纠结再三，还是把陪伴了我三年多的劲畅出给了一个朋友，看着他把车开走的那一刻，心中确实有万般不舍，用他的话说“把你养了三年多的孩子抱走啦”。说真的，真有几分这个感觉，车，尤其是硬派越野车，就像是一个小伙伴，带你走最难走的路，看最美的风景——关键是还能把你平安带回来。这三年多，劲畅陪我走过内蒙，到过新疆，无论是零下三十多度的多伦，还是罗布泊大裂谷的戈壁，亦或者老掌沟的遍地交叉轴炮弹坑，劲畅都从来没掉过链子。真的是一个无比可靠的伙伴，愿朋友好好待TA，走更远的路，看更美的风景。

此文主要是回顾一下和劲畅的点滴，顺便说下选车的历程供车友们参考。97开一段时间后，我会再发一个帖子，详细评测一下，并和之前经常开的一些硬派越野车做个横向个对比：劲畅、LC120、LC150、V97。

说到选车的过程，可谓纠结再三，其实当初提劲畅的时候，也认真考虑过中规的93。当时我开的是LC120，4.0排量。开了一年左右，虽然已经是20万公里的老车，但依然坚挺，动力随叫随到，除了音响偶尔会抽风失灵之外，全车几乎没有任何毛病。也许有LC120在比着，试驾93之后，印象最深的有两点：1. 视野太TMD好了；2. 动力，动力真的是无语...再加上当时落地接近40（非顶配）的价格，权衡再三，放弃。

随着去年V97的突然火爆，山猫再次进入我的视野，或者说，一直就没离开过。

相信跟大家一样，关注97的车友，无非纠结的就是这几款：中规普拉多3.5；港口普拉多4.0；超霸SR5；途乐。

先说中规普拉多3.5：发动机绝对没问题，3.5的发动机是性能非常优异的一款发动机，论参数看评测完全比不4.0的1GR差，但怪异的调教导致无论是评测还是车友反馈（我没实际开过3.5）3.5的驾驶感受跟4.0有着天壤之别，4.0很轻快，无论是120还是老款的150，都是点油就走，如果驾驶感受差异很大，我觉得我很可能接受不了，再加上全时四驱改分时四驱以及关键时刻要人命的自动启停，加上高昂坚挺甚至要加钱提车的售价（关键因素。。。），权衡再三，放弃。

港口的普拉多4.0：除了贵之外没有任何毛病，2气囊其实不是啥大问题，不是极限情况谁会天天惦记爆几个气囊出来。所以，米多的朋友，强烈建议港口普拉多4.0。可惜我口袋不够深，放弃。

途乐 XE：港口的性价比之王，看到实车之后上去体验了一下，瞬间放弃，太大了。。。。太大了。。。。太大了。。。在北京开这么一辆车，真的是无比痛苦的一件事情，当然，郊区有大别野的除外。。或者三四线城市，真的可以认真考虑途乐。

超霸：去店里看了实车，说实话，外形我觉得比霸道好看，也有气势，但是考虑到低配的SR5版本可玩性不高，还得改装一大堆东西，再加上市场保有率太低，维修可能会是问题，虽然大家都说什么跟霸道同发动机同平台，但一辆车一万多个零件，能有10%通用就不错了，真有什么小问题，维修肯定会是问题。当然，丰田的品质一向可靠，出问题的概率也不高，不过还是不是我的菜，放弃。

兜兜转转，最后还是提了97，选车的过程就是这样，其实也有车友说劲畅换97没必要，都是三菱的车，连小毛病都一样，劲畅还有大梁更耐造，提了97出来之后，第一反应是过烂路的时候连异响都那么熟悉。。。

不过这也许就是所谓的为情怀埋单吧，山猫经典的外形，强大的四驱系统，外加3.8/V6的发动机。以及压弯骆驼脊梁的最后一根稻草——北京明年全面实施国六B。一想到这么经典的硬派越野车马上就要退出历史的舞台，而且大排量自吸即将成为绝唱，总觉得在自己能力范围内该冲动一把，好在家里领导支持，说句矫情一点的话，也算是“圆梦”吧。

OK，罗里吧嗦的说了这么多，做个硬广吧，不是受人之托，纯是有感而发。车是在北京亚市美之星提的，销售小伙子很靠谱，想要联系方式的可以私信我。不吹不黑，对97感兴趣的朋友可以了解一下，相信大家都有足够的智慧去伪存真。

最后来两张97的照片吧，像刚开始说的，开一段时间后，我会再发个帖子，对比一下劲畅，LC120，LC150及97的方方面面。