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0221更新:5CM乳胶床垫,上市公司品牌,质量错,送了一个乳胶枕头
2020年1月24日,下的订单,这一等就是1年

。
在这一年里,又去试驾过理想、
鹏、蔚来这几个电动新势力,各有各的优点,着实让我动摇过一阵。
虽然特斯拉有一些缺点,但最后还是对他着了魔。

昨天,1月26日,我终于把心心念的Model Y提回家

。听销售说,这是本市第七辆Y。第一辆白色Y!
我的提车感受:
1、外观:年轻、运动、时尚,白车黑顶,白得气势逼人;远看秀气,近看
气。外形运动感
强,让人尽显活力;有点宝马X6的运动风。非常喜欢
2、内饰:第一次去展厅乍一看特斯拉M3内饰,我是吐槽的,太特么简单了,跟豪华感一点都
沾边,真的。这就是一种极客简约风,我还是挺喜欢的,宜家、MUJI等类似风格给人一种
心静的感觉。想买豪华内饰,可考虑蔚来,再加价上保时捷。 话说回来,针对中国用户推出
级版内饰,也算
诚意,适应中国消费者需求。
3、空间:原来我开别克君威,车内空间
算
。对于我一家
口来说,这空间属于“巨
”。 掀背造型再加上前后巨
后备箱。拉货都没问题。
4、动力:提车后回程开
速,我也体验了一把5秒破百,吓得副驾的老婆一口气缓
过来。这样的感觉,体验过就忘
掉了。如果你还在考虑油车,请一定一定去试驾一下特斯拉。
5、做工:缝该有的有,称
上惊喜,一般。请自己去特斯拉中心现实体验。综合
提车的车友意见,做工比之以前M3做工有了
少进步,但装配工艺方面跟真正豪华品牌相比仍有较
进步空间。
6、关于避震,这个车偏运动,再加上特斯拉默认3.0-3.1的胎压。显得特别硬,其实
家把胎压降
到2.5-2.6再试一下,
的
。当然
能跟日系轿车比避震
其他
说,先给
家上点图,让我平复一下激动的心情。

有任何疑问可留言,我会一一解答
两辆电动车的用车体验
2019年9月,因为老婆工作需要用车。在我自己心念特斯拉而
得,心水电动车而
能的情况下,我极力劝谏家里领导买了一辆长城欧拉R1,落地7W+。
虽然做工用料
一般,但是萌萌的外形,一辆
车拥有如此巨
的车内空间,在室内行驶、停放非常方面,实用性相当强。续航351公里,上
速能跑个270-280公里,中
途毫无压力,用车成本极其
。导致我出门都喜欢开着欧拉到处耍

第方380V11KW充电桩使用体验(亲手安装充电桩)
为什么我
选择官方充电桩,而是选择第
方充电桩?
因为在我刚给领导买欧拉时,已考虑到自己会换特斯拉,但特斯拉官方充电桩又
能给其他品牌充电,这就
矛盾。安装两个充电桩又是个累赘。
再则,官方8000元价格太贵,
出来的钱我能充
少电


思来想去,欧拉配送的充电桩先
装。我干脆等特斯拉上市直接选个380V电压,功率
,适合特斯拉的第
方充电桩,同时还能兼容为
欧拉充电。
于是乎,我到电力公司申请了380V,20KW的电表,自行网购了50
米5芯10平方电缆(1000块钱),让熟人接线安装电箱,并预留了两插
插。这一年来,用随车充为欧拉充电非常方便。见下图:
想在
区地下车库安装充电桩,中间发生了非常
的插曲。
本地是十
线
县城,物业连充电桩都没接触过,以安全为由,百般阻挠我安装充电桩。但这事关领导欧拉温饱问题,事关领导上班问题,事关今后我能否顺利买特斯拉的问题,怎能退步

。
没办法的情况下,物业让我准备了一叠资料。其中一项就是充电桩的“质量合格证”。为了解决问题,我一路找欧拉4s店,并通过百度搜索自行找到生产厂家。上海挚达
哥
给力,当天下午就把充电桩合格证扫描件发了给我,帮助我最后成功搞定物业,解决领导充电问题。
对于跟物业缠斗了一个月的人来说,痛快帮我解决问题真心存感激。
这次Model Y提车时间一定,我就网购了他家的380V 11A充电桩,给Y充电速度快,又解决欧拉充电问题。因为之前线路、电箱都是现成,我手一痒决定自己接线安装(注意安全)。爱折腾的毛病又犯了
