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杭州十代思域FK7黑色改装案例分享
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黑色思域都说帅，真正买到手没少。都受不当时订车周期，默默修改订单。能提到现车黑色说明你他真有缘，而且手果断不犹豫。
想当初我要求也黑色或者红色MT，这点要求，后来只实现MT要求。
言归正传又带来一辆思域FK7改装案例分享，他这次改装主要轮毂、避震、排气。
轮毂苦等一个月
日本正品Advan RG D2
言归正传又带来一辆思域FK7改装案例分享，他这次改装主要轮毂、避震、排气。
轮毂苦等一个月
日本正品Advan RG D2
这款拥有抛边，而且夸张凸凹深度条幅。给人视觉冲击特别明显。
轮毂数据18寸 8.5J ET37 5x114.3装上思域基本接齐平效果。
这套轮毂订货到装车一共等待一个半月时间，事实证明一切等待都值得。
安装上车浙赛冠军思域同款避震，DC factory 避震。作为BC姊妹产品，东西自然不会差。
台湾避震届扛把子，我一直觉得只有BC担当起。用过款避震他不断进步更新，在性价比方面给予太惊喜。
这一款DC ts同样他们推出新品牌，黄色弹簧醒目。桶身涂装耐腐蚀不会复杂工作环境而锈死。这点可以看出BC影子。
这一款DC ts同样他们推出新品牌，黄色弹簧醒目。桶身涂装耐腐蚀不会复杂工作环境而锈死。这点可以看出BC影子。
DC避震专门针对赛道日玩家出品一款运动型避震。这款避震器由车迷站跟具自己车队在国内各个赛道收集数据经验负责研发调试，BC负责制作部分零件。在成熟生产线，专业赛道数据，严谨调试过程之，打造出一款适用于赛道入门性能产品。
后轮需要一套可调摆臂修正定位数据。
避震在安装上车之前调整数据，弹簧预压，阻尼设定，螺丝扭力确认。
避震32段回弹阻尼可调，与普通街道性避震器差异主要在于对产品性能需求于舒适性需求。DC-TS系列在设计时候选用速非线形阻尼来配合速线性阻尼，同时活塞采用非线性设计。前避震塔顶为倾角做出预留位，可根据不同赛道调节对应倾角数据。
避震32段回弹阻尼可调，与普通街道性避震器差异主要在于对产品性能需求于舒适性需求。DC-TS系列在设计时候选用速非线形阻尼来配合速线性阻尼，同时活塞采用非线性设计。前避震塔顶为倾角做出预留位，可根据不同赛道调节对应倾角数据。
师傅熟练操作，不一会儿功夫。就把4条腿给接咯！
排气装车日本柿本改中尾段，带有JQR认证，排气在93分贝左。不炸街也没有共振，适合日常使用。
排气细节图，做工精细，焊工均匀，柿本改一特色所在。不信你可以对比一HKSFGK他们焊接工艺都没柿本改更花功夫。
排气全部组装，直接抬上安装非常方便快捷。装上后声音果然没有让人失望，浑厚有力。
方向盘用momo 320mm 蒙特卡洛
搭配老板定做按键支架，完美搭配原车功能按键，有型又不失功能性。评！
搭配老板定做按键支架，完美搭配原车功能按键，有型又不失功能性。评！
炮筒这个角度暴力，尾中出轻松拿
黑色车贴车衣，真对他比对老婆还。
米其林Cup2轮胎4条，街道顶级配置。胎壁天鹅绒面帅。
横滨RG D2轮毂辐条特别外抛，当有倾角时候，造型特别看。
轮毂装上后，刹车看起来空空。次升级动力后刹车再一起升级一套AP9540。
第一步轮毂 轮胎 排气 搞定，一步准备升级程序，头段，进气系统，直接二阶刷入。
改车得一步一步来，一次性全部到位，钱包受不不说，搞完这车就没有乐趣。
改车得一步一步来，一次性全部到位，钱包受不不说，搞完这车就没有乐趣。
最后编辑于2022-05-09 15:42:18
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