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一线城市的首选,纯电动的iA5很给力!
1 191 发布于 2020-04-13 11:46:05 只看楼主 热门标准
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坐标广州,众所周知,上牌比买车还难啊,想搞外地牌却逃不过“开四停四”,只好转战上“绿牌”了。中签率一下子噌噌噌就上去了,还免去购置税,省下的钱就可以给看中的车子升级一个版本,完美!
今天又带上iA5出来忙活,想想都陪我也有两个多月了,现在已经很习惯有它的日子。
小谈一下iA5给我带来的真实用车感受:
外观:封闭式无格栅前脸的设计很有未来感和科技感,海雕式的大灯搭配闪电式的日行车灯更加的精神,三角形状的雾灯极具辨识度。接近4米8的长车身,线条有棱有角,顶部采用溜背式的设计特别的年轻化,尾部的造形一眼就觉得有丰田的“味道”。
内饰:豪华的奢侈感,联体双屏实在是太好看了,触控式的空调调节也很前卫。座椅的承托性和舒适性都很好,皮质加麂皮的用料满满的诚意。
空间:整个车内的空间表现充足,无论前后排,给我最大的感受是头部和脚步并没有觉得紧促,毕竟我个高,比较在意这两个地方。
身边的人对纯电动车的动力老存在质疑,我想说iA5的动力杠杠的,起步和提速一点也不怠慢。
动力:虽然是纯电动车,但是iA5的储备是很充足的,布置在前轴的单电机最大功率达到了135千瓦,最大扭矩达到了300牛米。
总的来说最满意的是续航能力很强,510km的续航里程可以满足我这种上班族的需求。再加上一线城市里,上绿牌100%的中签率,还省去购置税,这些我都很满意。

帅气的iA5又出来混脸熟?

这个颜值确实让人很容易为它买单,当出也是看过几何A和秦pro EV,虽说几何A也是封闭式前脸设计,但那个实在是太糙了吧,直接就是把格栅制成白色挡板的感觉;秦pro EV说实话外观和内饰都和燃油版有99%的相似度了,没什么意义。


我喜欢的大灯和转向灯,带有未关闭提醒功能,再也不用担心我忘记关大灯了。

iA5有三种常规的驾驶模式,市区内行驶用的ECO和Normal较多,这两个模式都非常跟脚,跑高速的话用Sport模式,油门和刹车都能有很好的反馈。方向盘的转向精准,挡把换挡也很平顺。

iA5的调教比较舒适,配合上I-PEDAL模式,体验电动车独有的单踏板操作。我挺享受这个模式下的驾驶感,动力输出非常平缓,动能回收也很好控制。

加速的过程中iA5的ESP介入非常积极,不看仪表我也很难察觉到它的存在,因为车身的稳定性很好,幅度并不会让车内的人感到晕车还是什么。

这个侧后方的视角,修长又有气质。

完美的腰线,往上提那股运动的力量就更明显了。

iA5的悬挂处理也很优秀,平时驾驶过弯还是超车,也没有出现转向发飘的情况。

17英寸的米其林轮胎,抓地力表现就很不错,在刹车过程中也能加分不少。

左边快充口,小半个小时就能续上半条命咧。

近几日天气都挺不错的,听说“热干面”也解放了,一切都变得美好起来。

黑金黑金的内饰板,好看!

来自后排的视觉,一股豪华的气息就涌上了。

两幅式的方向盘,不仅握感舒服,转向也是精准,打哪指哪,开起来很顺手。

多媒体大屏,可以下载第三方app,能够满足平常的使用需要。

车内还带有PM2.5过滤装置,除除车内的粉尘颗粒物还是很有必要的。

空调调节面板的触感很好,这个矩形凹槽就是用来放手机的,巴适得很!

电子驻车和AUTOHOLD在市区里使用频率都很高,主要是特别的方便,解放右脚。

挡把区下方是镂空的储物空间,还有两个USB充电插口,不用争了。

A柱的设计我很满意,视角很大,盲区比起其他的车型也要减少很多。

我的专属位置,每天胜过开飞机啊。

奢华感十足~

看这座椅就知道包裹感特别好,座椅也是电动调节的,方便多了。


前后排的空间表现都有越级的享受了,要有人给我开车,我更愿意在后排坐着。

大开口车窗。

空调出风口和充电接口都安排好了,在后排翘个二郎腿有何不可?

最来劲的是抬起头看看这个全景天窗,生活如此多娇。

相信科技带来的进步和高级,小时候也曾幻想过未来有电动车子会是什么样,谁知现在我就实现了拥有纯电车的享受。iA5满足了我儿时对自己车子的所有幻想,集高级、科技、舒适、安全于一体的纯电动车,非常值得!

  • 用车感受
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