哈喽哈喽，高尔夫I论坛的朋友们，自我介绍一下，本人爱号画车，只要是车就能画出来（此车非彼车）画过最多的车就是······M4，累计十几台吧，我往期帖子里都有详细的手绘贴，欢迎大家观看 

I‘m back，今天带来手绘高尔夫R，最经典的某某某蓝配色（实在懒得去搜是什么蓝色），提到高尔夫R，往往会想到他的同门小师弟GTI。
讲实话，曾今很长一段时间我是不懂R和GTI的区别的，以为R只不过就是普通车型加了运动套件的版本，而GTI才是真正的大哥，后来得知了另一款车型：R-line，后来·····就没有后来了，不对，有一段后来，后来为自己的无知打脸，只因为朋友开来了一辆尚酷R······
不得不喷一下大众的命名部门，这***也太低调了，看看人家隔壁的小钢炮们，再看看自己，我相信搞混的肯定不止我一个（捂脸）。

高尔夫R和GTI都搭载2.0升涡轮增压四缸发动机，而R的动力参数要比GTI高出一大截，R最大输出功率290马力，在1800转起就可以爆发380牛米的峰值扭矩，其低扭下的动力爆发更是快人一步，百公里加速成绩为4.8秒，各项数据都是碾压GTI的存在，此时220马力，350的扭矩，7秒破百看似是那么的稀松平常，但是GTI灵活性更好（狗头护体），毕竟比R轻了许多。
高尔夫GTI富有驾驶乐趣，在道路上行驶，响应很灵敏、转向性非常精准、匹配7档双离合变速箱很平顺，但是后排乘客乘坐舒适性不是特别理想，高尔夫GTI前轮驱动牵引力不足很明显。
反观R，拥有四驱的优势和更强劲的动力输出，比GTI更快，抓地力更好，有更好的牵引力，身体控制更好，令人难以望其项背。

但是将R作为家用代步车，那你可真得谨慎考虑了，因为R在市区里的驾驶感受实在太憋屈了。
新调教的第七代高尔夫的变速箱，更加适合GTI低速巡航，但是R上的高功2.0T发动机爆发最大扭矩的输出则在1850-5300转，起步晚这点已经比较吃亏了，实际上3000转上下才是R最舒服的动力区间。作为家用车来说，在市区行驶，转速基本保持在一千多转，这时整个车子就好似有劲使不出，憋着一股劲，总想催促你踩油门 ，这不仅对车，对人都是一种慢性折磨（捂脸）。

至于外观就没什么可说的了，印象中大众是套娃界的始祖，而且还将套娃玩的炉火纯青，以至于大辉腾“屡遭碰壁”，高尔夫也不例外，R和GTI不仔细认认还真容易搞混，最大的区别就是进气格栅的铭牌了，GTI三个字母还挺明显，就是R，这······不仔细看还真注意不到那儿还有个字母。还有个比较大的区别：R车保险杠处的散热器是正梯形，GTI则为倒梯形，而且R的散热器是真真实实存在的，GTI仅为装饰，毕竟R的性能需要更好的散热系统，双边四出排气也是R彰显身份的手段：看到我的排气，就问你敢惹么？

R很强不可否认，但是他强任他强，售价也是强到吓人，40万的售价的确让他少那么一点点竞争力，40万上下的小钢炮一抓一大把，而且第七代高尔夫GT已经国产，国产后成本近一步降低，售价也是更亲民，20万出头的价格几乎是R的一半，这还没有考虑终端市场的优惠幅度，这样看来大哥的日子也不好过啊（捂脸）
价格决定市场，在小弟GTI价格的碾压下，你还会选择高尔夫R么？

不啰嗦了，进入正题

第一步，线稿
这种深入人心的车型的线稿其实是很好打的，很规矩的车型，很规矩的线条。
但是和设计不同，众所周知，高尔夫已经走过七代，要做到新一代车型外观相比历代车型不仅要有相同的设计语言和特点，还要有数十年不过时的设计亮点，这往往是最难的，911同理。

第二步，勾线
车型设计并不复杂，勾线也很容易
新手应该更重视线稿和勾线而不是上色，而勾线也是最容易入手的，勾线勾不好，整个车真的很难看，即使上色很棒，就好比一个人不修边幅，穿的再好看也白搭。
偶尔看到勾线很差的画就很疑惑，画直线画曲线很难画么？没办法用尺子也行啊
慢点整齐点要比毛毛糙糙强百倍

这个大轮毂视觉效果很棒，带来的路感也是相当清晰的（捂脸）
此款轮毂就很好画，大而简单，最好画的还是458的（捂脸）

第三步，上色
熟悉我的朋友都知道，我喜欢从难点的地方入手，将耐心留给最难的地方。这就是仁者见仁的地方了，怎么画舒服怎么来

同样大灯也很规矩，没有复杂的灯组，真的很友好（捂脸）

暗色部分搞定，就是上车漆环节了，新手别怕上色，上色的时候不用做到和原图细节很一致，过多的注重上色细节只会让自己放不开，跟着感觉画就行（捂脸）

可以先将颜色重的线条画出来，再根据原图光影搭配即可

不知道什么原因，用手机拍出来反光很严重，实际上颜色并没有那么暗

整个车身深蓝色的反光都很重，

基本完成，只剩点细节和最后的高光

完成图，加了高光效果好了很多

附上两张全家福

下期预告，来个狠家伙，绿头苍蝇，很快将会和大家见面，敬请期待
下次见，朋友们