不知不觉提车一个月整了，发一个提车贴给有意愿选购或者正在观望ct5的朋友们点选车经验和用车感受分享一下。

LZ本人今年27了，去年十二月才发现家里又中了一个指标，今年八月就到期了，然后那会儿是想着赶紧看车。之前在汽车之家也就随便看看，突然要准备买车了也没什么想法了，家里人意见是还要买台大suv，因为之前一直开suv感觉实在是开腻了，想买一台属于自己的有点驾驶乐趣的车，但是无奈我爸偏爱gl8（不知道怎么想的，可能就是把我当司机吧T_T），就去别克店看了。结果店里门口正好摆了一台蓝色君威gs，当时看了看就有点看中了，回家查了一下各方面也都挺满意的，就订了，无奈是君威当时已经停产了，北京当时也没有19的顶配现车，于是就开始了漫长的等车之路。一等没想到就赶上疫情，本来说好2月能到店，结果工厂停了车就没戏了，想着算了20款gs动力也降了，改了按键换挡实在不喜欢，就退了。然后又开始了漫长的看车之路，终于在最后和ct5结下了缘分。

可能正在看ct5或者已经买了的朋友和我本人选车想法有一致的地方，预算30w左右，超一些也可以，有点想要点自己的个性，不太在意保值率，家里因为不是只有一辆车所以对后排空间没有特别看重，主要是自己开车舒服开着开心。BBA肯定也都去看过，但是我又是那种对动力最不能妥协的，感觉不是最顶配的马力一百多的在城市里也不是不能开，毕竟北京太堵车了，除了周末去踢球或者去郊区玩玩还好点儿，就是自己心里那道坎儿跨不过去，感觉花了30多万，车还不到200马力不开心。C300和330i都四十多万超预算了（说白了还是穷）A4L正好赶上小改款，又不想买旧款，新款还暂时没优惠。其实s3也是个选择，但是爸妈偶尔要坐的话肯定就太挤了也就没考虑。品牌在我这儿其实不那么重要，北京满大街都bba其他超跑三里屯儿skp更是多，买车也不是给别人看的，至少我觉得开什么车不是定义我这个人的标准，只有一辆车的有足够说服我的产品力，自己开着是不是舒服开心我觉得最重要。

去年年底ct5上市后关心了一阵儿，但是那会儿还没发现有新指标，等到了2月份一直到3月份因为疫情4s店都没开，后来3月底4月初开始复工了就马上逛各种4s店，北京基本上除了特别远的凯迪拉克4s店都去看了，对比几家以后发现ct5顶配基本都是去年12月或者春节之前1月份到店的，还是因为疫情，首先上海工厂那边就没复工排产，就算生产了天津港那边也要排队进京。所以就直接目标现车不等了，最后敲定了在北苑店订车也是感觉离家比较近都是朝阳区以后保养什么的方便，销售小姐姐也是态度最好很实在。4月18，19号那个周末交了订金，然后22号就去4s店提车啦。大家选车一定要有个心里预期价位，差不多就可以，然后看哪个4s店最开始就比较有诚意，多微信和销售去聊，让对方也知道你是真心想买车。

还有就是一定要多试驾，自己的感受最重要，车评人的视频可以看，但是是一方面，有的车评人只说优点，缺点不提或者一带而过。还是要自己去开，多去不同的店试驾能开不一样的道路，比如有的店挨着高速，就可以开一段感受下高速变道啊，超车提速的感觉。有的店周围环境复杂就可以体验堵车红绿灯的路况，毕竟还是早晚高峰开的多。试驾过程就是看看和自己心里预期是不是相符，油门踏板刹车踏板感受，动力响应，车辆隔音静谧性什么的，驾驶座位是不是舒适。当然好多朋友还看中内饰什么的，ct5内饰虽然不是那么豪华，但是你看的到的摸的到的地方都是真皮用料，有部分碳纤维，也还是挺好的。

目前为止开了一个月整了，跟自己的期待一样，还没发现什么明显不满意的地方，不过我女朋友第一不满意的就是扶手箱，说不考虑副驾驶感受哈哈哈，只能从我这边打开，我觉得还好。

动力方面，很多人说240马力比较肉，这个确实是实话，毕竟零百在这儿摆着，也不是五秒多六秒多的车，但是10at的平顺性确实有，等红绿灯有自动驻车很省心，然后起步给油十分平顺，毕竟不是性能车，只是个动力稍微大一些的买菜车，我觉得足够了。高速上绝对能给你惊喜，油门踏板轻轻一踩就能过100，而且感觉还有很多的劲儿没用上，如果不是有限速感觉会很轻松的过120。

刹车方面，因为买的顶配的带Brembo刹车，所以也很灵敏，但是很线性，轻轻一踩就有制动，让你感觉很自信。有的人可能最开始不适应觉得没有虚位，但是我觉得正好，除非你急刹车否则因为悬架这车整体比较整不会出现刹车点头的情况。

隔音方面我觉得可以，也给好评，双层隔音玻璃隔音效果很好，停车场收费阿姨跟你讲话你在里面听不见她说什么。

空间方面，买这车平时基本上就我跟我女朋友坐，所以很宽敞，三口之家也肯定够了。除非家里有三个以上身高超过180的经常要坐你车，还都是坐后排，不然我觉得这车够用了，5050的车身比和其他长轴肯定比不了，就看想要什么吧，我觉得选车如果是空间要求第一位的都适合买suv。

模拟声浪因为车辆手册上写着磨合期转速不超过4000，所以基本没听到过，日常开基本听不见声浪，我没觉得有吵什么的。底盘悬挂方面因为有mrc加持所以整个车身非常刚，不会因为高速变道有什么侧倾，或者过坑有多余余震，过减速带就是两下过完了就完了，也没有多余的震动。

说了优点当然缺点也有，比如我女朋友就觉得后排空调出风口有点简陋，不像豪华品牌，我只能反驳她说你也不坐后排又看不见哈哈哈，还有就是后排座椅没有完全覆盖住，有大约一厘米地台会露出来，特别在意车辆内饰豪华感的朋友们一定要去现场看车看你能不能接受。其他的目前就没什么了毕竟也只开了一个月。

哦对，还有油耗方面绝对是惊喜，目前为止百公里8个多，最好6.1个油，车的重量和动力在这摆着我觉得这个表现已经很好了，堵车和高速都开过也没有上10，当然跟混动日系品牌没法比，不过买这个车肯定也都是不那么在意油耗的人了。

给正在观望的朋友们还是要说多去试驾，还有就是多对比，不管是竞品4s店还是本身这个品牌的，购车一定要看自己最看重的哪项，否则一定会后悔，比如我最看重动力，性价比，产品力，在我的预算基础上选择了ct5。

特别看重内饰豪华感，一线品牌力，保值率的也一定要多试驾，看看是不是适合自己的，以及自己喜欢的，不能因为销售推荐你哪款，犹豫着买了，也多半会后悔。凯迪拉克因为atsl国六换代大清仓折扣太多导致很多人接受不了，这个个人有个人的看法，我觉得这个不影响ct5在我心里的价值，因为顶配这些东西我觉得他值这个价，而且2020年很多车企都把重心放在了小排量混动3缸上也是有政策的原因，但是至少凯迪拉克现在全系都是一个动力标准我觉得还是很良心的。

最后祝大家都能买到自己心仪中意的车，喜欢ct5的朋友们，选择ct5相信你们也不会后悔的。