汽车之家|【玩车Couple】为什么都说男人一辈子绕不开一台3系？|宝马3系|论坛

前言

    第一期，我带来了我自己的爱车，BMW 2018款 320i M运动耀夜版。都说男人一辈子绕不开一台3系，我就被这条铁律深深命中。3系真的就那么好吗？2018年8月14日提车到今天我一共开了29732KM，且听我和你聊聊，我这台3系表现究竟如何。

   文章将从四个部分展开，#静、#动、#玩优雅、#Real耀夜。四个部分我分别选了四张预告图，先睹为快。建议先看顶部8分钟视频，让BGM带一波儿节奏，帮你迅速进入肾上腺素分泌的状态。

#静

#动

#玩优雅

#Real·耀夜

#静

    2011年10月份，第六代宝马3系F30面世，当时还是学生的我有幸在金港赛道的一份兼职工作中摸到真车。记得当时是一款红色的运动款3系，紧实的运动表现和充满设计感的线条让我一见钟情，心想着以后一定要拥有一台。

    2018年8月14日，在长达六年多的爱慕，以及长达半年的持币观望后，终于出手29.5w落地这款“乞丐版”320i M运动耀夜。说是“乞丐版”是因为舒适套装、娱乐套装、冬季套装这些我都没选，耀夜版本其实很厚道，原厂提供的配置已经足够用了。

    女生选车会讨论颜值，男生往往会用“感觉”两个字。在我看来“感觉”两个字的要求丝毫不低，保时捷的991.1、宝马的E46经历了时间的考验被奉为经典，那么这款F30的末期产品，又有哪些经典传承会让人们在说起这台车时候念念不忘？

我的这款是一个非常素的原厂车，在我看来3系最美最均衡的状态有两个，一个就是原厂的均衡状态，另一个就是全面升级后的改装状态。现阶段的我，更倾向前者。

耀夜版本各处都做了熏黑式的处理，使整个外观看起来运动感十足。侧面的腰身设计虽然线条简单，却凸显了车子紧实运动的感觉，的确有着BMW百年造车企业的成熟设计范儿。

进到车内，3系也是紧紧围绕着驾驶这件事本身来设计的驾驶舱。可能会觉得没有同级奔驰C用料质感和豪华感，可能会觉得没有A4L的科技感，但如果你忠于驾驶，那么选一台3系就对了。

方向盘握感来得恰到好处，身条儿匀称的方向盘配合角度舒服的换挡拨片，会让你爱不释手。开动起来后，你可能只想把手放在方向盘三九点方向，专注享受驾驶乐趣。

中控台的设计保留了很多物理按键。有人可能会说现在很多车都有了科技加持，控制系统靠语音和手势能实现很多功能。但是我觉得从安全性和响应速度两个角度，传统物理按键还是有着不可替代的优势。

无钥匙一键启动也标配在这一款3系上。

不得不提经典的三大件儿。手刹、电子档杆、以及iDrive系统都是很有传承性的元素。对比今日这款G20面世，颇有一种Old School风格。

大灯总成控制按钮位于左手边，按钮简单清晰。平时放在Auto档位就可以获得全天候的凶狠LED行车灯特效，B格+1。

音响系统在耀夜版本上也全面升级，16个喇叭的harman/kardon表现令人陶醉，黄昏傍晚行走街道，放一曲Johnny Nicholas的《Tomorrow Night》钢琴布鲁斯音乐，仿佛就在听一场Live show。虽然这套音响系统花掉了我13800元，但这一年的陪伴我觉得已经赚回来了。

好了，说了这么多静态。作为B级车的运动标杆，又有“终极驾驶机器”美誉加持的品牌印象。驾驭起来究竟如何？我们上车！去山路跑跑看！

#动

北京城西边的妙峰山距离城市比较近，弯道多且弯道急，海拔上升后山景美色可以尽收眼底，一直都是京城跑山胜地。如果说男人绕不开一台3系，我觉得80%会缘于对驾驶乐趣的超强诉求，我们来山路这里验一验3系的运动表现如何。

参数表现上算不上动力超强，但我这款低功率版本至少可以用动力充足来形容，如果手头儿充裕上330i M运动耀夜版绝对不会后悔。至于320i的动力觉得就像一个学会精打细算的贤内助，每份动力输出得都精打细算，动力用在了“刀刃”上。

运动表现可以用“均衡”两个字来描述，驾驶起来第一感受就是大家通常讲的操控性非常好。操控性好来自于两方面，一方面来自8AT采埃孚变速箱换挡的平顺性，让你几乎不会感觉到换挡的顿挫，速度的提升也非常线性；另一方面来自于转向系统的精准，不会有转向的虚位带给你不安定感。

“均衡”还体现在车身长宽高的设定，标轴的耀夜版本虽然产自国内工厂，但是尺寸长宽高4650mm*1811mm*1454mm却很德国原汁原味。轴距2810mm设定，整个车身重力分布50:50，车身动态稳定性和循迹性很好。

前悬架选用的是双球节弹簧减震支柱前桥，这种机械设定会使车辆的转向系统较为敏感、直接，或者可以说是路感十分清晰，尤其是在跑山路的时候转向的精准性的优势就尤为突出了。

后悬挂选用的是多连杆式独立悬架，3系的均衡性舒适性也得益于此。看名字就知道后悬挂是由多个拉杆组成的独立悬挂，简单说就是同轴左右两个车轮之间可以互不干涉独立运动，路面冲击各自吸收，对车身整体影响小。

此刻的我只想紧握方向盘，油门儿交替着刹车，专注享受驾驶的乐趣！怎么样，这样一台终极驾驶机器，让你心动了吗？

玩优雅

拥有一台运动型的轿车，尤其开了一段时间之后会发现，你并不是想每时每刻都激烈驾驶，和谁比个高低。其实生活中还有很多美好的瞬间，需要你驾着一台心爱的车，车上载着心爱的那个人，一起去享受当下。

开着一台德系的标轴3系，载着有欧洲情节的女友Sarah，那选择一家德餐馆一定不会错。我们来到了位于北京798艺术区里的辛德勒德餐厅。找个靠窗位置，拉上纱幔，享受一下轻松惬意的下午时光。

女友喜欢车，但更多时候也喜欢坐我副驾一起出去玩。她今天点了一杯从德国空运来的精酿啤酒PAULANER，浓厚的啤酒花看起来就是原汁原味的德系范儿。因为开车不能喝到，看得我直眼馋。

配合特色的德国烤猪肘，以及饱腹感很强的藜麦紫薯沙拉，在和啤酒花的碰撞后送给味蕾，幸福感爆棚～

生活其实有时候和驾驶一样，亦动亦静才最好。如果每天都拉高转速油门到底早晚有一天你会厌烦，享受驾驶快感之余如果能升起车窗，给生活放慢脚步，用harman/kardon音响放一首高质量的纯音乐，动静结合我觉得才能把生活过的更有层次感。

在3系的陪伴下，我的周末在动静结合中也得到了放松。在我眼中，3系也是可以玩儿优雅、玩儿艺术的一台车。不知道认同“男人一辈子绕不开一台3系”理论的你，有没有看到它安静的一面。

Real·耀夜

吃完晚饭，在798园区里溜达溜达，一台3系，尤其是一台“耀夜版”3系停在路边的时候，周围艺术性的灯光和建筑都成了背景，忍不住拿出相机拍了几张。深夜时候才是这台车最应该去到的地方，不辜负它的名字“耀夜”。最后，安安静静地欣赏一组320i M运动耀夜版的美照吧～

曾经看到一个欧洲的老爷爷把一台从父亲手中接过来的保时捷911开到了100w公里，当时老爷爷头发已经花白。里程数到达100w公里整数的那天，整个镇子的人都来庆祝，莫名感动。

都说男人一辈子绕不开一台3系，其实在我看来是因为这个男孩长大了。他不再只是考虑自我驾驶乐趣，同时也学会让家人享受乘坐的舒适。

3系就好比一个容颜姣好的全面优等生，谁能不为之动心。而我，更是希望这台3系能陪伴我和心爱的她，一起走过似水流年。

The End

用车感受
车辆实拍

最后编辑于2019-08-28 09:10:12

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