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吉利星越,配2.0T+8AT,优惠力度较大,你还在等星越L吗?
3.7万 45 发表于2021-05-19 11:09:02 只看楼主 精华标准
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从宝马X4加入到SUV市场新斗争开始,SUV市场就多出一个跨界分支,多家制造商也迅速跟进热销加以效仿。而在经过奥迪、奔驰等豪华市场争夺阶段后,这种SUV跨界车逐渐下方,并在过去的几年时间里成为非豪华消费市场的热饽饽。
我们在合资市场看到大众途昂X、斯柯达柯迪亚克GT、马自达CX-4等等产品的到来,真要说在视觉与性能做到协调设计的却一台自主产品,它就吉利在2019年打造的吉利星越。


外观设计
星越在设计上算开启吉利SUV的一个新阶段,在包括主格栅、大灯等区域的处置里,星越用上多扁平化的设计,而且在对于每一个功能区间的打造里,吉利也没有让星越显过于复杂,小尺寸的主格栅与大灯融合在一块儿,带进气孔的保险杠也包含进导流结构,这些融合式的处理既可以让它们各司其职,也会影响在视觉上显过于臃肿。


正如我们所说的,星越的功能区有创新的,这仅仅在它的造型上,在于它的布局。
星越既没有在传统格栅位置提供超大进气格栅开口,也没有新一批丰田SUV那样使用完全下置的进气结构,而选择较为特殊的上小下大布局,这一方面可以直接降低车头当中的视觉重心,另一方面也通过这些功能区内的黑色扰流装饰板,同时起到运动外观套件的效果。但需要说明的一点,星越这个长相实际上没有提供独立运动外观套件的。


如果说前脸在追求气质的话,那么星越的车尾就用来渲染其运动性能的部分
通过比宝马X4协调的长溜背造型,星越的尾箱盖顶端被挤压出一个与运动轿车类似的小鸭尾,它的双层设计自然为空气动力学结构服务的。此外,后保险杠的两端提供双边共出排气管造型设计,也在昭示着星越能够具备的性能水准。


尺寸与空间
别看星越一台紧凑型SUV,但它的尺寸规格还比较出色的,4605/1878/1643mm与主流紧凑型SUV相上下,但2700mm的轴距却能让它在CR-V等畅销铭牌面前取优势,而且通过车身姿态的下降,星越看上去也会比传统的城市SUV宽一些。
可尺寸一回事儿,空间能力又另一回事儿,星越作为一台SUV跨界车,它的长溜背结构还对B柱之后的空间造成一定影响。


在我们的静态乘坐测试当中,身达到180cm的体验者能够在前排获1拳以上的头部空间,配合全景式天窗的覆盖,能够带给体验者错的开阔感。然而,在坐入后排之后,体验者的头部空间立刻会下降到3指,尤其在当背部贴近座椅靠背的时候,该距离还会再度压缩。
好在星越的腿部余量还可以达到2拳,在乘坐姿势稍有适的情况下,留给体验者调整的余地还比较大的。很明显,空间星越的一个优势项目,为车顶造型与空气动力学这也算一个无奈的牺牲项目。


内饰与配置
内饰部分,虽一台倾向于运动感的SUV跨界车,但星越实际的布局并那么运动,大面积的拉丝金属装饰面板让其看上去一台主打端的座驾。可说句实在话,又想偏向于档次感,又愿意放弃掉运动定位,这种重心偏移设计反让星越有种用力过猛的感觉。
当然,两块12.3英寸液晶屏看上去还足够有科技感的,尽管在19年星越遭遇过针对车机系统的投诉,但吉客智联系统在完成升级后,其在整体触控响应速度与操作稳定性上也有一定提升,虽像宝马X4那般灵敏,但包括面部识别、语音天窗操控、远程控制在内的一系列功能优势,仍会星越挑战端市场的优势。


动力总成
动力方面,无论260T/300T铭牌对应的1.5T,还350T铭牌对应的2.0T,星越的动力还我们首肯的,尤其238Ps/350N·m的Drive-E 2.0T发动机,其在爱信8AT与驱系统的支持下,可以帮助星越在实测中以7.21秒的成绩完成破百,这速度比赢宝马X4顶配车,可宝马X4 xDrive25i、本田CR-V等同细分市场的车型,都会跟在星越身后吃灰的追赶者。


但客观一点来说,星越较为性能出众的一一低两套动力总成,还有一个共同的毛病,那就发动机降噪处置稍差一些,1.5T的噪音集中于怠速阶段,而2.0T发动机的噪音则会在转速与时速提起来之后立刻爆发出来,这会对舱内综合舒适性产生一定负面影响。


星越从加入到SUV跨界车市场的争夺开始,就伴随着争议声而来,可论它的争议有多,至从设计与性能两个层面来说,星越在SUV跨界车市场中仍较为成功的。而且以销售成绩来说,从合资到自主,能月均卖掉2千台的SUV跨界车也并多。可能星越在后排舒适性、噪音控制等环节还有较大提升空间,可总体而言在13-19万元区间内,它还能令人满意的。何况,现在星越可有近2万元的终端优惠,落到11-17万元区间后,或许又将收服一批等星越L的消费者。所以,有着优惠大、门槛低的星越,你还等星越L吗?
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