10月19日,针对新京报报道中所指出的东风日产晟通专营店存在虚假清洗保养,截留超量油液等问题,东风日产汽车销售有限公司正式发布官方声明。
声明指出,东风日产晟通专营店已严重违反《东风日产售后服务基础管理标准》,即日起对该专营店取消星级评价资格,并限期整改。东风日产将立即开展对全国专营店的售后服务检査工作,加强对终端服务行为的监管,坚决杜绝此类行为的发生。
事件回顾:
9月下旬,新京报记者应聘进入上汽大众北京恒星天诚4S店,成为维修车间学徒。
9月24日下午,一辆在事故中受损的大众高尔夫轿车,被送到该公司维修车间,负责维修该车的维修技师准备对车辆进行拆解定损前,一名穿着白衬衫的工作人员叫停了他,向他要了一把铁锤,便开始砸车。
他所砸的为车头水箱框架,临近撞车部位,砸了几下看到没坏,又调整姿势重重砸了几下,直到水箱框架被砸掉一角。他随后掏出手机,对着破损部位拍照。
这名砸车的员工属于该店售后部,不过并不是维修技师。“拆吧!”拍完照后,他示意维修技师可以开始对这辆事故车进行拆解定损。
维修技师将这辆事故车破损的零部件一一拆下,并登记在订货单上,“看哪个坏了就订个新的,等新配件到了给换上,这辆车就算修好了。当拆到车辆水箱框架的时候,记者故意指了指刚刚被砸部位问道:“刚才这个是他锤烂的吧?”负责维修的技师只是淡淡说了句“反正保险公司给钱。”
新京报记者从维修技师处得知,被砸的高尔夫轿车一个水箱框架售价一千多元,这也就意味着砸车之后,该车的维修费用至少要多出一千多元。
当记者以为砸车创收只是一次偶然情况的时候,一名维修技师却道出了实情,“很正常,每个车都砸,要不然你哪挣钱去啊,这行业就是这样。”
这名维修技师今年三十岁出头,曾辗转多个汽车品牌旗下的4S店,从事车辆维修至少十年时间。他还“好意”叮嘱记者学习修车的时候脑袋一定要灵活一些,“你拆坏了,砸坏了,只要没照相登记,就说是撞的。”
此外还有: 9月21日下午,一名车主以每桶244元的价格购买了两桶变速箱油,可实际上技师只使用了一桶。保养过程中为了掩人耳目,这名技师将两个“空桶“丢进了垃圾桶,不过等记者去垃圾桶检查的时候,才发现其中一个”空桶“被做了标记,技师给其外面套了一个塑料袋,还没开封,里面满满的一桶变速箱油还在。
在数天的暗访中,记者发现不仅仅是变速箱油,从62元一瓶的刹车油到120元一桶的防冻液,技师都会整瓶整瓶地截留下来。据一名员工介绍,这些被截留下来的油液产品,在下班之后都会被4S店统一回收。
秘密背后:
店员热衷“玩猫儿腻”只为多赚钱
这两家4S店员工藏有如此多猫儿腻,主要是他们的收入更多只能靠提成。
在4S店暗访期间,记者了解到维修工按级别有小工、中工和大工之分,从小工成长为一名大工,一般至少需要五年时间。就北京来说,小工每个月的收入只有两三千元,中工约四千到六千元,大工每个月综合收入也只有七八千元,极少有维修工月收入能达到一万。尽管各级别的维修工月收入有所差异,但他们的底薪差别不大,都只有一千多元,这也就意味着,对维修工来说,每个月要想保证收入就只能依靠多拿提成。
“修一个车辆异响,十分钟是它,一天也是它,你要一天修不好这个车,一天你一分钱也挣不着。”恒星天诚4S店的一名维修技师告诉记者,相比于车辆维修来说,他们更愿意接保养的单子,“基础保养通常半小时之内就能做完,一天正常可以保养七八辆车。”
如果运气好遇到保养金额较大的单子,意味着技师能拿到更多的提成。因而为了增加保养费用,在基础保养之外,售后服务顾问和维修技师都会想办法忽悠车主购买一些养护项目。
小编问答:你是否遭遇类似经历呢?如何抵制4S店这种违规行为呢?