短弹簧后，有一次载着三个朋友去宵夜。车内一共四个人，过一个大约五厘米高的减速带，居然刮底了……声音非常响。原来如此舒服的短弹簧，带来的弊端是支撑性完全不足，然后就开始了下一步……
上架子！
决定上绞牙避震！在各个品牌当中选，听朋友建议，要舒适性的话就选择TEIN，要操控就选择BC、D2或者博德。首选本来是TEIN，但又担心支撑性不足，毕竟是强调舒适性的绞牙。最后是因为身边也有一位雷凌车友装了一套叫LT的绞牙，也试过他的车后，果断入手。感觉这套LT是能兼顾操控和舒适的……
做工感觉不错。
因为不想过分影响通过性，所以后面调最高，落地前后三指。
开了一个月左右，由于上班一直在修路，感觉车子好颠……那套17寸轮毂，感觉也看腻了。再三考虑之后，决定暂时还原原厂轮毂。
还原后，感觉很原厂feel，其实是比很多的丰田车都要低了，只是看惯了很多类似本田福特人家设计的车轮，眉本来就很低，所以很多朋友看了我的车，根本看不出来是改了绞牙……
母校门前拍的，有校友吗？绞牙避震+原厂轮毂，一直用了一年多。这种搭配，还原了一部分的舒适感和轻盈感，说实话，开着还蛮舒服。
在某论坛上看到的，被这辆车中毒了……
好吧，改轮毂势在必行，不然像我同事所说的，不改轮毂，浪费了避震！然后又经历了漫长的选轮毂过程。在机缘巧合下，收了一套原厂的IS300新款17寸轮毂还带原厂轮胎！
果断上车。
装上轮毂后，还是维持着前后三指的轮眉高度。驾驶感受车子硬了很多，晃动感也加强了。然后自己把避震前后调硬了，才得以平衡。
刚开始开着不习惯，但是操控确实提升了，特别是60公里过90度直角弯，再也不响胎了！
刚开始开着不习惯，但是操控确实提升了，特别是60公里过90度直角弯，再也不响胎了！
感觉还是有点太高了。
纠结着要不要再降一点。
在益华地下车库拍的。
陪女朋友去看电影，下地库没问题，可上地库时居然刮底了……我已经非常慢的了，也很留意，这一次刮底，给我泼了一盆冷水。
真的太毒了。
看到论坛这张毒图……
大腿一拍，人家的雷凌改这么帅！最后也就决心再降一点点，也就真的降了一点点，刮底就刮底吧，大不了慢慢开。
定妆照。
前两指后两指半。
定妆照。
现在的姿态很满意。
虽然也不足够低趴，但为了保留一点的通过性，也很满足了。
街拍。
总结：小改后的雷凌，虽然只是外观上只有一点细微的变化，但在自己的眼中却是独一无二的。虽然比不上姿态党的大抛边轮毂、大倾角加气动避震，也比不上竞技党的加涡轮、刷电脑、改发动机排气进气……但是只要是自己一步一步把爱车改造成，每一次下车，自己回头看他那一刻，都能够心满意足的笑，那就足够了！
认证。
迟到了两年的认证。
持续更新，升级TEIN，舒适性有所改善。
为了舒适性，放弃支撑和操控。
后弹簧直径很大，看着很软。
落地前后一指半
继续小改，加装狮特顶吧
因为车尾支撑性不足，后座坐三人避震容易到底，所以把后轮调至三指。
17寸慢慢看着觉得显小，不够大，心里痒痒想升级18寸。
外观继续升级！
虽然改了避震，视觉感也不觉得低趴，但又不敢再调低，因为这一代雷凌比一般车改装后更容易托底，趴地上一看就发现了原因，是底盘设计不够完美，凹凹凸凸，更别说什么护板或者空气动力套件了，所以决定安装一套侧裙，增加视觉感。PS：最近新款TNGA架构下的雷凌上市了，底盘设计就非常完美了。
侧裙是附加件，不是原厂侧裙替换件，有些许安装瑕疵，不过也完全不影响通过性，毕竟车底的零部件也是往下突出比较多，非常建议想小改的车友安装，让自己的爱车更加完美，很好的挡住了车底突出的钢块。PS：同级别，昂克赛拉的底盘确实设计的非常好，十分之平整，有兴趣的车友可以搜索图片看看。
街拍效果，对比没安装之前，确实显得低趴感好了很多，整体看着也比较协调。我也看到有些车友装了前铲或者前包围，可是个人感觉效果一般，而且很容易磕烂，因为前驱车的前悬比较长，所以同样的离地高度，接近角非常小，不建议装前铲。
小改暂时又告一段落，待续......
小改暂时又告一段落，待续......
发现油耗上升比较厉害，去到了7.2L百公里，后来拆套凌志轮毂出来称了一下，带轮胎足足46斤，原厂的才35斤，这簧下质量差太远了，所以还原了。
后来又……
簧下质量控制在38斤，还是很满意的，用的是马牌MC6，性能在这个级别的民用胎中比较上乘！目前姿态还是不够低趴，可是为了通过性，还是牺牲了一点。
最后编辑于2020-01-09 16:11:21
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