2019年4月底喜提大切，坐标北京，2017款3.0精导，2016年10月的车。
提完车离开了4S店，一个人开着大切在回家路上，厚实的方向盘握在手里，多年愿望成真的那种梦幻感，浑身每个毛孔都自由的感觉。

十多年前的四月，在那天高云淡的时代一个人来到北京。那时候四月的北京，高蓝的天空下，杨树的新叶以每天都能感觉的速度在生长，还会天空飘着白毛。似乎每天都是蓝天，但沙尘暴来时，一阵阵强风刮过，混着沙子的空气从脸颊扑面而来。那时13号线还叫城铁，与2号线换乘还要用5元纸质联票。早上站在出城行驶的城铁车门那，能静静看着自己和旁边平行铁轨上的一列火车并驾齐驱好几公里。2号线老旧的地铁快到西直门时，除了猛一阵哐当哐当，车厢的灯还会熄灭几秒再亮。大街上，出租车还跑着不少夏利。那时走在中关村附近街上的人们，不时尚，但年轻，自然，充满向往，未来还有各种可能。

就在那个年代，注意到小切，喜欢上切诺基。然而十年前买车时，小切已经停产，加上各种机缘，买了一辆新车凯越，这辆车踏踏实实陪伴了我和我们十年，这次买大切做置换挺不舍，然而北京摇不到号没办法。交车之前和它各种合影，还在车里说了告别的话。这十年期间，注意力慢慢从小切转移到大切。时而发呆的看着楼下和路上别人的大切。其实没有看过什么Jeep的广告，“不是所有吉普都叫Jeep”这句话和理念，是我自己一点一滴，从小切到大切，印进了自己的心里。

多年情怀落地，说实话，有一种梦想成真的感觉。对我而言，能在自己还3字头的时代，开着大切，是自我的一种幸福。

先把大切的图片上上来。因为提车之后就出差，刚开始只有在4S店选车提车时的照片，后面才抽时间洗了车，从地库出来，找个地方拍照片，和大切待了半天，这里拍拍，那里看看，拿着说明书一样样试试，在阳光下享受和大切的分分秒秒。

这次买车，在论坛里看看很多的帖子，也提了不少问题，得到了切友们的热心回答和帮助，还有切友私信给我分享了专门的分析甚至人生感悟，在这里一并谢谢了。
于是我把自己购车情况分享出来，给未来的切友们参考。正如前面说的性格，加上自身专业方面的原因，这次做了不少的功课，最后做出了自己合适的选择。

刚开始看车的时候，大切的政策，除了优惠以外，还有置换补贴，本品牌置换5万元补贴，它品牌置换1万元补贴。突然有一天接到了某4S店销售的电话，说它品牌置换补贴改到4万了。对我来说这个政策太合适了，相当于比之前的报价又直降3万。这样如果是3.0舒导的话，不到40万就能买大切了。

心里暗喜之余，但自己也管了多年的产品和业务，天下没有免费的午餐，这么大幅降价总是有原因的。于是在网上查询，果然，这一批库存车。看来Jeep是为了去库存，专门给大切做了超乎期望的降价。我自己分析可能是两个原因：1. 这批17款的车是2016年下半年生产的，已经放了2年半了，再放下去就3年了。2. 北京明年1月1号就要求国六了，这么大一批国五的车就更难处理了。至于为什么会有这么大一批库存大切，4S店销售的说法不一，我也就听听。不是行业内的人也很难知道真相，只要车没问题就行。

对我这样喜欢大切的人而言，这不是问题，因为我之前还考虑过买二手车的大切，只不过LP不同意买二手车。其实明白了是库存车，心里反而踏实了，其实是一个机会。
但对于库存车有什么潜在问题是不懂的，于是接着查询，还在坛子里发了一个问题。大家的回复解决了我的疑惑。总结起来，就是这么两笔账：
1. 经济账：电瓶、车胎、油液这些可能老化或者过期的零件全换了，需要多少钱。
2. 心理账：能否接受买的新车没那么“新”，毕竟车身车里还是会有一些细微的老化痕迹。相信对喜欢大切的人这更不是问题。
其中“逍遥游_北京”的切友回复比较全面了。https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b740cd9cf5bc09c2/80104012-1.html

大家提到了PDI检测，提车时的PDI检测我守着做的，不是我想象那样深入，就是检查一下机油、胎压、油液位置，把车升起看看底盘。主要是电脑自动检测，很快就完事了。因为我盯着的，经理叫我去电脑前看看没有故障码。其实盯着的意义不大。

这本来不是一个问题，因为“米多就3.6，米少就3.0”。3.6是全球十佳发动机，也是大切更标准的“原配”，跟大切的重量以及越野的需求也更配的。
之所以把这条提出来，其实就是具体买车时，具体的价差和动力感受问题。

关于价差。大家都有经验，买车前虽然做了预算，但看着看着，就不自觉往上加。这次瞄着3.0去看，看到3.6时也心动了。但现在4S店的口径是，3.6的只有18款（17年的车），3.0才有17款。这一年的时间差也会反映在价格上。此外除了车价，还有排量税、保险等的差异。两相一算，落地后的价格3.6多了8万。相对于30多万的裸车价，这个差价还是不小的。

关于动力感受。技术上的分析网上有很多，很多切友也分享了实际感受。感受的问题看个人，对于我这样大多数时候在城市里和铺装路面使用，一年出去几次，偶尔中轻度越野的需求，3.0没问题。我开车的风格是载人时非常稳，自己单独开时常常地板油，1.6的车也想踩点小小推背感。当然如果真是要玩公路性能和操控，就直接买小车好了（要是能再买辆车，就买辆GTI，买菜和装酷都行了，哈哈）。大切本来的强项是越野车，这方面我没期望的，然而提车后用一次SPORT模式，某天早上送LP上班抢时间，SPORT模式下的油门很灵敏，轻轻一点动力和加速度就来了，起步和提速很给力，整个过程让我感觉SPORT模式在低速时（40公里/小时以下）的加速和灵活比ECO模式有比较明显的区别。这给了我惊喜。

3.6更好，3.0也行。还是那句话，没有肉车，只有肉人。

3.0的精导比舒导就多两样，空气悬挂（底盘升降）和座椅通风。价格方面精导裸车多1.4万。座椅通风有则更舒服，这一点很好考虑。
主要是空气悬挂，就这个1.4万的价差而言，性价比肯定高，也不差这些米。然而空气悬挂这种复杂的配件，使用环境和条件要求要高一些的，比如低温啊、太猛的冲击啊，否则故障率是高于简单的弹簧悬挂的，大切又是进口车，要是故障一个就得小一万。更关键是大切给人的就是越野时的信心，如果空悬还得小心着用，那就不爽了。所以这方面陷入了小纠结，也在坛子里发了帖请教。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/cc464cbe0fd82cc8/80257725-1.html
又有切友一语中的，指明了方向：“如果高速多又有中轻度越野一定选空悬，如果野的比较厉害还是弹簧的再升高吧，如果纯市区就机械弹簧就好。综合来说空悬就比较全能”。自己的需求是很明确的，所以就选定了精导。
提车后这几天，没来及去越野，底盘升降却成了给朋友和家人展示大切实力的演示节目，非常直观，哈哈。

这更是一个纯个人爱好的问题。然而4S店看车时，我是白的也好看，黑的也喜欢。后面快交定金选车前，我还专门找了黑白两辆大切的图片对比着看。
这方面其实也有不少切友问答。我看了不少图片和视频，总结下来就是，白大切拍照更上相一些，在野外更显眼，更漂亮，特别是远景时；黑大切虽然野外要低调一些，但更酷更帅，而且各种场合的气场都压得住。最终选择了黑色。
其实不管选白还是选黑，最后都会满意自己的选择，因为都很好看。

提车大切，那是一种自由的感觉！