汽车之家|#锐·混动联盟极限挑战#混动奥德赛畅享版两个月用车升级分享总结|奥德赛|论坛

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各位奥德赛车友大家好，最近一直在论坛潜水，最选购奥德赛之前也做了不少功课，最终购置了一台奥德赛畅享版，也就是大家所称的次丐版。入手不到两个月，也陆陆续续对我的奥德赛进行了一些升级，现在也接近完工状态，下面给大家分享汇报一下我的成果啦。

妥妥的升级前状态

21款混合动力奥德赛在在舒享版和畅享版中配备的是16寸轮毂，而其他配置则是17寸轮毂，在奥德赛这样身形庞大的车型上16寸怎么看都有点小，所以入手了畅享版后心心念念要升级的就是轮毂了。

其实奥德赛这款16寸轮毂的造型还是不错的，要是大一寸那就没有更换的必要了。

在外观上我也没有进行太多的升级，全部按照原厂风格来进行。

其实16寸的轮毂在招聘上看着还可以，不过实车看的话就有一点小啦。

升级记录一：更换原厂17寸轮毂+米其林PC4静音轮胎

一直想换米其林的轮胎，不过米其林轮胎的价格一直比较高，在入手了一套车友的轮毂后就一直留意着网上电商的活动。

终于在前段时间发现电商上米其林有一个活动价格还比较实惠，就马上下单啦！

米其林215/60 R17轮胎，轮胎规格型号全部按照原厂数据。

直营的保养维修点，师傅的服务态度还是相当不错的。

由于我之前16寸的轮毂安装了铁将军的内置式胎压监测，这次换轮毂就需要把原来的胎压监测取下来，相比于整车换胎的话多了一个步骤。所以建议车友们还是换了轮毂再上胎压监测啦。

某猫养车的维修师傅还是蛮多的，两人合作很快轮胎就装好了。

很快，轮胎就拆下来了。

由于换了轮毂，所以需要做一次动平衡。

新轮毂轮胎上车

升级记录二：胎压监测、大扶手、电尾、后雷达

原厂的胎压监测只有预警提示，没有具体数值，所以加装了铁将军的内置式胎压监测。

原配为小扶手设计，换装艾力绅顶配大扶手。

作为一款MPV车型，奥德赛的尾门比较大，如果车内有人乘坐的状态下，手动关闭尾门的感受不太好，因此加装了电尾门。

奥德赛畅享版仅配备了倒车影像，而没有倒车雷达，加装某卫士原厂款后雷达，后雷达支持中控屏幕显示。而本田原厂的雷达若要在仪表盘显示的话需要激活仪表盘，个人认为这个功能不太实用，倒车的时候注意力一般在倒车影像上，在仪表盘显示雷达情况的话有点鸡肋。

升级完毕的状态

个人感觉换了17寸的轮毂的奥德赛要好看不少。

在30万以内的MPV中，个人觉得本田奥德赛是做得最为均衡的，比较适合家用。

或许有车友会问，这个时间段为什么不等等再购置中期改款的奥德赛呢？关于中期改款的奥德赛，个人也了解国，基本是在现款的底盘架构上对外观和内饰进行了一定的调整，本质仍是同一款车，既然没什么大的区别，那就入手现款的吧。

再欣赏一下这套17寸原厂轮毂。

尾灯为LED光源设计。

或许有朋友会问，为什么不换18寸的艾力绅轮毂呢？那样更大更好看，当然，在换轮毂的时候我也考虑过，奥德赛本身是一台家用的MPV车型，其实原厂配的16寸轮毂理论上更适合奥德赛的家用定位，比较胎壁较厚较舒适，考虑到家用倾向，最终选择适中的17寸轮毂。

值得一提的是，落地接近30万的奥德赛在大灯上依然配备的是卤素光源，原厂的卤素灯亮度较低，因此提车后就换了原厂款的飞利浦LED灯珠。

21款混动版采用了日版奥德赛运动版的外观，外观上更加动感。

除了轮毂，外观上的小改就剩下了这两块贴纸。

奥德赛畅享版配备了单边侧滑门，很多车友在舒享版和畅享版之间做抉择，其中对日常使用影响最大的就是这个侧滑门配置，如果后期想改侧滑门的话，安装工程量十分巨大，对车辆的拆卸将会十分彻底，所以对此介意的朋友建议还是选择带有自动滑门的车型。

这个镀铬可以理解为悬浮式车顶设计哈哈。

混动版的奥德赛取消了燃油版尾部中央的奥德赛标识，将奥德赛的英文标识改到右下方。

日常用车感受

借着#锐·混动联盟极限挑战#这个活动我分享了这段时间以来的用车感受，混合动力版奥德赛的确是一款全方位都比较均衡的家用MPV车型，得益于混合动力系统，奥德赛在市区工况下起步动力反应非常迅速，市区内动力也是随叫随到，比较符合奥德赛的自身定位。在日常模式下，深踩油门车辆还会有窜动感，这是电动车的特性；而在节能模式下，油门反应则会缓慢些许，这个情况下整体驾驶感受比较类似燃油车的状态。